Un fin de semana intenso [Bay tuck 8]

Este fin de semana he aprovechado para adelantar varios detalles. Mi intención era avanzar con calma pequeños detalles que podía sacar sin ayuda y así ha sido. No me he comido mucho la cabeza con detalles complejos, he ido a lo fácil. Por ejemplo, pinte el regulador de presión de gasolina y anule un conducto del colector que no necesito usar. También anule un par de conductos de la mariposa que no necesitare y puse orden al caos de periféricos del colector para quitar del estorbo lo que no necesito y llevármelo de vuelta al trastero.

Frenaremos o moriremos? [Bay tuck 7]

Ya esta pasada la pesadilla de los latiguillos de freno! Madre de dios que aventura. Definitivamente abocardar esto sin conocimientos por primera vez cometí todas las cagadas del principiante. Primero a Nacho se le corto con rebaba. Después abocarde sin meter el casquillo. Seguido abocarde demasiado y no podía roscar... Llego a un punto que el latiguillo empezaba a estar muy bajo y pensaba que iba a tener problemas para dejar esto bien montado. Pasado el momento tenso, apretamos los racores y di "por terminada" la instalación de las líneas de freno a falta de purgar frenada (Tampoco estaría de mas de una rehacer las pinzas traseras y pintar las 4 pinzas).

Tres años despues, ya no esta cogiendo polvo en el trastero [Home Deco]

El titulo lo dice todo. Tres años y algún mes desde que me mude, con esta idea a vueltas, la tapa guardada todo este tiempo sin prisa... y hoy teletrabajando me ha dado el TOC y he empezado a darle vueltas al tema hasta que por fin he visto como quería ponerla, con que enganches y ya la he colgado. He de decir que demasiado tiempo lo he estado dejando para lo que he tardad en colgarla. Analizar fue poco mas de media hora y colgar 10 minutos si llegó...

Es mejor tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo

No entraba en mis planes, pero pensando en lo que pudiese pasar, he decido comprar un latiguillo de engrase de turbo y dejarlo puesto, no vaya a ser que me de por ahí y no tenga acceso a colocarlo. Esto no anticipa nada, simplemente que por 15€ prefiero estar prevenido. Disfrute mucho de aquella etapa y por el desembolso económico estoy valorando revivir los días perdidos. El próximo día se deja instalado "porsiaca" y a otra cosa.

Colector porteado y empezando a montar cosas [Bay tuck 6]

Que malo es estar tan motivado e ilusionado. Me acosté tarde y me he despertado temprano porque he sentido al perro moverse y otra vez al pueblo a trastear. Hoy he montado todo el frente ya con el cableado pasado por donde yo quería, dejando finiquitado el tema de los arneses de los laterales. He tenido que desmontar un momento la aleta para poner un arnés todavía menos a la vista y después ya he dejado montadas taloneras, aletas, faros y frontal. Ver que parece un coche hace mas fácil seguir adelante, con tanto material desmontado es un poco caos no perder el objetivo.

Enredado entre cables una más [Bay tuck 5]

En esta ocasión no he avanzado tanto... o eso creo. Le he dedicado horas pero no he tachado apenas tareas pendientes. He cogido el cableado motor y lo he pelado entero. Después he identificado los conectores muertos o sobrantes de caja automatica o de recirculaciones del colector econo. He ido cortando todo lo que había que anular y he pasado el cable del alternador al interior para llegar a la caja de fusibles. El cableado esta practicamente listo, queda poner el conector de accionar la luz de marcha atrás, revisar si la IACV esta bien pineada y colocarlo en el vano para ir tomando medidas y poner bridas de cómo debe ir encintado... y por supuesto encintar.

Cableado casi terminado [Bay tuck 4]

Otro día más entre cables, y prácticamente terminada esa parte. Hoy he pasado el arnés de cables del otro lado por detrás de la aleta. Estaba seguro que tocaría cortar y alargar, por eso tenía dos conectores macho y hembra del arnés que quería desplazar y fabrique un empalme desmontable (la faja forrada en rojo). Además, he pasado 2 cables por el mismo sitio en caso de necesitar corriente para el boost controller por si al final vuelvo a las andadas, creo que no hace falta dar más explicaciones a que me refiero. Con ambos arneses pasados, el vano ya tiene escondido el cableado , solo quedaría colocar la goma del pasamuros en el lado del conductor y el sensor del reloj que pedí el otro dia.

¿Te echo un cable? [Bay tuck 3]

Otro día de trabajo, un poco más cerca del final. Hoy no he avanzado tanto como ayer pero hay avances notorios. En primer lugar he colocado el servo y la bomba de freno que ya estaba la pintura curada de ayer. Además he colocado la tubería de vacío del servo ya cortada. Como quería empezar escondiendo el cableado, he empezado por el lado fácil. He quitado la aleta del conductor y he pasado el cableado por detrás, aparte de los arneses de cableado de luces y demas, el de la wideband. También he colocado provisionalmente el arnés de cableado motor y los cables de los sensores de temperatura y presión de aceite, faltaria pasar un cable más que está pendiente por llegar.

Que me queda pendiente para volver a circular? [Bay tuck 2]

Segundo día de trabajo intenso y seguimos con un desmontaje profundo. Hoy hemos ido a liarnos con una tarea previa importante en manos: Una lista detallada de todo lo pendiente por hacer para volver a salir a circular, desde cosas muy simples a algunas muy elaboradas pero a fin de cuentas hay que hacer todas. Hoy tenia expectativas mínimas de resultados, mas allá de seguir desmontando pero al final salieron adelante unas cuantas cosas tachadas. Ahora os cuento mas:

Todo o nada, o revives a lo grande o hasta aquí hemos llegado [Bay tuck 1]

He recuperado la motivación, he retomado las horas de mancharse para ver si esta es la definitiva. Después de casi 1 año desde que el D16-Turbo me abandonase y tras varios meses frustrados de no lograr que el coche vaya como debe, ha llegado el momento de trata de sacarlo adelante. Ayer empecé el desmontaje y en cuestión de pocas horas teníamos fuera todo lo que "sobraba". El colector salió con mucha facilidad, posteriormente quitamos las líneas de freno, el repartidor del ABS y parte del circuito de gasolina.