Ya esta de vuelta en casa

Y tras varios meses, miles de quebraderos de cabeza y agotar la paciencia de Iñaki, por fin esta de vuelta. Me gustaría que contar la aventura de como se localizó el problema, pero como estoy un poco liado ahora, el lunes tratare de contaros los detalles.

 

Desde Asturias con amor

Han sido muchas semanas sin novedades sobre el EK... y sigo sin tener casi que contar. Estoy a la espera, con mucha ansia de recibir la llamada de Iñaki para ir a recoger el coche. Teóricamente tiene que estar en breve tras la llamada de teléfono que tuve con él, ojalá no surja un atraso más. Parece mentira que tras más de año y medio apenas haya rodado 3000 Km. Bueno, pero no pierdo la esperanza. Recientemente estuve en Asturias por un plan express y aproveche para conocer a Rubén y surtirme de su despiece. Me lleve una aleta y bueno, algo mas...

¿Por que no actualizo nada sobre el EK?

Han pasado varias semanas desde la ultima publicación sobre el estado del EK y de verdad que no tengo novedades notables como para hablar de ello. Iñaki este tiempo a podido dedicar algo de tiempo al coche y ha comprobado algunas cosas pero sigue sin dar con la raíz del problema. Ha probado otras llantas, otras manguetas y frenos, ha revisado lo que se le ha ido ocurriendo pero aun sigue a vueltas. Tiene en mente alguna cosa mas. Chico, necesito que vuelvas solucionado pronto, te echo de menos... y que bien te sientan las OZ, menudo look mas tandero.

No more shifting slack - Una holgura menos

Era necesario dedicarle algo de tiempo al EK para variar. Tras un mes abandonado, sin arrancarlo, sin conducirlo ni tan siquiera meterle mas mano que quitar la radio para poner al MB,  hoy ha sido el día de darle algo de mimo. Uno de los problemas que quería sanear era la holgura en el shifter. El motivo era que compre un dual vend chino y la bola que centra la palanca tenía un diámetro algo menor al que debería, por eso bailaba algo.

He conseguido sacar la palanquería y poner el shifter nuevo sin necesidad de quitar el escape. El espacio era algo justo, pero suficiente para poder trabajar. Con la palanquería fuera, lo primero ha sido clavar la bola a una altura para que el cambio sea lo mas breve posible y poner pegamento de roscas para que esta no se mueva. Después, una vez colocada la palanca, he ajustado el extensor también a una altura baja y he salido a probar. El tacto es genial, sin esa holgura que tenia antes y además con la palanca venia rodamientos para ajustar el tornillo de fijación y tuerca antirretorno, de modo que el anclaje es mas firme.

Shifter upgrade.

Ha llegado el shifter ajustable para el EK. El short shifter que compre anteriormente tiene algo de holgura que empeora la precisión del cambio en algunos momentos, note falta de acierto de tramo con Iriarte hace unas semanas cuando iba algo alto de vueltas queriendo meter tercera. Imagino que será porque la bola tiene un diámetro algo inferior, basta que sea 1 mm menos de diámetro para que tenga suficiente baile. 

Voy a montarlo en el EK, como lo tengo parado quizá me lie esta misma semana que no es mucho trabajo (quitar los tornillos de colector y las gomas de escape) a ver si se mejora la precisión metiendo tercera. Ya que tendré el que quitare al EK, se lo pondré al otro coche y si en el nuevo va bien y pasa igual con el primero en el MB, puede que le compre un shifter como este.

Por fin llegó el colector de admisión (110 días de espera)

Ha tardado, y mucho... pero aquí está. El dichoso colector de admisión "Skunk2" que puse en disputa porque se termino el plazo de garantía ha llegado. Lo bueno es que no tendré que reclamar la devolución pero lo malo es que daba por perdido esto y ya pedí un segundo colector que está de camino. Espero venderlo fácil cuando llegue. Volvamos al asunto. Aquí esta el colector con mariposa comparado con el de EJ8 que pensaba montar en un principio (porque este no tiene EGR y es algo mayor que el del EK1).

Seeker V2 in da house

Ya han llegado dos paquetes mas! La barra de torretas de 3 puntos replica Hardrace y el alerón replica Seeker V2 que pedí hace el día 31 y el día 16 respectivamente. Me sorprende lo poco que ha tardado el alerón, pese a venir de Rusia, que esta fuera de la UE y paso por aduanas (y para mi suerte sin sobre coste).

Pinzas terminadas [Brake Upgrade]

Ya han llegado los kit de restauración para las pinzas del Integra. Conforme ha llegado lo he abierto para ver si era correcto y estaba todo... y en cosa de pocos minutos ya tenia una pinza completamente montada. Ha sido fácil, igual que desmontar, pero he ido con cuidado, he llegado a desmontar alguna junta y volver a montarla porque no me terminaba de fiar, paranoias.

El cartero casi llama dos veces. Mas unboxing.

Día de recepción de muchos paquetes! Hoy el cartero y el transportista casi coinciden en la puerta de casa, por apenas 5 minutos de diferencia. Han llegado varias cosas no solo para mi, pero muchas de las cosas que pedí ya están. Justo iba a sacar a pasear al perro y he salido 1 hora mas tarde por organizarme un poco primero.

Mejoras de frenada y rigidez

Aprovechando el despiece del DC2, me he quedado mas cosillas. Como no vendía las manguetas juntas, he dividido el pack y lo he terminado vendiendo sin pinzas. Problema? Un uso muy continuado y al menos 3 capas de pintura. Necesito un kit de restauración de pinzas para dejarlas como nuevas, pero antes debo eliminar las gruesas capas de pintura.

Friday with F of fixed.

Hoy por la mañana tras la matada de anoche para dejar todo montado con las prisas he querido rematar algunos detalles que deje en el aire. Lo mas importante, por algún mal movimiento queme el fusible de la iluminación interior y hoy he tardado en dar con el (estaba en la caja de fusibles del vano motor). 

Por otro lado, he eliminado todo lo que he podido el adhesivo de los emblemas del maletero. Se han quedado marcas, cosa esperada. Aunque mas adelante se puede pulir o incluso esperar a repintar completo.  Para terminar he puesto "mi firma en el coche" colocando la primera pegatina. Hoy por la noche su primera salida de viernes a Pamplona, hay ganas.

Road ready!

Hoy por fin tras no haber tenido tiempo para apenas nada en varios días, me he puesto en modo intensivo con idea de dejar todo montado y listo para usarlo. He amortizado el día, pues ya he terminado todo lo que tenia pendiente a corto plazo. En primer lugar he montado el lip, por desgracia el paragolpes trasero es pirata y queda un poco descolgado de un lado, el encaje no es el optimo y crispa bastante tratándose de lip original.

Primera mod Genuine EK9

El martes 7 como los reyes no me trajeron nada, aprovechando que bajaba a Madrid a vender piezas del Integra, me traje un lip original de EK9. Es una de las pocas piezas de estética que quería genuina, puesto que en el pasado tuve 2 replicas y ni encajaban ni se veían iguales que el original. Me ha costado mas de lo que quería pagar, pero bueno, es una pieza que ha subido mucho su precio y ni en UK merecía la pena comprarla.

Humedades eliminadas

Llegaron las juntas nuevas de los faros traseros y ya están montadas. No encajan igual de clavados que los OEM, pero sellan como deberían, de modo que por ahora ya no entrará mas agua al maletero. Oficialmente ya puede dormir en la calle sin inundarse. Es un pequeño avance.

Chapuzas de año nuevo

Hoy he empezado el año solucionando dos chorradas mas, leves, pero que me traían de cabeza. Aprovechando que anoche me tocaba pringar y hoy no tenía resaca, antes de comer he indagado el origen de ellos. El primero una vibración que me molestaba mucho. Escuchaba que provenía como de la guantera, pero realmente era de algo mas adelante. Al abrir el vano motor, el problema venia de aquí: Faltaba una varilla de la batería y se movía a su antojo, rozando con la carrocería.

Resucitando un hortelano

Otro día mas de pequeños ñapeos y avances. Hoy le he puesto las llantas de EK4 que tenia puestas en el MB3. El cuerpo me estaba pidiendo sacar el coche para hacerle las fotos de presentación oficial. Le faltan varios detalles, pero poco a poco. Por cierto, puta manía de apretar a pistola las tuercas como si no hubiese un mañana. Un esparrago se ha partido saliendo.

Comenzamos con la restauración del abandonado

Dia 1: Mi intención era solo limpiarlo... pero empece a sacar cosas y vaya percal. Humedades (como no, en un EK siempre) Muchísima tierra/arena, pelo de perro y ceniza. El mix de mierda era impresionante. Empece por quitar toda la instalación del equipo de audio que no me interesaba nada, seguí quitando paneles para limpiarlos con agua a presión y KH7... y bueno... me lie.

La historia se repite - New car! [Civic EK]

Muy Buenas! Vengo a contaros brévemente que ya hay nuevo inquilino por casa. Hace pocos días vi en wallapop en venta un coche que me llamo mucho la atención, contacte con el dueño para pedirle el teléfono y lo que me contó en la llamada me gusto mucho. Al día siguiente me facilito mas información y sin pensármelo dos veces me fui hasta Gerona a por el. Me encontré un coche un tanto especial: Se trata de un EK1 importado.