Paran obligado

Estos días atrás no me encontraba muy bien y con un turno raro hasta las 18:30 trabajando, he optado por no trabajar en el vano motor hasta poder juntarme con Unai para los últimos coletazos. Además, mañana tengo una intervención (cirugía menor) y aunque ese mismo día duerma en casa, hasta recuperarme unos días no vendré a trabajar mas. Seguiremos pronto.

Welcome home, K24

Esta mañana he llevado el motor, la caja y varias cajas con cosas a la nave. Como el final de la pintura se acerca, veo prudente ir haciendo la gran lista de la compra para empezar con esto. Una vez el vano este pintado y motor/caja rehechos, ya se va para adentro y en ese punto quedara la recta final del primer arranque. Veremos sin no se tuerce mucho y podemos llegar a esa fecha especial en la que me justaría sacar el coche de aquí. Ya contare mas en su debido momento.

Subframe listo, pero cremallera...

Se me había pasado de largo comentarlo (creo) pero bueno, hoy que fui a repasar los últimos detalles de lija, que ya yo creo que el próximo día finiquitamos y queda ya para pintar, y fotografié el resultado del subframe pintado en cabina por Unai. El tan perfeccionista le ve fallo que tiene un par de gotas de barniz pero tal donde estará montado no se van a ver. Lo importante es la impresión que da lo que brilla con la carga de barniz que le proteje.

Frente ya soldado!

Por fin el gran avance que no esperaba que tanto me gustaría! Ya están los agujeros tapados y la chapa soldada para atornillar el radiador. Esta tarde ha sido una sorpresa cuando ha aparecido Unai con la maquina de soldar y en poco mas de 1 hora tenía todos los agujeros tapados. Que pasada, ha sido rellenar con soldadura, lijar bien y casi no necesitara masilla. Atrás quedan los días difusos donde no veía el final del trabajo sobre el vano. Una lijada mas, repasar 4 detalles y se podrá pintar. El momento cada vez esta mas cerca.

Hoy no iba a ir pero...

Nada, que como Unai no se encontraba bien pensábamos descansar, pero me llamo Pablo a ver si le podía hacer de recadero, aproveche para acercarme y revisar como lo llevo. El día anterior Unai me enmasillo casi todos los agujeros restantes, dejando apenas nada restante. Creo que quedan mínimas horas de lijar para dejarlo listo para pintar. Ya están repasados los orificios tapados del lado del copiloto, poco mas que una lijada para dejar este lado terminado.

Un paso atrás, para seguir avanzando.

Como hoy Unai no podía quedarse a ayudarme, así que ha sido día de organizar esto. Apenas dispongo de sitio todavía, porque Pablo tiene que retirar parte de sus cosas, por eso guardo todo en el altillo o dentro del coche. El riesgo de ir tirando las cosas dentro hace que se complique buscar nada. Por eso he sacado todo y he ordenado además de barrer alrededor del coche. Bien es cierto que me he puesto a lijar el subframe y he dejado la cremallera impecable. Además, por fin he terminado de rellenar con espuma todos los orificios del vano, ya no queda ni uno solo. Aparte, he grabado reels sencillitos (link1 link2) mientras realizaba algunas labores por eso hoy no tengo fotos para actualizar sobre las piezas trabajadas. Unai dice que el finde espera sacar la soldadora y dejar esto finiquitado para pintar.

Enmasillar, lijar y volver a empezar

Algunos días parece que no se avanza. Los progresos son visualmente casi inapreciables. No paramos de enmasillar por todas partes pero esto no termina. Se que el final se va acercando, se nota, pero días como hoy te retiras con una sensación extraña. De no ser por Unai no se que sería de mi, este trabajo requiere una dedicación muy vocacional. Respira, aguanta, esto casi ha terminado, pronto pasaremos a la siguiente fase y dejaremos atrás la masilla y las lijas.

Seguimos en el vano, mas masilla

Esto se ha convertido en cíclico y repetitivo. Aplicar masilla, dejar secar y lijar al máximo para aplicar el mínimo posible. El día de hoy, gracias a una chapa de latón y una tijera de corte, he fabricado varios tapones y Unai los ha ido cubriendo. Las zonas que secaron del día anterior se van lijando y posteriormente se aplica mas para que seque para mañana. Es un proceso lento, pero es lo que hay, en estas condiciones no se puede correr mas y mejor así, no queremos cometer fallos por prisa.

Limpiando y reacondicionando la cremallera [parte I.]

Hoy mi intención era ir únicamente a entregar las llantas que por fin se han vendido pero como el comprador tardaba en llegar, me he dedicado a desmontar componentes de la cremallera y a dejarla limpia. He desengrasado casi por completo, aunque quedaría darle mas cepillo. Aprovechare cambiar axiales, rotulas y guardapolvos. Además, le daré spray resistente al cuerpo de la cremallera (el vástago lo quiero dejar bien limpio sin aplicar color, el efecto zincado queda chulo). Ya esta hecho el pedido de recambios, en la que lleguen y Vergara pinte el subframe, se reconstruye cremallera, se monta todo el conjunto, se tira el coche al suelo y ya se puede pintar el vano. Empiezo a ver la luz al final del tunel de masilla y lijas.

Eliminando oxido y siguiendo con los frenos

Mañanita de compras de útiles y demás para seguir avanzando. Hoy tocaba pasear por el chino. Unai me pidió que comprase espuma de poliuretano. Aparte compre imprimación resistente y pintura de exteriores para las piezas del chasis. También compre unos cepillos y unas moledoras. Empecé lijando del oxido las manguetas y pintándolas con la imprimación de zinc secado rápido. Increíble que rápido actuó ese spray. En 15 minutos eran manejables y no manchaban. No voy a esconderme, no tape nada, pinte todo (tratando de no pintar interior del buje, rotura y espárragos) pero se pulverizó igualmente.