Reliquias policiales - Cosas que veo por la calle [Vol XI.]

Hoy al salir de la estación tras dejar a un amigo, he visto este convoy de lo que parecen ser dos vehículos policiales que han pasado muchos años en un deposito o campa y han decidido deshacerse de ellos. Me arriesgaría a decir que van camino un desguace, pero no puedo confirmarlo. Que raro es ver hoy en día un MB100 o un kadett, coches que eran habituales en los años 90 por nuestras carreteras. Que rápido pasa el tiempo...

Ultimo paquete

Espero que sea lo ultimo que necesite para cerrar el motor. Hoy han llegado las 4 tonterías que faltaban. Se trata de aceite de montaje, plastigauge, retenes de válvula supertech y junta de culata OEM. Los próximos pasos son limpiar todas las piezas y preparar la culata para unir al bloque nuevamente. Estas semanas serán cruciales, si soy constante y disciplinado, puedo tener el motor cerrado la primera semana de septiembre. Veremos como avanza.

Culata fuera

Ligero avance ayer. Gracias al vaso que me prestó Pablo y acompañado de un par de amigos, sacamos la culata del coche. Es un trabajo rápido, no es nada complicado seguir el orden del manual, en apenas 10 minutos estaba fuera.  Ahora queda que llegue el útil de soltar válvulas para poder trabajar la culata. Tras una conversación con Genaro y Giovani, he optado por hacer yo el trabajo de la culata. Tengo material en camino y con la ayuda de Genaro la dejaremos lista. Una vez este la culata comprobada y trabajada, ya podremos liarnos a cerrar motor, pues esta todo el material ya en la nave. Lo veía lejano y ahora mismo empiezo a pensar que no queda mucho. Que sensación mas agradable.

Reconstruccion: Parte baja y tolerancias

He tardado demasiado en dar el paso, pero gracias a Gabari he empezado por fin a trabajar sobre el motor. Hace pocas semanas me dijo que me ayudaría que cogería su herramienta. Esta semana me escribió y me dijo que había que empezar y hoy fuimos con la idea de medir tolerancias. La tarde se nos quedo corta para todo lo que teníamos en mente, pero fue bastante fructífero. Empezamos sacando el cigüeñal y midiendo bancada. Todo estaba en cotas. Bielas mas de lo mismo, desgaste normal para los Km que tenía. Gabari vio el motor y me dijo que le dio muy buenas sensaciones, que no se veía a simple vista nada raro, lo típico de un K24 automático. 

No medimos la ovalación de cilindros, pero podemos hacerlo el próximo día, cuando este la culata fuera. Así me quedo tranquilo. Deje todos los casquillos marcados para saber que toca montar donde y no volverme loco. Decidimos desmontar los balancines que se nos atraganto un poco de lo agarrotado que estaba por no haber soltado nunca, no queríamos marcar nada y no llegamos a quitar la culata pues al sacar los balancines vimos que no teníamos el vaso adecuado para los tornillos. Ahora tengo trabajo por delante, toca sacar la culata, revisar la holgura axial de válvulas, mandarla a limpiar, cambiar retenes de válvula, limpiar balancines, cambiar árbol de admisión... y unas cuantas cosas mas, pero vamos, que el primer paso ya esta.

• Llevar la culata a Genaro para medir la holgura axial y plano
• Limpiar la culata y repasar asientos
• Limpiar cabezas de pistón, balancines, parte baja y válvulas
• Quedar con Gabari para medir ovalacion y montar parte baja (ya tengo todo)
• Armar parte alta y unir ambas
• Montar periféricos, poner embrague y unir caja

Caja ya recogida montada.

Luis ya me aviso para recoger la caja y ya la tengo en casa. Con esta parte del proyecto puedo estar tranquilo, la abrió, revisó y la dejó como nueva con todo el material que el me dijo que comprase. No ha habido sorpresas. El autoblocante esta montado, rodamientos y retenes nuevos, sincros de 1-2 y 3-4 y piñón de 2º también. La caja para el uso de calle va mas que de sobra, no va a quedarse corta. Ahora toca trabajar sobre el motor para unir ambos. Esto progresa, he tardado mas de la cuenta pero ya ha arrancado, espero antes de terminar verano tener esto encaminado. 

Motor y sus componentes, toca ensamblarlo

He aprovechado que salía a llevar las piezas de la caja y he venido a juntar las piezas de motor. Aquí esta casi todo para empezar. Me quedan 4 cosas, pero ya las conseguiré. Tras una charla con mi buen amigo Gabari que sabe como poca gente de mecánica, y con Adrián, he decidido dar un paso mas en algo que no valoraba. Descarbonizar la culata y revisar ciertas tolerancias. Tengo que pedir retenes de válvulas, espero no necesitar guías, junta de culata y para armar me faltan el plastigauge y el aceite de montaje. Estos dias voy a ver si desarmo la culata y empiezo poco a poco. Una vez este el motor cerrado y unido a la caja, la parte dificil del proyecto ya esta.

Caja y sus componentes entregados

La parte que toca de la caja ya solo queda esperar. Luis ya tiene todo, cuando saque tiempo de los trabajos que tiene previos a realizar, le tocara a la mía. Ahora mismo esta con esa dogbox sadev de dientes rectos. Una caja que vale sola mas que todo mi proyecto de motor y caja hechos enteros. Pronto la mita del trabajo estará completo. Queda la parte que me toca a mi.

Legos para mayores

Finalmente, el pedido de piezas para rehacer motor y caja ha llegado. Se ha demorado mas de lo esperado, ha sido algo que no se ha podido controlar, cosas del directo. Pero tras aproximadamente dos meses aqui esta todo el material. Cuesta creer que sobre la mesa descansan casi 3000€ aunque siendo justos, lo de las 5 cajas del fondo superan mas de la mitad del valor, siendo la caja de la izquierda, el autoblocante, casi 1/3 del valor total. Ahora toca clasificar y dividir, para llevar a Luis las piezas de la caja y así la pueda ensamblar.

Cambiando retenes

Pocas cosas se me ocurren actualmente para hacer mientras espero el pedido de piezas para rehacer motor y caja. Hay trabajo por delante pero muchas cosas me gustaría hacerlas con el motor ya montado, de modo que mientras tengo pocas cosas anotadas con las que avanzar. Hoy ha tocado cambiar retenes de las pinzas, que pese a no estar mal del todo, mas vale prevenir que curar. Los internos bien pero los externos no van muy finos para meter. A ver si consigo que entren con algún empujador.

Ahora la aleta volverá a cuadrar.

Desde que compre el coche no había forma de que aleta-faro-paragolpes cuadrasen, siempre se veía diferente al otro lado y con todo lo que he desmontado el coche hasta el momento de pintar y clasificar todos los tornillos que iba quitando no fui consciente que falta un pequeño soporte. Me dedique a buscarlo en despieces y ebay unos días y desistí al ver que por un soporte así pedían de 25€ para arriba, cuando yo podía fabricarlo. Pero un día de la nada Anais me hizo llegar esta pieza de un despiece de un EJ8 y por fin vuelvo a tenerlo. Cuando monte todo veremos si ahora cuadra bien!