Reconstruccion: Parte baja y tolerancias

He tardado demasiado en dar el paso, pero gracias a Gabari he empezado por fin a trabajar sobre el motor. Hace pocas semanas me dijo que me ayudaría que cogería su herramienta. Esta semana me escribió y me dijo que había que empezar y hoy fuimos con la idea de medir tolerancias. La tarde se nos quedo corta para todo lo que teníamos en mente, pero fue bastante fructífero. Empezamos sacando el cigüeñal y midiendo bancada. Todo estaba en cotas. Bielas mas de lo mismo, desgaste normal para los Km que tenía. Gabari vio el motor y me dijo que le dio muy buenas sensaciones, que no se veía a simple vista nada raro, lo típico de un K24 automático. 

No medimos la ovalación de cilindros, pero podemos hacerlo el próximo día, cuando este la culata fuera. Así me quedo tranquilo. Deje todos los casquillos marcados para saber que toca montar donde y no volverme loco. Decidimos desmontar los balancines que se nos atraganto un poco de lo agarrotado que estaba por no haber soltado nunca, no queríamos marcar nada y no llegamos a quitar la culata pues al sacar los balancines vimos que no teníamos el vaso adecuado para los tornillos. Ahora tengo trabajo por delante, toca sacar la culata, revisar la holgura axial de válvulas, mandarla a limpiar, cambiar retenes de válvula, limpiar balancines, cambiar árbol de admisión... y unas cuantas cosas mas, pero vamos, que el primer paso ya esta.

• Llevar la culata a Genaro para medir la holgura axial y plano
• Limpiar la culata y repasar asientos
• Limpiar cabezas de pistón, balancines, parte baja y válvulas
• Quedar con Gabari para medir ovalacion y montar parte baja (ya tengo todo)
• Armar parte alta y unir ambas
• Montar periféricos, poner embrague y unir caja

Caja ya recogida montada.

Luis ya me aviso para recoger la caja y ya la tengo en casa. Con esta parte del proyecto puedo estar tranquilo, la abrió, revisó y la dejó como nueva con todo el material que el me dijo que comprase. No ha habido sorpresas. El autoblocante esta montado, rodamientos y retenes nuevos, sincros de 1-2 y 3-4 y piñón de 2º también. La caja para el uso de calle va mas que de sobra, no va a quedarse corta. Ahora toca trabajar sobre el motor para unir ambos. Esto progresa, he tardado mas de la cuenta pero ya ha arrancado, espero antes de terminar verano tener esto encaminado. 

Motor y sus componentes, toca ensamblarlo

He aprovechado que salía a llevar las piezas de la caja y he venido a juntar las piezas de motor. Aquí esta casi todo para empezar. Me quedan 4 cosas, pero ya las conseguiré. Tras una charla con mi buen amigo Gabari que sabe como poca gente de mecánica, y con Adrián, he decidido dar un paso mas en algo que no valoraba. Descarbonizar la culata y revisar ciertas tolerancias. Tengo que pedir retenes de válvulas, espero no necesitar guías, junta de culata y para armar me faltan el plastigauge y el aceite de montaje. Estos dias voy a ver si desarmo la culata y empiezo poco a poco. Una vez este el motor cerrado y unido a la caja, la parte dificil del proyecto ya esta.

Caja y sus componentes entregados

La parte que toca de la caja ya solo queda esperar. Luis ya tiene todo, cuando saque tiempo de los trabajos que tiene previos a realizar, le tocara a la mía. Ahora mismo esta con esa dogbox sadev de dientes rectos. Una caja que vale sola mas que todo mi proyecto de motor y caja hechos enteros. Pronto la mita del trabajo estará completo. Queda la parte que me toca a mi.

Legos para mayores

Finalmente, el pedido de piezas para rehacer motor y caja ha llegado. Se ha demorado mas de lo esperado, ha sido algo que no se ha podido controlar, cosas del directo. Pero tras aproximadamente dos meses aqui esta todo el material. Cuesta creer que sobre la mesa descansan casi 3000€ aunque siendo justos, lo de las 5 cajas del fondo superan mas de la mitad del valor, siendo la caja de la izquierda, el autoblocante, casi 1/3 del valor total. Ahora toca clasificar y dividir, para llevar a Luis las piezas de la caja y así la pueda ensamblar.

Cambiando retenes

Pocas cosas se me ocurren actualmente para hacer mientras espero el pedido de piezas para rehacer motor y caja. Hay trabajo por delante pero muchas cosas me gustaría hacerlas con el motor ya montado, de modo que mientras tengo pocas cosas anotadas con las que avanzar. Hoy ha tocado cambiar retenes de las pinzas, que pese a no estar mal del todo, mas vale prevenir que curar. Los internos bien pero los externos no van muy finos para meter. A ver si consigo que entren con algún empujador.

Ahora la aleta volverá a cuadrar.

Desde que compre el coche no había forma de que aleta-faro-paragolpes cuadrasen, siempre se veía diferente al otro lado y con todo lo que he desmontado el coche hasta el momento de pintar y clasificar todos los tornillos que iba quitando no fui consciente que falta un pequeño soporte. Me dedique a buscarlo en despieces y ebay unos días y desistí al ver que por un soporte así pedían de 25€ para arriba, cuando yo podía fabricarlo. Pero un día de la nada Anais me hizo llegar esta pieza de un despiece de un EJ8 y por fin vuelvo a tenerlo. Cuando monte todo veremos si ahora cuadra bien!

Soviet vibes - Cosas que veo por la calle [Vol X.]

Hoy paseando a Haku, cuando cruzaba por el polígono Areta he visto dentro de una campa este Fiat, diría que un 124, esa carrocería tan extendida en la década de los 70-80 a través de otras marcas como Seat o Lada. Ver este coche es pensar automáticamente en rusos derrapando en nieve. Se podría construir un gran sleeper con este coche, imaginaos un swap K24, 200cv a las ruedas traseras en 900 Kg, lotería ven a mi.

Vaya puta combo

No me podía aguantar mas. Tenía que probar como se veía la pinza pintada con la llanta. Esta mañana he ido a la nave a dejar la caja con las pinzas y claro, era imprescindible verlas montadas. Me podéis decir que no pero esta combinación de colores es combo ganadora. Una vez este todo montado va a ser un espectáculo. Lo siguiente será cambiar retenes, pastillas y neumáticos para poder bajarlo al suelo y olvidarme de esta parte, dejarla terminada, para cerrar ciclos.

Otra obra de arte de Unai

Pues ya están pintadas. Este Unai es un crack. Me saco el este color de la carta del Honda Jazz, y de verdad que queda tremendo. Entre la combinación de color y la pegatina personalizada, estoy que no me lo creo. Si, queda lo peor, que es cambiar retenes y quizás lijar las pistas para que corran las pastillas pero han quedado espectaculares. Que ganas de verlas montadas.