Y si es el momento de cambiar de daily?

No estaba en mis planes ahora mismo porque el coche va mejor que nunca, pero hoy he recibido un mensaje inesperado, me han ofrecido algo que podría interesarme y voy a verlo. No pierdo nada por echarle un ojo y el salto a algo 10 años (y 120.000 km) menos pues tiene sus ventajas también. A ver que pasa esta semana, el viernes puede ser decisivo.

Concentración en Erasun - Cosas que veo por la calle [Vol XII.]

Hoy he estado comiendo en Erasun porque eran fiestas y al llegar me he encontrado un pequeño grupo de coches clásicos. Una parada rápida para fotografiarlos, que me han alegrado la mañana.

Pastillas para las pinzas brembo

Recién llegadas una vez mas gracias a GH performance, ya tengo una solución para la frenada. Algo que sea muy para calle pero que me permita hacer algún trackday y conducción divertida. A ver cuando esta el coche circulando para probarlas. Se trata de una marca americana que tiene unas prestaciones tipo ds2500 pero menos sonoras y con un grip mas progresivo desde el principio.

Se acabo! Ultima pieza pendiente por limpiar

Esta tarde he terminado, el crank-guard (lo que sujeta el cigüeñal) estaba pendiente de una repasadita de quitar mierda. No he frotado a conciencia, apenas un poco de desengrasante y cepillo y ha quedado notablemente mas limpio. La semana que viene prepararemos la culata y si hay tiempo y suerte, bloque para cerrar. Empiezo a ver el final de este montaje.

Culata terminada, empezamos con el bloque

Ha sido una tarde muy fructífera. Hoy he dejado la culata con KH7, cepillo manual y rodillo de latón prácticamente impoluta. He repasado las cámaras de la culata una a una, los 16 asientos de válvula y he arrancado toda la carbonilla de escape que en mi mano ha sido posible. Había huecos donde no entraba el cepillo y he retirado material con la uña. Al final he desistido cuando ya no quedaban placas, así tendrá que ser. Al menos me quedo con la conciencia tranquila de ver brillantes partes que estaban incrustadas en carbonilla.

Válvulas OK, pasamos a repasar culata

Ya he terminado con las 16 válvulas, sus muelles y tapetas. Después de meterles una buena descontaminación y posterior engrase con wd40, he pasado al cepillo (de dientes) y el de latón para arrancar toda la mierda posible de la culata. Las cámaras y los asientos han quedado bastante bien. Pero hay mucha mierda de 20 años y 200.000 Km que sigue incrustada. Mañana antes de ir a seguir frotando, iré a por un cepillo de latón manual a Luga, a ver si así dejo todo mas limpio. En cuanto haya terminado con esta limpieza, el siguiente paso es concretar hora para medir holgura axial y montar retenes nuevos. El punto de empezar a montar se acerca.

Primera pareja limpia, quedan 7 pares mas

No fue una tarde de mucho curro, pero había que seguir avanzando. Como no lograba contactar con Genaro, he ido a la nave a dejar los balancines. Ya que estaba, he empezado con las válvulas y tras unos 20 minutos de hacer pruebas, he dado con el sistema de como dejarlas bien. Total que tras llevar hechas 4 de las 16 me he tenido que marchar a comprobar la culata y al menos estoy tranquilo que me libro de hacer un plano, esta perfecta. Genaro con la regla comparadora la ha revisado y no entra ni una sola galga. Me ha prestado un cepillo de latón y me ha dado directrices de como terminar de frotar la culata. Los siguientes días van a ser de limpieza y cuando quede con el comprobamos holgura axial, montamos retenes nuevos y ya se podrá dar por finalizado el trabajo de la culata, para empezar a armar el bloque.

Tren de válvulas limpio y listo para montar

Domingo bien aprovechado hoy. He empezado algo tarde pero ha sido de inicio a fin. Ayer estuve repasando la culata y pese a no terminar, me falta repasar rincones con cepillo de latón. Lo difícil va a ser rincones bajos, pero algo pensare, quizás con un cepillo de dientes, sentado y paciencia. La culata sobre todo es quitar mierda, no hay que trabajar sobre ella mucho mas que lapear/esmerilar asientos de válvula. Lo que hoy ha tocado ha sido el tren de válvulas que era color cobre después de tantos años de aceite malo y/o mezcla de grados.

Primera frotada, pero aun queda trabajo

Segundo día frotando. Hoy he empezado con la mugre de la culata. El vapor de aceite sale fácil pero hay mierda metida en recovecos que no se despega con facilidad. A pesar de haber aplicado producto, haber frotado y metido agua (el primer día solo manguera, hoy a presión) hay mucha mugre que todavía no sale, tocara seguir frotando, aparte que las cámaras no las he limpiado. Quedaré con Genaro la semana que viene y que me asesore para terminar de limpiar.

Culata desarmada lista para limpiar

Esta tarde aprovechando que venía al pueblo por el cumpleaños del aita, me he traído la culata y una a una he numerado y desmontado todas las válvulas de escape y admisión. Me he encontrado mas mierda que en el palo de un gallinero. 200.000 Km de aceite requemado metido por todas partes. No he dedicado mas tiempo que al desmontaje y organizar todo bien numerado. Los próximos días voy a tener muchas sesiones de frotar. Espero llegar al plazo que me he puesto para planificar cerrar el motor la primera semana de septiembre.