Que bonito es ver cosas montadas.

Que sensación de aprovechar el tiempo días como hoy. Mira que las agujetas y el cansancio no eran los propicios y empecé desganado apenas colocando el cableado pero me fui animando y termine poniendo varias cosas. Lo primero que hice fue reemplazar los cables de cambio de RSX por los del CRV y le fije las grapas. Tengo que comprar tornillería  y dejo ya el shifter anclado a su sitio que ya tiene los agujeros donde ira hechos. Tras esto como digo, puse el cableado que va por el exterior y atornille las bocinas en un sitio que no molesten ni rocen para que suenen bien. Tengo que comprar un conector de 1 pin de honda para la segunda bocina, hoy lo comparo con uno que ya he encontrado en aliexpress y si es el mismo lo pido, para no dejar cosas sujetas con cinta americana.

Ahora que estoy todavía a tiempo...

Lo dice mucha gente y por algo será, pero esta pieza se recomienda usar pieza OEM frente a una china o de recambista. Antes de subir la cuna tengo que dejar los cables de cambio pasados por espacio y he optado por estos de CRV gen2 que según dicen, tiene un largo mas adecuado que los de RSX. El soporte que va sobre la caja al ser de AWD no sirve, pero las grapas y el pasamuros tendrán utilidad.

Las ultimas 3 piezas ya están pintadas

Tarde productiva, lo pensábamos dejar para el martes pero debido a un contratiempo en una labor que Unai tenía pendiente, ha priorizado terminar de pintar mis piezas. Ha sido muchísimo mas sencillo que el vano motor y el resultado, pese a que el polvo a calado, es un 10 en el resto. Ha cubierto genial, sin descolgones, sin siliconas. Mañana ya podrán tocarse, hoy quedan así secando.

Check de secado y primer día de montaje

Me he pasado para revisar como iba el secado, porque el barniz necesita endurecer bien y aprovechando la visita he montado los bornes de batería, el torpedo de los limpias con su nueva tornillería, la traviesa delantera y la cerradura del capo con el cable. No son muchas cosas, pero es ese pequeño progreso visual que me anima un poco y me empuja a recuperar la motivación. Las siguientes semanas van a cambiar de dinámica de trabajo, ya se puede empezar a rellenar.

Salió de cabina!

Ya esta! Ha costado pero ha llegado el día de dar "por terminado" el apartado de pintura. Lo dejo entrecomillado puesto que todavía quedan por pintar el capo por dentro, el servo y el soporte motor. Aparte, hay dos zonas que no cubrieron bien barniz y volverán a ser pulverizadas además de tener que pulir descuelgues de barniz y motas de polvo. Pero lo importante ya esta, se puede empezar a trabajar en el vano metiendo cosas. A partir de aquí se empezaran a ver progresos visuales mas notables.

Entramos en cabina!

Hoy ha llegado el día! Después de casi 2 meses de desmontaje, lijar, soldar, repasar, rellenar... Hoy el coche ha entrado en cabina. Unai ha traído una cabina portátil hinchable para pintar el vano motor y la hemos inflado para meter ya el coche. El plan era pintar el domingo pero seguramente pintemos mañana sábado y así el domingo podremos sacarlo, desempapelar y demás.

Años después, el clonc ha desaparecido [Civic MB3]

Tenía que pasar. Llegaron los bushing y con ello hora de atacar el famoso clonc que me ha acompañado más de 5 años. Antes de que me entregasen las llaves del piso ese sonido ya apareció y ni mirándolo en talleres ni el de la ITV jamás encontró donde sonaba, hasta que un día Rafa se agacho, zarandeo la rueda y lo diagnosticó tan rápido que parecía demasiado bueno para ser verdad. Pero nos aventuramos a sustituirlo para eliminar la holgura y una posible falta grave en la siguiente ITV.

Zapatazo al dedo y seguimos adelante

Confirmado, cabe el soporte y el shifter con margen a estrangular. seguimos adelante con el plan de pasar todo por ahí sin problema. Quizás fabrique un tirante para sujetar los cables y que de los roces no se perforen, solo por seguridad. La parte mala es que para hacer esta foto me he aplastado el dedo entre gato y cuna y escribir esto está siendo una odisea. Mañana seguimos lijando, hoy es mejor dedicarse a otra cosa más importante.

Shifter casi al sitio

Otro día productivo. Ya he hecho los agujeros para colocar los tornillos. No se puede desplazar más a la derecha, de modo que espero que libre el soporte motor (no lo he comprobado). Si tengo que llevarlo más a la derecha tendré que martillear el cortafuegos para eliminar la curva... aunque no se, quizás desde dentro parece que hay dos planchas plegadas... espero no necesitar hacer nada pero igual hay opciones.

Agujeros y cables de cambio

El día de hoy ha sido para revertir el mal humor del viernes. He avanzado con algo que llevaba días sin saber cómo atacar pero hoy por fin he visto como. Había una ligera probabilidad de que saliese bien y así ha sido. He perforado por un punto que me parecía que sería ideal... aunque me he dado cuenta que tal vez el taco motor trasero me pueda causar problemas. Lo tendré que comprobar montandolo a ver si puede pasar por el lateral sin estrangularse.