Llegaron los recambios

Le pedí a Pablo unos recambios de la web alemana y ya han llegado. Entre otras cosas, por fin tengo los axiales correctos y montados, a falta de abrazaderas para estos. Ahora también puedo poner las rotulas y podré colgar el subchasis. No obstante no voy a hacerlo hasta cambiar los silentblocks de los brazos. Aparte, han llegado y ya he montado los endlinks de la estabilizadora de DC2. Los próximos días hare las líneas de freno, colocare los cables de cambio bien firmes y podré subir el subchasis completo.

La ultima junta por cambiar [Daily MB3]

Hoy han llegado las juntas del solenoide del VTEC que pedí para el MB3. Cuando cambiamos todo en el mantenimiento reciente, quedaron estas pendientes y nos fijamos que perdía por ahí. También vimos que tiraba del reten del distribuidor. El caso es que con todos en casa y dado que es algo que apenas se tardan 15 minutos en cambiar, pues vamos a ver si eliminamos todas las fugas. Tengo que decir que al sacar las viejas se notan los 28 años y 340.000km pues estaban duras y cuarteadas.

Fuel lines

Otro pedido que llega para solventar otra tarea pendiente. La realización de las líneas de combustible. Como ya comente, voy a poner un filtro del grupo VW que tiene regulador interno de 4bar y me simplifica componentes de instalación. He comprado un amplio abanico de conectores para optar por el que mas me favorezca, los sobrantes seguro que tendrán salida en algún otro uso, quizás para la asistida por ejemplo.

Abriendo la caja

Estaba previsto dejar esto para que Luis de Ipargear lo revisara, pero Rafa me animo y en un ratillo, que el tiene experiencia, la teníamos abierta. La primera impresión ha sido sorprendente, pues viniendo de UK y por lo que costó, no esperaba que estuviese esta buena pinta. Bien es cierto que es solo a ojo, pero no se ve nada terrorífico. Como tampoco se demasiado de cajas, la volvimos a cerrar y la dejare como planifique desde el principio, que Luis la revise y me diga que comprar.

Fake VS genuine

Hoy que hemos sacados los números de bloque, bielas y cigüeñal para pedir las piezas a amayama, ha coincidido que Pablo estaba con su EG y hemos comparado los colectores Skunk2 de ambos. Visualmente son casi iguales, aunque hay diferencias. Entre ellas, el tamaño de la chapa donde pone la marca y al tacto, el suyo tiene un rugoso diferente. Por supuesto, internamente el suyo esta acabado perfecto y el mío tocara pulirlo. La diferencia de precio es absurda, mas del doble. Salvo que seas marquista, creo que es una de esas piezas que no vale la pena comprar original pero es solo una opinión personal, cada cual haga con su dinero lo que quiera.

Holguras de brazos y varillaje

Cada tarea realizada, es una menos para terminar. Hoy he avanzado levemente pero es avance. Pasados los cables de CR-V, quedaba pendiente poner las uniball de acuity para quitar el juego de cambio. Se cambian en apenas 5 minutos, es sencillo y no precisa de herramienta. En adición a esto, tengo que conseguir los muelles que van dentro de la caja de cambios, que dicen que la combinación shifter, uniball y muelles es clave. He pensado que pasaré el cableado motor por otro sitio en vez de combinado a la palanqueria, mas que nada, por olvidarme en este momento de completarlo, así tener la opción de poder subir el subframe en cuanto haga las líneas de combustible.

Que bonito es ver cosas montadas.

Que sensación de aprovechar el tiempo días como hoy. Mira que las agujetas y el cansancio no eran los propicios y empecé desganado apenas colocando el cableado pero me fui animando y termine poniendo varias cosas. Lo primero que hice fue reemplazar los cables de cambio de RSX por los del CRV y le fije las grapas. Tengo que comprar tornillería  y dejo ya el shifter anclado a su sitio que ya tiene los agujeros donde ira hechos. Tras esto como digo, puse el cableado que va por el exterior y atornille las bocinas en un sitio que no molesten ni rocen para que suenen bien. Tengo que comprar un conector de 1 pin de honda para la segunda bocina, hoy lo comparo con uno que ya he encontrado en aliexpress y si es el mismo lo pido, para no dejar cosas sujetas con cinta americana.

Ahora que estoy todavía a tiempo...

Lo dice mucha gente y por algo será, pero esta pieza se recomienda usar pieza OEM frente a una china o de recambista. Antes de subir la cuna tengo que dejar los cables de cambio pasados por espacio y he optado por estos de CRV gen2 que según dicen, tiene un largo mas adecuado que los de RSX. El soporte que va sobre la caja al ser de AWD no sirve, pero las grapas y el pasamuros tendrán utilidad.

Las ultimas 3 piezas ya están pintadas

Tarde productiva, lo pensábamos dejar para el martes pero debido a un contratiempo en una labor que Unai tenía pendiente, ha priorizado terminar de pintar mis piezas. Ha sido muchísimo mas sencillo que el vano motor y el resultado, pese a que el polvo a calado, es un 10 en el resto. Ha cubierto genial, sin descolgones, sin siliconas. Mañana ya podrán tocarse, hoy quedan así secando.

Check de secado y primer día de montaje

Me he pasado para revisar como iba el secado, porque el barniz necesita endurecer bien y aprovechando la visita he montado los bornes de batería, el torpedo de los limpias con su nueva tornillería, la traviesa delantera y la cerradura del capo con el cable. No son muchas cosas, pero es ese pequeño progreso visual que me anima un poco y me empuja a recuperar la motivación. Las siguientes semanas van a cambiar de dinámica de trabajo, ya se puede empezar a rellenar.