Motor y sus componentes, toca ensamblarlo

He aprovechado que salía a llevar las piezas de la caja y he venido a juntar las piezas de motor. Aquí esta casi todo para empezar. Me quedan 4 cosas, pero ya las conseguiré. Tras una charla con mi buen amigo Gabari que sabe como poca gente de mecánica, y con Adrián, he decidido dar un paso mas en algo que no valoraba. Descarbonizar la culata y revisar ciertas tolerancias. Tengo que pedir retenes de válvulas, espero no necesitar guías, junta de culata y para armar me faltan el plastigauge y el aceite de montaje. Estos dias voy a ver si desarmo la culata y empiezo poco a poco. Una vez este el motor cerrado y unido a la caja, la parte dificil del proyecto ya esta.

Caja y sus componentes entregados

La parte que toca de la caja ya solo queda esperar. Luis ya tiene todo, cuando saque tiempo de los trabajos que tiene previos a realizar, le tocara a la mía. Ahora mismo esta con esa dogbox sadev de dientes rectos. Una caja que vale sola mas que todo mi proyecto de motor y caja hechos enteros. Pronto la mita del trabajo estará completo. Queda la parte que me toca a mi.

Legos para mayores

Finalmente, el pedido de piezas para rehacer motor y caja ha llegado. Se ha demorado mas de lo esperado, ha sido algo que no se ha podido controlar, cosas del directo. Pero tras aproximadamente dos meses aqui esta todo el material. Cuesta creer que sobre la mesa descansan casi 3000€ aunque siendo justos, lo de las 5 cajas del fondo superan mas de la mitad del valor, siendo la caja de la izquierda, el autoblocante, casi 1/3 del valor total. Ahora toca clasificar y dividir, para llevar a Luis las piezas de la caja y así la pueda ensamblar.

Cambiando retenes

Pocas cosas se me ocurren actualmente para hacer mientras espero el pedido de piezas para rehacer motor y caja. Hay trabajo por delante pero muchas cosas me gustaría hacerlas con el motor ya montado, de modo que mientras tengo pocas cosas anotadas con las que avanzar. Hoy ha tocado cambiar retenes de las pinzas, que pese a no estar mal del todo, mas vale prevenir que curar. Los internos bien pero los externos no van muy finos para meter. A ver si consigo que entren con algún empujador.

Ahora la aleta volverá a cuadrar.

Desde que compre el coche no había forma de que aleta-faro-paragolpes cuadrasen, siempre se veía diferente al otro lado y con todo lo que he desmontado el coche hasta el momento de pintar y clasificar todos los tornillos que iba quitando no fui consciente que falta un pequeño soporte. Me dedique a buscarlo en despieces y ebay unos días y desistí al ver que por un soporte así pedían de 25€ para arriba, cuando yo podía fabricarlo. Pero un día de la nada Anais me hizo llegar esta pieza de un despiece de un EJ8 y por fin vuelvo a tenerlo. Cuando monte todo veremos si ahora cuadra bien!

Soviet vibes - Cosas que veo por la calle [Vol X.]

Hoy paseando a Haku, cuando cruzaba por el polígono Areta he visto dentro de una campa este Fiat, diría que un 124, esa carrocería tan extendida en la década de los 70-80 a través de otras marcas como Seat o Lada. Ver este coche es pensar automáticamente en rusos derrapando en nieve. Se podría construir un gran sleeper con este coche, imaginaos un swap K24, 200cv a las ruedas traseras en 900 Kg, lotería ven a mi.

Vaya puta combo

No me podía aguantar mas. Tenía que probar como se veía la pinza pintada con la llanta. Esta mañana he ido a la nave a dejar la caja con las pinzas y claro, era imprescindible verlas montadas. Me podéis decir que no pero esta combinación de colores es combo ganadora. Una vez este todo montado va a ser un espectáculo. Lo siguiente será cambiar retenes, pastillas y neumáticos para poder bajarlo al suelo y olvidarme de esta parte, dejarla terminada, para cerrar ciclos.

Otra obra de arte de Unai

Pues ya están pintadas. Este Unai es un crack. Me saco el este color de la carta del Honda Jazz, y de verdad que queda tremendo. Entre la combinación de color y la pegatina personalizada, estoy que no me lo creo. Si, queda lo peor, que es cambiar retenes y quizás lijar las pistas para que corran las pastillas pero han quedado espectaculares. Que ganas de verlas montadas.

Las líneas de gasolina ya no están pendientes

Esa barrera que te frena de empezar pero una vez te lías en poco rato esta montado. Cuestión de cortar los tubos, poner los adaptadores, después medir los tubos, apretar y en un abrir y cerrar de ojos las dos líneas estaba montadas y aseguradas. Las ha dejado sin dar el apriete final por si necesito quitarlas puntualmente antes de dejarlo fijo, pero ya están listas. Solo queda un detalle muy simple, que es apretar el soporte del filtro y habré terminado. No lo he hecho hoy porque ya había recogido la herramienta y eran tarde, el próximo día en 5 minutos esta. Para lo que si me dio tiempo fue para subir el subchasis un momento y ver si entraba todo correctamente.

El deseado offset

Con los espárragos largos y los tornillos de pinza rebajados, ya podía hacer un test de como quedaban de gap las llantas con los frenos. Van tan al milímetro que he comprado los separadores más estrechos que he encontrado en venta, de 3mm, para que la pinza y la llanta no tengan oportunidad de tocarse si las dilataciones son muy extremas. Ahora mismo el gap más bajo estará en 1.5mm en el extremo de la pinza con la concavidad de los radios. Con un separador tan fino eliminare ese riesgo. Por otro lado, el tornillo interior no dará problemas ha quedado del barril alejado lo suficiente, siempre y cuando no se pongan contrapesos en su trayectoria.