Ahora la aleta volverá a cuadrar.

Desde que compre el coche no había forma de que aleta-faro-paragolpes cuadrasen, siempre se veía diferente al otro lado y con todo lo que he desmontado el coche hasta el momento de pintar y clasificar todos los tornillos que iba quitando no fui consciente que falta un pequeño soporte. Me dedique a buscarlo en despieces y ebay unos días y desistí al ver que por un soporte así pedían de 25€ para arriba, cuando yo podía fabricarlo. Pero un día de la nada Anais me hizo llegar esta pieza de un despiece de un EJ8 y por fin vuelvo a tenerlo. Cuando monte todo veremos si ahora cuadra bien!

Soviet vibes - Cosas que veo por la calle [Vol X.]

Hoy paseando a Haku, cuando cruzaba por el polígono Areta he visto dentro de una campa este Fiat, diría que un 124, esa carrocería tan extendida en la década de los 70-80 a través de otras marcas como Seat o Lada. Ver este coche es pensar automáticamente en rusos derrapando en nieve. Se podría construir un gran sleeper con este coche, imaginaos un swap K24, 200cv a las ruedas traseras en 900 Kg, lotería ven a mi.

Vaya puta combo

No me podía aguantar mas. Tenía que probar como se veía la pinza pintada con la llanta. Esta mañana he ido a la nave a dejar la caja con las pinzas y claro, era imprescindible verlas montadas. Me podéis decir que no pero esta combinación de colores es combo ganadora. Una vez este todo montado va a ser un espectáculo. Lo siguiente será cambiar retenes, pastillas y neumáticos para poder bajarlo al suelo y olvidarme de esta parte, dejarla terminada, para cerrar ciclos.

Otra obra de arte de Unai

Pues ya están pintadas. Este Unai es un crack. Me saco el este color de la carta del Honda Jazz, y de verdad que queda tremendo. Entre la combinación de color y la pegatina personalizada, estoy que no me lo creo. Si, queda lo peor, que es cambiar retenes y quizás lijar las pistas para que corran las pastillas pero han quedado espectaculares. Que ganas de verlas montadas.

Las líneas de gasolina ya no están pendientes

Esa barrera que te frena de empezar pero una vez te lías en poco rato esta montado. Cuestión de cortar los tubos, poner los adaptadores, después medir los tubos, apretar y en un abrir y cerrar de ojos las dos líneas estaba montadas y aseguradas. Las ha dejado sin dar el apriete final por si necesito quitarlas puntualmente antes de dejarlo fijo, pero ya están listas. Solo queda un detalle muy simple, que es apretar el soporte del filtro y habré terminado. No lo he hecho hoy porque ya había recogido la herramienta y eran tarde, el próximo día en 5 minutos esta. Para lo que si me dio tiempo fue para subir el subchasis un momento y ver si entraba todo correctamente.

El deseado offset

Con los espárragos largos y los tornillos de pinza rebajados, ya podía hacer un test de como quedaban de gap las llantas con los frenos. Van tan al milímetro que he comprado los separadores más estrechos que he encontrado en venta, de 3mm, para que la pinza y la llanta no tengan oportunidad de tocarse si las dilataciones son muy extremas. Ahora mismo el gap más bajo estará en 1.5mm en el extremo de la pinza con la concavidad de los radios. Con un separador tan fino eliminare ese riesgo. Por otro lado, el tornillo interior no dará problemas ha quedado del barril alejado lo suficiente, siempre y cuando no se pongan contrapesos en su trayectoria.

Pedido a Japón realizado, ahora a esperar

Esta foto es meramente ilustrativa, pero es para anunciar que tras varias semanas de dolores de cabeza, revisión de referencias, comparar y contrastar, la lista ya está hecha y pagada. Al final contare con el apoyo de GH performance que se ha currado mucho sacar un presupuesto, añadir cosas que faltan, asesorar en cambiar las que creía conveniente y por supuesto, gestionar el envío y las aduanas para que todo llegue sin sorpresas. En un mes me podré liar con el rebuild y dejar el motor y caja como nuevos junto con alguna ligera mejora. Empiezo a ver el final del chorreo de gasto, quedan cosas pero ya no hay nada en la lista que supere los 600-700€ (linea de escape, bomba de dirección y mangueras, pastillas de freno, neumáticos y alguna chorradilla).

No estaba muy seguro...

Al montar los brazos sorpresa, el silentblock queda desplazado al apretar en su sitio y tras hacer una búsqueda resulta que el cono debe ir hacia afuera, de modo que toca desmontarlos e invertirlos. La intuición aquí me falló. Suerte que son bastante fáciles de sacar, el próximo día dejo esto resuelto. Estoy a punto de colocarlo en su sitio, falta nada más poner las líneas de gasolina. Sigo dándole vueltas si he hecho bien optando por sacar el cableado por otro sitio, creo que es lo más lógico aunque quede más "visible".

Otro paquete clandestinamente desde USA

Aprovechando que Nay y Aitor están en EEUU, les he pedido que me traigan un paquete. He enviado a casa de los primos de Aitor un pedido de Hasport y ha llegado a tiempo. Son los tacos de motor con dureza U62A los mas blandos del mercado, que hacen que el coche no vibre hasta saltarte un empaste. Desde que esta empresa no envía a España, la única alternativa era confiar en alguien que estuviese allí de vacaciones. Gracias a ellos podré reemplazarlos antes de meter el motor por primera vez y me ahorrare cambiarlos incómodamente con el motor dentro.

Vamos a cortar los parones, volvamos a la accion

Últimamente no le he dedicado mucho tiempo como antes a este coche. Semanas raras. Vuelta a la rutina, vacaciones de semana santa, un fuerte constipado... pero era hora de retomar ahora que he superado el bloqueo del pedido gordo ya preparado. Vamos con los detalles para poder seguir montando cosas. Hoy he recogido de Equipauto los brazos delanteros inferiores con los tacos nuevos. Gracias a Miguel que tiene mucha mano con estas cosas avanzo pasos agigantados en cosas que no se como se realizan.