Soplando otra vez, primer mapa completo con Link hecho

Llego el momento, tras varias semanas de retrasarlo por fin he quedado con Pablo para ajustar la Link y no podría estar mas contento. Hemos empezado mal... arrancando dirección Yesa el coche no entraba en VTEC, ha tocado volver a la nave y sorpresa, no era cableado, era una opción de la Link que se había deshabilitado. Al volver a salir el ajuste ha ido rodado. El coche se vuelve a mover soplando, esta vez a presión de muelle (es de 7 psi ~ 0.48 bar) y pega unos cortes de encendido que parece un lanza patatas.

Preparando los pinout

He pedido un nuevo conversor OBD2B-OBD1 para tener pines extra y terminar el pinout para la Link. Vendrá bien para no tener que hacer empalmes con algunas cosas que queremos conectar. Por ahora solo hay que cablear el sensor de posición de embrague, el sensor de picado de biela y el interruptor para doble mapa. A ver si la semana que viene, ahora que Pablo ya tiene el suyo en movimiento, nos liamos con el EK y terminamos la instalación y el tuneo.

Hondata Ready

Pablo me ha escrito para decirme que ya ha preparado la ECU P28 con la Hondata S300 v3 y el PWM.  Para quien no lo sepa, la hondata es el maldito santo grial para modificar muchísimos parámetros con una plataforma amigable de utilizar y el PWM es un impulso para poder gestionar el soplado independiente por marcha (básicamente, reducir la patada en 1º y 2º para no quedarme haciendo rueda). Por ahora no será multimapa, pero ya lo modificaremos. Tampoco se ha hecho conversión a coil ons, es decir, cambiar de distribuidor a bobinas. Faltaría cablear la wideband y podría empezar a modificar el mapa incluso en atmosférico.

 

Repro by HPM Enginering: Ahora si!

El pasado martes 6 me desplace hasta Vitoria para el ultimo ajuste al coche: La electrónica. Era algo que me traía de cabeza, pues sentía que no iba totalmente fino. Tras el mantenimiento note que rendía mejor, pero tras sacar logs de la ECU y enviárselos a HPM Engineering para que me revisara, me confirmo que el podía mejorar esos valores para dejar el coche mas lineal y progresivo.

Cambiando las bujias

Hoy aprovechando la reunión por el cumple de Jorch, tenía pendiente un par de cosillas en el FN2 y  con una buena cantidad de ayudantes después de comer nos hemos liado un ratillo. No era un trabajo muy duro, solo nos ralentizaba el empacho.

Ecu setup

Esta madrugada no tenia muchas ganas de fiesta después del desfase de ayer, de modo que he quedado con Pablo para que me revisara un poco la ECU. Vio cosas que no le gusto y no se explicar muy bien. En primer lugar que a altas RPM se corregía mucho, y he entendido que lo ha eliminado. En segundo lugar que había picos en los "objetivos" de la ECU y la sonda leía valores de la AFR de 12 o incluso 15, no era capaz de mantener un valor entorno a 13.2. Tras unas pocas lanzadas el coche se siente mejor. Le he enviado al de HPM los logs para que los vaya revisando. Pronto espero tener todo atado para que me hagan un nuevo mapa. Iré actualizando.