He tardado demasiado en dar el paso, pero gracias a Gabari he empezado por fin a trabajar sobre el motor. Hace pocas semanas me dijo que me ayudaría que cogería su herramienta. Esta semana me escribió y me dijo que había que empezar y hoy fuimos con la idea de medir tolerancias. La tarde se nos quedo corta para todo lo que teníamos en mente, pero fue bastante fructífero. Empezamos sacando el cigüeñal y midiendo bancada. Todo estaba en cotas. Bielas mas de lo mismo, desgaste normal para los Km que tenía. Gabari vio el motor y me dijo que le dio muy buenas sensaciones, que no se veía a simple vista nada raro, lo típico de un K24 automático.
No medimos la ovalación de cilindros, pero podemos hacerlo el próximo día, cuando este la culata fuera. Así me quedo tranquilo. Deje todos los casquillos marcados para saber que toca montar donde y no volverme loco. Decidimos desmontar los balancines que se nos atraganto un poco de lo agarrotado que estaba por no haber soltado nunca, no queríamos marcar nada y no llegamos a quitar la culata pues al sacar los balancines vimos que no teníamos el vaso adecuado para los tornillos. Ahora tengo trabajo por delante, toca sacar la culata, revisar la holgura axial de válvulas, mandarla a limpiar, cambiar retenes de válvula, limpiar balancines, cambiar árbol de admisión... y unas cuantas cosas mas, pero vamos, que el primer paso ya esta.
- Llevar la culata a Genaro para medir la holgura axial y plano
- Limpiar la culata y repasar asientos
- Limpiar cabezas de pistón, balancines, parte baja y válvulas
- Quedar con Gabari para medir ovalacion y montar parte baja (ya tengo todo)
- Armar parte alta y unir ambas
- Montar periféricos, poner embrague y unir caja
