Hoy nos vamos al pueblo

Hoy tocaba primera visita oficial al pueblo con el nuevo daily. Es una pena que no ha llegado el termostato y conducir viendo la temperatura por debajo de 60º me resulta molesto. Quitando eso, llevar el móvil conectado al carplay con el GPS y la música vinculados sin tocar nada me parece un lujo de pijo desmesurado. A partir de ahora va a ser mi coche para todo, este viaje se convertirá en algo frecuente y la comodidad que me ha transmitido me encanta.

KDD clasicos en Carlos III. - Cosas que veo por la calle [Vol XVII.]

Hoy hemos ido a ver una concentración de clásicos expuesta en el centro de Pamplona. Muchos ya los conocía de eventos pasados pero este de mi amigo Fernando no lo tenia fichado. Preciosa unidad que gasta, este tío tiene un gusto exquisito con los coches americanos.

Dando cariño al exterior: El frente desfrentado [Daily FK2]

Ayer empecé desmontando el frente porque los faros estaban sujetos con nada y bailaban y las piezas de carrocería se ven bastante descuadradas. La idea era fijarlo todo pero al desmontar han salido cosas, como por ejemplo un golpe que dejó traviesa tocada y posible causa de estar todo con daños. Aprovechando que estoy en este punto, saco los faros para reparar grapas partidas, lijar y barnizar y ya de paso poner bien el paso de rueda que esta con grapas partidas (a ver si encuentro el que esta roto para comprar).

El motor ya esta en su sitio.

Ha llegado el día que tanto esperaba desde que desmonte el motor en enero. Por fin vuelve a haber un motor dentro del vano. Hoy, casi sin planificarlo, tras hablar con Raul hemos decidido meter el motor y no esperar al domingo. El chaval quería emitir en twitch como realizábamos la tarea (a quien le interese, aquí dejo el enlace para verlo a posterior) y nos hemos lanzado a la tarea.

Visitas que me solucionan avances

Por aquí esta el colega Waso de camino a Barcelona con su increíble EK K24 que para mi es digno de admiración. Me encanta, es sutil pero con un nivel de detalle precioso. He podido probarlo un momento y de verdad, que el coche cabalga que da miedo. Su visita es un alivio para las 12 horas de viaje que se marca el colega en 2 etapas y otro para mi porque llegaba con sorpresa.

Gracias ChatGPT

No se si ha sido buena o mala idea, pero le he pedido a chatgpt que retocase una foto añadiendo look FN2 al daily y de verdad que se ha lucido. No tanto con Haku y conmigo, pero el coche se ve tremendo con esa estética. Si en el futuro sale alguna oportunidad, paragolpes de Type R, pintar aletines y taloneras y unas llantas quizás me lo plantee, pero bueno, por ahora me conformo con que haga su función de daily con un aspecto mas dejado mientras no de guerra de lo importante, la mecánica.

Un poco de manicura antes de ir a su sitio

He aprovechado para limpiar un poco el bloque y la caja y después una frotada de montana zincado para que se vea con lustre. También he pintado la tubería de la calefacción que estaba algo cascarillada y creo que con esto es mas que suficiente para meterlo en su sitio. El tensor nuevo ya esta puesto, falta el patín que esta semana lo tendré, poner la rosca del filtro de aceite y motor para adentro.

A falta de una pieza para meterlo a su sitio.

Hoy ha llegado el tensor, quedando solo el bracket pendiente para poner la correa de accesorios y también he comprado y apretado el tornillo del tenedor trasero, dejando el motor listo para entrar a su sitio. Merino se supone que tenía la pieza que me falta, a ver si hay suerte y puede ayudarme para poder seguir avanzando. Que no llegue noviembre sin meter el motor por favor, no pido mas.

Mas avances, menos pendientes! [Daily FK2]

Ha sido una jornada productiva la de hoy después de llegar el pedido de autodoc. De lo primero no tengo foto, pero por fin el maletero sube sin caerse gracias a los amortiguadores de mercedes ML recomendados por Asier. Tienen tanta fuerza que cuesta hasta bajar el portón. Después hemos seguido con el cambio de bujías. La junta de la tapa de balancines no la he cambiado porque el mismo día quiero hacer el reglaje de válvulas y me parece absurdo desmontar dos veces, pudiendo perder estanqueidad de esta. A su vez cambiare la del solenoide del vtec y la PCV (que tengo que pedir) y una fregada al cortafuegos que tiene bastante aceite de alguna fuga.

Pares de apriete OK, falta el tensor de la correa auxiliar.

Esta tarde con la ayuda de Pableras hemos desengrasado volante motor y maza, hemos colocado la caja de cambios con todos sus pares de apriete dejando pendiente la compra del tornillo del soporte para que este listo para amarrar al chasis. También hemos puesto el motor de arranque y como comento en el titulo, tensor y patín para tirarlo dentro del vano y seguir con otras tareas. He dejado el colector puesto que me hacia ilusión verlo "completo" y quedaría, limpiar un poco la zona de correas con cepillo y limpia frenos y tirar una manita de pintura protectora de oxido plateada. Espero dar grandes avances esta semana.

Primera salida a conducir, primer contratiempo

Volvíamos de Zubiri de madrugada y el coche no cogía temperatura apenas, además pillábamos una cuesta abajo y el coche perdía temperatura por segundos. Ahora con el pedido de autodoc de camino, no me queda otra que ir presencial a algún recambista a por un termostato, esto hay que solucionarlo antes de que empiece invierno porque sin calefacción no voy a sobrevivir. Además, el coche de circular frio consumirá mas y puede generar problemas mecánicos, resintiendo el estado del motor.

Clasicos San Fermin en la Taconera

Esta mañana al despertarme David me ha enviado una foto que estaba en una KDD en el centro y ya que pillaba cerca, nos hemos pasado a ver que se exponía. Ha sido una mañana muy agradable que hemos terminado de pintxos por lo viejo. El tiempo ha aguantado sin llover hasta ultima hora, así que todo ha salido redondo.

Volante montado, daily listo para su uso.

Ayer termine de coser el volante y hoy tocaba montarlo sin perder el tiempo. Un trabajo de apenas 5 minutos para ponerlo como corresponde y ya estamos listos para llevarnos el coche. Es una pena que no ha llegado el interfaz canbus porque así terminaba con el interior y dejaba todo montado pero inpost ha decidido que el viernes no hace entregas en locker o yo que se, para que me mandaran aviso y luego no lo entregan? En fin, pese a esto, me puedo llevar el coche sin la pantalla superior operativa.

Procrastinar hasta que es inevitable hacer hiperfoco - historia de un tapizado express

Habrán pasado fácil 10 días desde que llego la funda para coser, diciendo mañana empiezo y nunca empezaba. El ultimo día decidí traer el volante a casa. Pensé que sentado en una mesa, con calma, vería el trabajo de otra forma. Tarde un rato de estresarme viendo videos y dar las primeras puntadas de como hacerlo, pero tras llevar un rato cogí ritmo. Al principio iba muy lento porque con un hilo largo se me eternizaba. Tenía que haber cortado el hilo y hacerlo por trozos para evitar remolinos y nudos. Una vez termine la parte superior, me anime con las pequeñas y la diferencia de velocidad fue notable. 

Sueños inalacanzables - Porsche 911

Omar las putadas que me haces. Hoy he tenido el placer de sentarme en este 991.1 Carrera CS  de 2015 que mi amigo Omar ha ayudado a importar de Japón (si, es euro spec) para un cliente en Logroño. Se trata de un 3.8 de 430cv al que solo le falta tener la documentación a  mi nombre. El tipo de Porsche que a mi me flipa, todo un juguete para circuito sin perder esa capacidad de llevarte de viaje si tu quieres.

Su ultima "aventura" conmigo? - El final de mi daily

Tras la compra del FK2 pensaba que dejar de usar el MB3 sería algo casi instantáneo, pero empecé a meterle mimos hasta tal punto que el coche quedó parado 2 semanas y sigue sumando, que espero no supere ya la siguiente semana. Hoy por circunstancias laborales he tenido que ir hasta Roncal y por no coger el FK2 con el volante sin tapizar, sin cambiar el aceite, sin montar en condiciones la radio... y alguna chorrada mas, pues me he ido con el infalible.

Clasico en Roncal - Cosas que veo por la calle [Vol XVI.]

Hoy he ido a Roncal por trabajo y antes de marcharme me han llamado la atención esta pareja de coches que alguien del pueblo conserva. El Renault es un clasicazo pero el Terrano cada día es mas raro de ver, es un combo poco habitual de ver.

En-caja-da la transmision!

Me vais a perdonar por el pésimo juego de palabras pero ayer, gracias a Ibai y Hegoi, pusimos el embrague y dimos pares de apriete a todo el conjunto, también apretamos la polea de la correa auxiliar y con esto ya estábamos listos para poner la NPQ3 de EP3. Apenas aprete 3 o 4 tornillos para que se quedase fijado, tocará poner el resto y tenerlo listo para la llegada del nuevo tensor de correa y así poder meter al fin el motor en el coche. No me creo que ya este tan cerca ese momento de anclar el corazón en su sitio.

Nos queda nada para salir [Daily FK2]

Vamos dando los últimos retoques. Empezamos con el vano motor petroleado y un abrillantador de plásticos para que recuperen el brillo. Se puede mejorar el acabado, pero por ahora es mas que suficiente. Quedaría cambiar el aceite/filtro, la junta del solenoide del vtec y tapa de balancines y pedir la pcv (anticipándome a que se quede cerrada).

Curiosa combo - Cosas que veo por la calle [Vol XV.]

Llamativo, ¿Verdad? A mi también me resulto así. No todos los días ves un Patrol de los 80 reconvertido en grúa. Este seguramente sería del ayuntamiento de Pamplona que ha cumplido su ciclo de vida y se subastó. Verlo en blanco circulando fuera de la ciudad resulta tan extravagante...

Ya va siendo hora de montar [Daily FK2]

Hoy avancé una barbaridad en terminar el interior. El olor ha desaparecido, y con ello toca montar interiores. Ayer empecé pero con la dichosa lluvia apenas me dio tiempo a poner nada. Hoy que por fin había descampado bastante, complete casi todo el interior. Los asientos delanteros se ven muy bien, les pasare una cuchilla para eliminar las escamas levantadas. No los aspire a conciencia, pero si lo suficiente para que el coche se vea bien.

Llegó el embellecedor del volante pero...

Ha llegado desde China el marco del volante pero mala suerte para mi, Honda decidió hacer dos modelos de marco y compre el del modelo americano. Pensaras, no importara tanto pero la triste realidad es que no coinciden muchos de los agujeros para poner botones o anclarlo al aro. Es una pena haber encontrado recambio nuevo de algo así y no poder usarlo. Ya estoy tramitando la devolución, que con envió y aduanas fueron casi 30€ que recupero. El siguiente paso será que Vergara pinte el original para que lo vuelva a montar sin el desgaste de los 20 años de manoseo que tenía.

Esperando a que todo se seque para confirmar que el olor ha desaparecido [Daily FK2]

Podemos decir que el pestazo es historia (o eso espero). La moqueta esta impecable y aun un poco húmeda, parece que no huele pegando la nariz a zonas criticas. El frote ha sido todo un éxito. La dejare hasta mañana para que se seque completamente antes de montarlo. Ya he comprado un set de alfombrillas nuevas no originales pero con el corte idéntico al de origen. Tengo que pegar un trozo de la moqueta antes mañana conforme empiece (porque no salía el pedal de acelerador) y la podré colocar.

Vamos a ir terminando esto

La semana pasada lo deje un poco aparcado, pero ahora que el casquillo centrador esta dentro, es hora de dar el par de apriete a los tornillos de maza y volante y encajarle la caja de cambios. A ver si mañana puedo dejar todo unido en una sola pieza.

Descontaminación histórica [Daily FK2]

Hoy he ido a ver si dejaba la moqueta limpia, que vaya currazo tenía. Después de llevar un rato soplando y dando cepillo ya me he cansado de ver que avanzaba poco, así que la impregné en bicarbonato y le metí lanza a presión. Como no me parecía suficiente también lo bañe en vinagre de limpieza y mas lanza. Le metí lanza hasta que dejo de salir espuma y fue durante mucho tiempo. La he dejado escurriendo toda la noche, mañana veremos si esta seca y sobre todo si no huele. Lo siguiente será limpiar el interior bajo moqueta antes de ponerla nuevamente y ya poco a poco empezar a montar cosas. Mañana debería frotar paneles de puerta, salpicadero, montantes y ya veré como hago para frotar algo el techo.

Mas piezas y mas desmontaje [Daily FK2]

Seguimos este domingo, algo resfriado pero sin parar de avanzar. Ayer Asier me trajo la calandra del Type S que estaba en el coche de Adrián, que pese a tener patillas rotas, es mejor llevar esto que aquel esperpento, me pregunto que diseñador la creó y pensó que era bonita. En cualquier caso, con esta calandra el coche se ve mas actual, ese mamotreto de plástico de seguro que dificultaba también refrigerar el coche. A ver si le cambio las matriculas y le pulo la carrocería para eliminar algunos desperfectos.

El nuevo interior: Asientos de FN1 Type-S [Daily FK2]

Tal como predije, ayer llegué a casa muy tarde. Hoy he ido a vaciar el maletero y aquí presento el interior que me regaló Adrián. Pese a ser un tres puertas, es idéntico con la diferencia que tienen tirador de abatibles. El tejido es bitono con un negro aterciopelado en las orejeras y sin el extra de mierda de los que traía de serie. Solo hay que mirar en la foto como uno tiene color uniforme y en el otro se ven muchas manchas por no limpiar en años.

Viaje express a Bilbao

Cosas que me pasan aleatoriamente. Hablaba esta semana con Adrián, amigo de Bilbao, sobre el estado de mi interior y el presupuesto que me dieron en un lavadero y me soltó la de "Oye pues yo tengo un interior de Type S que no vendo, si vienes te lo regalo". Dicho y hecho, me he plantado a ultima hora del viernes para recogerlo.

El todopoderoso MB haciendo de vehículo de carga (por ultima vez espero) para ayudar a terminar de poner al día el daily. Estaba convencido que iba a entrar todo pero la verdad es que ha ido mas justo de lo que pensaba. Mañana cuando me despierte iré a descargarlo. Hoy llegare a Pamplona muy tarde.

Primer pedido para el nuevo [Daily FK2]

Después de marcharme de la nave, he ido a recoger un paquete sin saber que sería. Al ver que se trataba de la funda del cambio y el retapizado del volante, me han podido las ganas de verlo provisionalmente en el coche y he vuelto a la nave. La funda se coloca directamente y se comprime bajo el guarnecido, seria buena idea pegar o graparla (y revisar si el guarnecido no choca, dado que al ponerlo ayer se saltó del sitio por la presión, aunque después entró. El pomo se va a ir mas alto que el sol en cuanto me llegue el recambio. Aparte de gastado, estéticamente no me convence.

Ahora me en-caja todo

 Ya esta en el suelo. Ayer realizamos el reglaje de válvulas, montamos la tapa de balancines, las bujías y dejas tornillería superior y dimos por finalizada parte importante del bloque. Íbamos a poner el volante de inercia y la caja pero se nos complico al empezar a buscar un rodamiento, que al final no era solo un casquillo, que después no entraba recto y no queríamos dañarlo, así que metimos el casquillo al congelador de la nave y nos olvidamos por hoy. El próximo día se pone volante motor con su embrague, se da par de apriete a todo y se coloca la caja de cambios. A falta de los tensores de la correa auxiliar, creo que tengo todo para tirarlo dentro del vano.

Empezamos a frotar en profundidad [Daily FK2]

Hoy me pase por G&K detailing aconsejado por dos personas y me llevé una sorpresa gigante. Esperaba escuchar un precio "normal" pero nada mas se acercaron al coche a valorar, la cosa no iba a ser barata. Ante el precio que me dieron por salvar un interior de esos que ves en los reel de Instagram como retos imposibles, me fui a la nave y desmonte todo lo que pude (y lo que me queda). La idea es bien sencilla, dejar la moqueta desinfectada fuera del coche, frotar salpicadero paneles y demás a cepillo y sobre los asientos ya veremos, dan tanto asco que quizás busque unos para reemplazarlos. Con el techo espero no tener problemas de olor, frotare para eliminar lo superficial, espero que baste.

Ya con sus perifercios

No he tenido mucho tiempo hoy porque he quedado para cenar, pero me ha dado tiempo a poner la tapa de la distribución, las poleas, la caja de la bomba de agua/termostato y el alternador (que en la foto aun no estaba). Me faltan los tensores que creo que no tengo, pero estoy a nada de tirarlo al suelo para ponerle la caja. Hay que hacerle reglaje de válvulas y se puede bajar ya del banco de motores. Creo que el próximo día será el ultimo suspendido en el aire, le toca suelo para para seguir con las demás tareas. Algo me dice que en una semana podría estar dentro del vano motor... bueno, si tengo que comprar tensores de correa igual me espero pero no queda nada.

"Cerrando" problemas [Daily FK2]

Que alegría ver el coche en la plaza de garaje. Hoy después de una jornada de reparaciones me ha podido la euforia y quería llevármelo para casa. Había una única cosa que priorizaba reparar por encima de cualquier cosa que el coche tenía y no pensaba que en un  par de horas esta tarde lo solventaría sin conocimientos de la materia. Pero gracias a que David se ha pasado y el estudio en el grado mecánica, hemos podido dejar funcionando algo esencial, que llevaba roto al menos un par de años probablemente porque intentaron robar el coche. Os voy contando.

Seguimos eliminando mugre [Daily FK2]

Hoy no iba a hacer nada al motor y me presente en la nave con productos de limpieza y el aspirador. Después de hacer el motor no iba a hacer nada en el daily y empecé a frotar... y al final me lie ha dejar limpio una de las cosas que estaba en el top 3 de las que mas asco me daban. Usando la uña y gel hidroalcohólico elimine todos los cellos del salpicadero donde dejaban los tiques pegados. También froté muchos botones del salpicadero, pero no empecé a aspirar en absoluto. En este punto, que ya no iba a hacer nada entro Vergara a echar un vistazo... y se entretuvo un poco.

Distribución montada

Se me torció un poco el día, no era algo demasiado complicado pero el desconocimiento te hace fallar en ciertas cosas. Pensaba que iba a ser fácil pero empezó la jornada soltando otra vez los arboles para desbloquear el VTC antes de montar la cadena. Afortunado de mi Pablo estaba en la nave y con su ayuda y aire a presión la desbloqueamos. Después metimos el par de apriete adecuado a la polea y a la muñequilla dentada que lee los pulsos del árbol y ya estábamos listos para empezar a montar todos los demás componentes de la distribución.

Primer día, primeros mimos [Daily FK2]

Ya he recogido el coche, ya esta en mis manos. El primer día que lo vi me desilusione un poco, pensé que estaba demasiado dejado para recuperarlo... pero mecánicamente se sentía tan bien que me parecía un error dejarlo pasar. Al hablar con mi padre me sentí mas seguro y hoy que ya lo tengo creo con seguridad que he hecho una buena compra. No esta todavía a mi nombre pero ya he empezado a trabajar sobre el.

Pues... creo que lo voy a comprar [Daily FK2]

He tenido una tarde diferente. Hoy he revisado un coche que seguramente voy a comprar. Hace un par de semanas Beñat, antiguo compañero de trabajo de mi padre, me escribió para decirme que habían comprado un coche nuevo y el civic de 2008 que usaba su padre se iba al desguace. Allí solo les dan 350€ y les daba pena, entonces me dijo una cifra bastante interesante y decidí quedar con el para verlo. El coche tiene algo sentimental para mi, pues allá por marzo de 2010 fue el primer honda que conduje, antes de la compra del HRV de mis padres o de mi primer EK. Esa tontería hace que para mi tenga un ligero vinculo especial.

Como ha ido el verano? [Kswap list - WIP]

Me he dado cuenta que llevaba mucho tiempo sin hacer un parón y analizar en que situación se encuentra el proyecto. Este 2026 han pasado muchas cosas pese a los parones que ha sufrido el proyecto por motivos varios. El mas importante, estamos entrando en fase final con el motor. Desde que se montó cigüeñal y cerró la culata ya no queda demasiado para darlo por finalizado. No es el único gran cambio. Hace un par de meses se cerró la caja de cambios ya lista y las manguetas están completas, cremallera incluida. Las líneas de freno ya están pasadas por donde corresponde (casi todas) y muchos de los componentes del vano motor ya están instalados.

Después de tanto tiempo...

Hoy ha sido ese día que tanto tiempo he esperado. Hemos ido a medir tolerancias de casquillos. Tras un rato han quedado las 8 mediciones comprobadas y todas estaban dentro de cotas, como era de esperar. Con las tolerancias medidas, nada nos frenaba de cerrar la parte baja, de modo que cigüeñal y bielas han quedado instaladas. Una vez que este paso estaba realizado, aprovechando que estábamos metidos en harina hemos querido ir un paso mas allá y hemos decidido colocar la culata también. 

Ahora si, bomba 100% preparada

No me quede satisfecho con la bomba, de modo que hoy la volví a manipular, y no sirvió de mucho la verdad. Portear el paso es casi imposible con herramientas tan estrechas. He quitado algo de ángulo, pero sin que sea algo muy remarcado. No creo que yo llegue a apreciar una mejora tan drástica con el porteo pero hubiese estado bien haber podido trabajarlo mas. Por otro lado he tenido que comer mas para que asiente como se aprecia en la foto y finalmente le he puesto una arandela, que a saber si realmente servida de algo, pero ya esta en su sitio.

Concentración clasicos Zizur - Cosas que veo por la calle [Vol XIV.]

Nos hemos acercado hoy hasta Zizur a ver la concentración que Ruben organizaba, en la que ha contado con cerca de 100 vehículos en su cuarta edición. Alguno que me ha llamado la atención han sido este Ford de los años 30 customizado o el coche de la familia Wesley de Harry Potter. La variedad era absoluta, pero con tanto publico, estas son las únicas fotos que me he animado a sacar.

Bomba de aceite ya adaptada para el K24

Me da hasta vergüenza el poco tiempo que le he dedicado para cuanto lo he postpuesto a comer el material sobrante para que encaje la bomba sobre el bloque que no se cuando voy a empezar a lanzarme a hacer las cosas cuando tenga tiempo y no cuando este llegando al extremo de plazo. Pero bueno, ya esta. Quizá quede repasar un poco, esta semana lo averiguaremos. También la he abierto pero no la he porteado, porque no tenia una herramienta adecuada y poner la arandela porque no sabia la dimensión que correspondía, a ver si tengo alguna o  voy a comprarla.

El daily perfecto - Cosas que veo por la calle [Vol XIII.]

Salí esta tarde a pasear por Ardanaz aprovechando el buen tiempo sin las altas temperaturas de semanas atrás y en un campo me encontré aparcada esta maravilla de la ingeniería automovilística. El Honda Jazz de segunda generación es el coche que si tuviese lo que piden por un 1.4 luxury (el tope gama) saltaría sin pensármelo. Es bonito, es cómodo, equipado, no consume apenas, da pocos problemas... Lo tiene todo para ser un daily. Encontrarme uno aquí me ha resultado entrañable. Quizás algún día, quien sabe... pero con otras llantas y una ligera agachadita.

Puzzle de frenada completado

Todo junto al fin. Tras la recepción de las pastillas ya esta todo. El cambio, que no era necesario para el swap pero el capricho de montar las volk RE30 es lo que tiene, se ha visto compuesto por Manguetas de CR-V (con rodamiento y rotula nuevas) discos de 350z, adaptadores de pinza K-system, pinzas de Megane II RS y separadores de 5mm. Ahora solo quedaría poner los latiguillos de freno y podría purgar el circuito. El coche va a hacer invertidos al frenar, pero creo que era necesario, va a vestir increible.

Y si es el momento de cambiar de daily?

No estaba en mis planes ahora mismo porque el coche va mejor que nunca, pero hoy he recibido un mensaje inesperado, me han ofrecido algo que podría interesarme y voy a verlo. No pierdo nada por echarle un ojo y el salto a algo 10 años (y 120.000 km) menos pues tiene sus ventajas también. A ver que pasa esta semana, el viernes puede ser decisivo.

Actualización: La propuesta que me lanzaron sin yo preguntar nada ahora esta en el aire. No se si volverán a ofrecérmela, pero de momento seguimos como estamos.

Concentración en Erasun - Cosas que veo por la calle [Vol XII.]

Hoy he estado comiendo en Erasun porque eran fiestas y al llegar me he encontrado un pequeño grupo de coches clásicos. Una parada rápida para fotografiarlos, que me han alegrado la mañana.

Culata revisada y ya montada!

Hoy por fin con ayuda de Genaro la culata ha quedado lista para montar. Esta tarde hemos quedado con una idea muy clara. Yo ya me encargue de mi parte, dejarla impecable, y lo mas desengrasada posible sin abusar de químicos. Una vez completado mi trabajo de limpieza, solo restaba comprobaciones. Lo primero fue una a una revisar las 16 válvulas que estuviesen en tolerancias de holgura axial. Todas estaban perfectas, en cotas. Con esto nos ahorramos tener que cambiar alguna guía de valvula.