Réplica 1/64 de mi queridisimo EK

Vi esto en aliexpress y no pude resistirme comprarlo. Es una miniatura de EK9 muy detallada que incluye hasta un B series. He comprado aparte un "garaje portátil" que hace de llavero para colocarlo en la entrada. Solo me falta que lleguen las llantas idénticas a las que tengo, a ver como queda en conjunto. Cuando este todo subire fotos del proceso.

Cosas que llegan y pequeños avances

Bueno, hoy varias cosas que contar. Después del pitorreo de Seur y haber puesto una reclamación, por fin han entregado la junta térmica diseñada por 3Dgrax, de mi amigo Jordi. La utilizare además como plantilla para saber donde tengo que comer en el colector. Si hago ese trabajo podré montar la rampa, inyectores, mariposa con IACV, MAP, TPS... y dejarla lista para atornillar en el bloque.

A falta de cremallera, subrame listo para montar

Bueno, sin otra cosa que hacer, he montado los brazos que he repasado de pintura y estabilizadora de DC2 al subchasis. También están colocados los rigid collar (que los tuve que meter a martillazo, van prietos). Si tuviese la cremallera, podría colgarlo en el coche, pero no queda otra que esperar. Ya está solicitada la recogida para reparar. En 2 semanas la tendré de vuelta y podré dejar el coche sobre las 4 ruedas.

Torpedo nuevo listo para montar.

A falta de otras cosas con las que poder avanzar, he limpiado, matizado y pintado con pintura texturada para plásticos el torpedo que me trajo Jaime de Madrid. Comparando con la mia, esta se ve casi como nueva. Hasta que no pintemos el vano (y haga los agujeros para los conectores de batería) no lo montare, pero bueno, una cosa menos. 

La puta cremallera ha llegado mal

Bueno, esto era más que esperable. Cuando vi la foto algo no me terminaba de encajar y las sospechas se han confirmado, la cremallera no es compatible. Esto tiene que ser de un accord, un prelude, un crv... pero desde luego no es de un MB. Ya he solicitado la devolución y la he dejado en DHL, espero que el dinero vuelva pronto. Ahora no me queda más remedio que enviar la mía a reparar. De haber sabido todo esto desde un principio, me tenía que haber quedado la de MB6 pese a ser más corta que no tiraba gota. Ahora tengo una cremallera de desguace que con envio salió 20€ mas cara que la que vendí, a la que tengo que invertir 350€ en reparar, y otro 40€ que he gastado en guardapolvos y axiales. Mierda de contratiempos.

Empezamos con el aparejo

Después de una temporada de recuperación, hemos vuelto a dedicarle algo de tiempo al coche. El coche esta practicamente lijado, hay que rellenar imperfecciones y cubrir de aparejo. Espero a lo largo de las 2 próximas semanas pillar tiempo y pintarlo para empezar a montar cableado, soportes, cuna... Paciencia, poco a poco esto va a avanzar, estoy seguro.

Recuerdos del pasado - Cosas que veo por la calle [Vol VIII.]

Menuda sorpresa, dos días me muevo por Pamplona y veo este coche ambos días. Alguien ha comprado un FK2, coche que bajo mi conocimiento no había en Pamplona. Bien es cierto que hay varios FK8 pero no este modelo. Por la matrícula es importado, pero no quita el hecho que haya uno por esta ciudad dando vueltas. Estaría guay cazarlo cuando el EK esté armado a ver si soy capaz de aguantarle el ritmo.

Recados y spotting - Cosas que veo por la calle [Vol VII.]

Día de recados y me encuentro estas dos cositas por Pamplona. He pasado por Equipauto y sorpresa, un CRX VT original. El coche estaba super purista, completamente de origen, visualmente solo rompe esta regla unas Volk TE37. Ha coincidido ademas que he subido la foto a Instagram y ha aparecido el que fue su dueño durante 10 años en Canarias. Que pequeño es este mundo, como me gusta.

Por otro lado, cuando he pasado por Seur a hacer una reclamación, he visto esta mala bestia y a su lado un Camaro. Nada, es broma, las C15 ya no abundan pero los Camaro no se ven todos los días. No se si esos splitter son OEM o un accesorio, pero no me terminan de convencer. Por el resto, me parece una monstruo, en tiempos de híbridos ver coches que aún mantienen V8 es de agradecer.

Tras un mes del inicio del Kswap - Progresos [Vol. XXVI]

Coincide que se cumple un mes de empezar con las labores del Kswap con el día de San Valentín, así que como este año no puedo celebrarlo con mi motivo de sonreír (joder, que triste) aparte por que estoy reposando recuperándome tras una cirugía, voy a hacer un resumen de como va el tema hasta este momento. No son muchas cosas que contar, creo que será bastante mas breve que lo habitual en este tipo de publicaciones resumen que suelo hacer.

Parón obligado

Estos días atrás no me encontraba muy bien y con un turno raro hasta las 18:30 trabajando, he optado por no trabajar en el vano motor hasta poder juntarme con Unai para los últimos coletazos. Además, mañana tengo una intervención (cirugía menor) y aunque ese mismo día duerma en casa, hasta recuperarme unos días no vendré a trabajar mas. Seguiremos pronto.

Welcome home, K24

Esta mañana he llevado el motor, la caja y varias cajas con cosas a la nave. Como el final de la pintura se acerca, veo prudente ir haciendo la gran lista de la compra para empezar con esto. Una vez el vano este pintado y motor/caja rehechos, ya se va para adentro y en ese punto quedara la recta final del primer arranque. Veremos sin no se tuerce mucho y podemos llegar a esa fecha especial en la que me justaría sacar el coche de aquí. Ya contare mas en su debido momento.

Subframe listo, pero cremallera...

Se me había pasado de largo comentarlo (creo) pero bueno, hoy que fui a repasar los últimos detalles de lija, que ya yo creo que el próximo día finiquitamos y queda ya para pintar, y fotografié el resultado del subframe pintado en cabina por Unai. El tan perfeccionista le ve fallo que tiene un par de gotas de barniz pero tal donde estará montado no se van a ver. Lo importante es la impresión que da lo que brilla con la carga de barniz que le proteje.

Frente ya soldado!

Por fin el gran avance que no esperaba que tanto me gustaría! Ya están los agujeros tapados y la chapa soldada para atornillar el radiador. Esta tarde ha sido una sorpresa cuando ha aparecido Unai con la maquina de soldar y en poco mas de 1 hora tenía todos los agujeros tapados. Que pasada, ha sido rellenar con soldadura, lijar bien y casi no necesitara masilla. Atrás quedan los días difusos donde no veía el final del trabajo sobre el vano. Una lijada mas, repasar 4 detalles y se podrá pintar. El momento cada vez esta mas cerca.

Hoy no iba a ir pero...

Nada, que como Unai no se encontraba bien pensábamos descansar, pero me llamo Pablo a ver si le podía hacer de recadero, aproveche para acercarme y revisar como lo llevo. El día anterior Unai me enmasillo casi todos los agujeros restantes, dejando apenas nada restante. Creo que quedan mínimas horas de lijar para dejarlo listo para pintar. Ya están repasados los orificios tapados del lado del copiloto, poco mas que una lijada para dejar este lado terminado.

Un paso atrás, para seguir avanzando.

Como hoy Unai no podía quedarse a ayudarme, así que ha sido día de organizar esto. Apenas dispongo de sitio todavía, porque Pablo tiene que retirar parte de sus cosas, por eso guardo todo en el altillo o dentro del coche. El riesgo de ir tirando las cosas dentro hace que se complique buscar nada. Por eso he sacado todo y he ordenado además de barrer alrededor del coche. Bien es cierto que me he puesto a lijar el subframe y he dejado la cremallera impecable. Además, por fin he terminado de rellenar con espuma todos los orificios del vano, ya no queda ni uno solo. Aparte, he grabado reels sencillitos (link1 link2) mientras realizaba algunas labores por eso hoy no tengo fotos para actualizar sobre las piezas trabajadas. Unai dice que el finde espera sacar la soldadora y dejar esto finiquitado para pintar.

Enmasillar, lijar y volver a empezar

Algunos días parece que no se avanza. Los progresos son visualmente casi inapreciables. No paramos de enmasillar por todas partes pero esto no termina. Se que el final se va acercando, se nota, pero días como hoy te retiras con una sensación extraña. De no ser por Unai no se que sería de mi, este trabajo requiere una dedicación muy vocacional. Respira, aguanta, esto casi ha terminado, pronto pasaremos a la siguiente fase y dejaremos atrás la masilla y las lijas.

Seguimos en el vano, mas masilla

Esto se ha convertido en cíclico y repetitivo. Aplicar masilla, dejar secar y lijar al máximo para aplicar el mínimo posible. El día de hoy, gracias a una chapa de latón y una tijera de corte, he fabricado varios tapones y Unai los ha ido cubriendo. Las zonas que secaron del día anterior se van lijando y posteriormente se aplica mas para que seque para mañana. Es un proceso lento, pero es lo que hay, en estas condiciones no se puede correr mas y mejor así, no queremos cometer fallos por prisa.

Limpiando y reacondicionando la cremallera [parte I.]

Hoy mi intención era ir únicamente a entregar las llantas que por fin se han vendido pero como el comprador tardaba en llegar, me he dedicado a desmontar componentes de la cremallera y a dejarla limpia. He desengrasado casi por completo, aunque quedaría darle mas cepillo. Aprovechare cambiar axiales, rotulas y guardapolvos. Además, le daré spray resistente al cuerpo de la cremallera (el vástago lo quiero dejar bien limpio sin aplicar color, el efecto zincado queda chulo). Ya esta hecho el pedido de recambios, en la que lleguen y Vergara pinte el subframe, se reconstruye cremallera, se monta todo el conjunto, se tira el coche al suelo y ya se puede pintar el vano. Empiezo a ver la luz al final del tunel de masilla y lijas.