Tras un mes del inicio del Kswap - Progresos [Vol. XXVI]

Coincide que se cumple un mes de empezar con las labores del Kswap con el día de San Valentín, así que como este año no puedo celebrarlo con mi motivo de sonreír (joder, que triste) aparte por que estoy reposando recuperándome tras una cirugía, voy a hacer un resumen de como va el tema hasta este momento. No son muchas cosas que contar, creo que será bastante mas breve que lo habitual en este tipo de publicaciones resumen que suelo hacer.

A primeros de año deje el EK preparado para ITV, que constaba de ajustar la AFR, regular la altura de los faros, poner el interruptor para el antiniebla y poner el cinturón central trasero. Cabe destacar que me tome mas molestias de las necesarias, pues al ver una ficha de homologación tan inmaculada apenas me revisaron a conciencia y salí victorioso con la pegatina. 

Al siguiente día empecé a desmontar pues tenía todo vendido salvo las llantas y había que cumplir con los compradores. En este momento solo tengo en venta el reloj de presión/temperatura dual de aceite. Cabe destacar que eliminare los relojes del guarnecido del cuadro pues Pablo me dijo que al llevar la doctronic puedo monitorizar todo en un móvil, tablet o radio android. De esta forma podré mostrar la información en un display en vez de necesitar relojes.

Algo que no tarde mucho en montar fueron los bujes traseros de 5 tornillos. No obstante al montarlos descubrí un primer "problema" y es que al montar espárragos largos las tuercas tienen que ser abiertas y si pueden de métrica 17 para no rozar en la llanta al atornillar. Seguro que existen unas tuercas específicas de Volk que para las RE30 van al pelo. Que no me olvide de comprar las tapas de llantas también.

Respecto al trabajo realizado, hemos lijado vano por completo (no creo que quede nada por matizar, pero vamos, que eso era lo más fácil), Unai a base de horas de masilla y lijar y espuma y soldar y mil cosas mas ya ha dejado el vano casi listo y no queda mas que montar el subframe para meterlo en cabina y pintar. Por desgracia para poder montar el subframe hay que poner la cremallera y esta tiraba aceite... de modo que tras indagar si repararla o que hacer, decidí pedir una de NTY nueva a través de autoteile en alemania y llegará en breve. Aprovechado también he pedido la wideband, algunos recambios para sanear como rótulas o kit de reparación de pinzas de freno. Que por cierto, estas ya tienen color para el futuro, azul de Jazz, necesito que me hagan las pegatinas para liarme con esto.

Por otro lado las líneas de freno de finishing lines ya llegaron (con respectivo hostiazo de aduanas) y ya están presentadas en su lugar, pero sin el apriete definitivo. Esta parte será rápida. Con los agujeros ya hechos y probado que todo entra bien, no tardaré en dejarlo colocado, y además visto el largo de las líneas, podré poner el repartidor escondido donde yo quería.

Finalmente, he comprado un torpedo nuevo que me ha traído Jaime desde Madrid el cual montare con especial cuidado, que no quiero dañarlo como el último, a ver si queda bien con la tornillería rebajada en color negro (plata desentonaba). Y poco más. Sigo comprando piezas, trabajando en pequeñas cosas, pero a grandes rasgos así estoy. Próximamente pediré a Amayama el gran pedido y con eso y el autoblocante debería cerrar motor-caja y tenerlo listo para tirarlos dentro. A ver si en el próximo review de progresos ya está dentro el corazon.

 Progreso actual (ya montado):

• Cambio de bocinas Accord (Faltaría reubicar, rozan)
• Ajustado haz de luz de los faros para ITV
• Despiezado del D-series y vendidos todos sus componentes

Próximos avances (actualmente en proceso):

• Cambiar torpedo de limpias, rebajar asientos y poner nueva tornillería
• Poner cámara marcha atrás
• Montar bomba dirección eléctrica
• Reubicar batería + montar cortacorrientes
• Pintar vano
• Kit frenos finishing lines
• Manguetas 5 tornillos + BBK brembo + Volk RE30
• ...y obviamente, Kswap

Cosas medio-largo plazo:

• Repintar el coche en su negro original
• Valorar eliminar molduras