Tren de válvulas limpio y listo para montar

Domingo bien aprovechado hoy. He empezado algo tarde pero ha sido de inicio a fin. Ayer estuve repasando la culata y pese a no terminar, me falta repasar rincones con cepillo de latón. Lo difícil va a ser rincones bajos, pero algo pensare, quizás con un cepillo de dientes, sentado y paciencia. La culata sobre todo es quitar mierda, no hay que trabajar sobre ella mucho mas que lapear/esmerilar asientos de válvula. Lo que hoy ha tocado ha sido el tren de válvulas que era color cobre después de tantos años de aceite malo y/o mezcla de grados.

Por ejemplo, los balancines que coincidían con el tapón de aceite salieron así, la diferencia con uno limpio es abismal.  Me toco frotar uno a uno los 24 balancines (tiene 3 por cilindro, uno para cada válvula y uno central que alarga el tiempo de apertura de válvula al accionarse. Solo aquí consumí 5 minutos por cada conjunto de 3 entre aplicar producto, limpiar y después proteger con wd40, mas el montaje.

No es el único componente donde se aprecia claro que 200.000 Km han dejado huella. Frotar estas piezas que sujetan los arboles de levas ha sido fácil, pero los tornillos creo que se pueden repasar mas, De las inferiores que sujetan la varilla de los balancines no tengo foto del antes y después, pero os podéis imaginar la diferencia también, todo tenia un color similar.

Una vez estaba todo limpio, siguiendo el orden original, se vuelve a montar cada balancín y componente del tren de válvulas. Fue crucial desmontar siguiendo un orden para volver a montarlo en el mismo. Desconozco si hay problema en montarlo en otro orden, aunque parecen iguales, quizás tengan su posición y no he querido arriesgarme. Todo como estaba pero ahora limpio. Como se puede ver, he sujetado cada juego de balancines con un cintillo para que el muelle no me diese guerra y no se moviese nada en el montaje.

Y bueno, a falta de frotar los arboles (que no son los que voy a montar) esto ya estaría. No están perfectos pero nada que ver con el estado de esta mañana antes de empezar, tengo que enterarme si hace falta que meta aceite de montaje de motores en algún sitio para que esto vaya bien lubricado desde el principio. Ahora solo queda terminar la culata para poder unir todo otra vez y cerrar el motor. Quizás no llegue a la fecha que quería, pero ahí ahí voy a andar. La semana que viene veremos... y si no logro terminar, pues a la siguiente tendrá que ser, no hay drama.