Llevo días pensando en esta mejora y tras la visita de Perver lo tengo mas claro todavia. Todo empezó tras el primer ajuste de la ECU. Al entrar el e-vtec, con el actual tren de válvulas y árbol actual, la admisión pasa de 4 a 8 válvulas en vez de ser siempre 8. Esta apertura extra sucede durante la carga del turbo y se nota que al llegar a 4500 rpm la carga mejora. Había pensado en bajar el vtec pero Pablo cree que habría que atrasar más el encendido y no le gusta mucho. Con el cambio del tren y árbol, tendremos un ligero margen de mejora al tener 8 válvulas de admisión continuas y un tiempo extra de alzada al accionar el vtec. Ahora a ver si Perver se pasa por latorre y me saca uno baratito. El cambio tiene algo de trabajo (quitar correa de distribución) pero merecerá la pena.
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