Listado de partes necesarias para meter el K24 en el EK [piezas K swap]

Voy a hacer un modelo de publicación para listar las piezas necesarias para sacar adelante el K swap. Como es la primera entrada, haré una lista completa sin tener en cuenta que tengo, de esta forma dejo un una posible guía para alguien que quiera consultarlo.

Visualizando el futuro del proyecto

Aunque queda mucho para que todas las piezas estén juntas y dentro del EK, además algunas nunca llegaran a entrar en el proyecto, aquí se ve parte de las piezas que han salido del EJ1. Mi futuro motor será este K24Z3 que mandaré revisar y rearmaré entero para quedarme tranquilo. Las ITB's se las queda Omar y los colectores se venderán (puesto que la culata R40 no tiene la misma salida). Las pinzas Brembo de Porsche Cayenne traseras que reacondicionaré y pintaré antes de montar sustituirán las pinzas de DC2. Además, hay unas suspensiones BC Racing nuevas a estrenar que reemplazaran las Tein. Acabamos de empezar, tengo muchas ganas de ver como progresa.

Despiezando al donante

Hoy me he acercado al local donde vamos a desmantelar el coche con intención de ver un poco en que estado se encuentra y he acabado despiezándolo considerablemente. Ahora mismo quedan por quitar manguetas y motor apenas, con suerte en un dia mas de trabajo podría estar desmantelado completamente.

Nos hemos comprado un proyecto abandonado

Bueno, ya es oficial, el coche ha llegado a Navarra, Ya está el EJ1 musgo edition bajo techo. Tuvimos un contratiempo con el BMW que remolcaba y hemos llegado 8 horas más tarde de lo esperado, pero hemos llegado. Este es mi último error financiero, el cual va a ser despiezado y repartido con mi colega Omar. Poco a poco iré desvelando que material voy a Kedarme pero creo que sabéis por donde van los tiros.

Nos vamos de compras

En una publicación previa comente que el proyecto cambiaba de rumbo, así que hoy estamos en Laracha (La Coruña para comprar un coche). Se trata de un donante coche que hará de piezas para él EK que he comprado a medias con un amigo. A primera vista buena pinta, veremos que nos encontramos...

Retroevolucion por una buena causa

Ha surgido algo. Me he visto en la necesidad de montar todos los componentes OEM. Recientemente he decidido dar un giro al proyecto, pronto daré mas explicaciones. Pero a lo principal, Pablo se casa el día 18 y le gustaría que toda la cuadrilla lleguemos en los civics a la ceremonia. El coche estaba esta mañana totalmente desmantelado y ahora mismo en el vano apenas quedan cosas por montar, esta todo dentro a excepción del motor. Queda purgar el circuito de freno, pasar el cableado de la wideband y poco más. El reto es complicado, se va a intentar. ¿Llegaremos a la boda?

Bomba de direccion comprada

Una de las últimas cosas que necesitaba para completar el vano motor, una bomba de direccion electrica para eliminar la polea de la bomba OEM. Es una mod que se ha popularizado muchísimo estos últimos años especialmente entre dueños de Kswap aunque también se empiezan a ver en B series. La única ventaja es eliminar una correa de la polea del cigueñal, pero en un motor pequeño como un D16, seguro que se notara "un poco más". Una vez llegue necesitare medir y pedir fabricar una manguera para llevar la presión hasta la cremallera. El líquido de vuelta podrá ir en un latiguillo tipo AN10 con abrazaderas. Ahora queda estudiar donde la colocaré.

Lista de la compra en proceso de bay tuck

Hacían falta muchos detalles para proseguir con el trabajo del vano motor de esconder y reubicar componentes. Aún queda alguna cosa, pero ya son mínimas. Con este pedido prácticamente he terminado la compra de útiles para el bay tuck, faltando poco más que algunos cables para desplazar batería o para añadir bobinas, fajas para cubrir cableado tanto abiertas como cerradas, además de una bomba de dirección electrónica, sus correspondientes latiguillos y un bote de expansion nuevo para el anticongelante. Aparte, quedan cosas de mantenimiento como un kit de correas y juntas (y tal vez alguna rótula de la cremallera).

Plan de actuación post rotura en Nürburgring - Progresos [Vol. XXI]

A estas alturas ya no hay vuelta atrás. El proceso de "cambiar motor y tirar una temporada" se ha convertido en el "poyaque" más absurdo desde que tengo el EK. He decidido que es el momento de liarme con el vano motor para dejarlo de puro espectáculo. Esta semana he desmontado todos los componentes del vano motor y he tapado todo para los días de lluvia que vienen. Pasado el lunes 23 volveré al pueblo ha seguir con los trabajos. Queda poco que desmontar, tras un dia mas de trabajo ya podré empezar a montar de nuevo.

Desmontaje inicial [Bay tuck] [Parte I.]

Hoy tocaba empezar la parte más fácil y barata de esta evolución: Desmontar todos los componentes del vano motor. Tengo que aprovechar esta semana para avanzar todo lo que pueda pues vienen semanas en las que poco voy a poder trabajar. El objetivo es antes de volver al turno de noches dejar todo desmontado para empezar a lijar y pintar el vano motor.