Short shifter, llegar y a devolver

No, no bromeo. Me ha llegado el shifter y lo he devuelto el mismo dia. Resulta que no hay forma de colocarlo de forma recta, solo desplazado. Quiero decir, no coinciden en la posición que yo quiero los orificios de la palanca inferior y el desplazado de arriba. 

Lift kit para poder bajar los topes de la roscada

Ya han llegado los bushing de lift para CRV que compre en ebay. Como ya comente anteriormente, las suspensiones roscadas que monte eran para EG/EK y como las copelas traseras del MB son mas altas, el coche en el eje de atrás quedaba demasiado agachado. Con este kit de 30 mm de CRV, que coincide en copelas con civic, la idea es tener un margen para reducir la compresión de muelles. Quedará por comprobar que el kit de tornillos sea llegar y montar o haya que hacer alguna modificación como buscar otra tornillería. Veremos que tal una vez montado si se vuelve un poco mas dócil la conducción.

 

Nostalgia - Vacaciones soñadas

Buscando esta foto, me he dado cuenta que jamás llegué a compartirla en el blog. Se trata de la ultima vuelta que di en Nurburgring. Podría haber sido un record personal pero tuve un misshift y en platzigarten salto el aviso de protección de motor. Como hecho de menos el coche, el circuito, la compañía... Joder, que gran verano fue aquel. Ojala repetir algún día.

Localizado el fallo del check engine!

Bueno, aparentemente fallo resuelto. Hace algo más de un mes un día repentinamente se encendió la luz de fallo motor rumbo al trabajo, al parar se apagó y no volvió a encenderse hasta el lunes. Desde ese dia se enciende a diario... había que tratar de localizar qué pasaba con esto y de hoy no quería pasar sin intentar algo.

He metido el clip en el pin de diagnosis (para los parpadeos) y sacar así el código de error que este tuviese. El clip me ha dado codigo 54 que es el código de "CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)", un sensor que va a la polea más pequeña del cigüeñal y sube hasta detrás del colector de admisión por un canuto de cable. Me ha dado por mirar si veía el conector suelto o algo y el canuto estaba fuera de la guia tocando la correa del alternador y se han pelado algo los cables.

Es curioso, ahora me encajan síntomas en el problema. No había caído en la cuenta que siempre se me encendía por primera vez en apoyos de curvas a derechas largos. Queria probar una solución temporal hasta porque el sitio es angosto y tardare un rato en quitarlo para aislar los cables. He metido el canuto a su guía, me he dado una vuelta de 8 Km y no se ha encendido más. Al menos hasta el lunes 3 de mayo (que me tocan seguidos muchos días laborables sin descanso) que aguante y ya lo subsanaré... pero si no vuelve a encenderse lo mismo se queda asi hasta la proxima distribucion (le quedan 35000 Km)

[Chop] Llantas EK4 Jordan

Bueno, el puto Aitor me ha jodido la vida con este chop. Me encantan las llantas de EK4 Jordan UK spec, pero estan imposibles de encontrar y a unos precios que no son normales entre especulación y aduanas. Hace unos años 4 llantas 100€ y ahora nada... Me encantaría encontrar unas pero siendo realistas, no creo que de con unas a un precio razonable. Algo saldrá, pero no será esto.

Puliendo detalles

Hoy al llegar de trabajar me habían llegado dos cositas que tenia pedidas. La primera era un detalle estético para terminar con el retrofit de la calandra. El intento de poner la H trasera del EK no salio como esperaba. He pedido una de EP2 que encaja de tamaño genial y queda mejor que la anterior solución. Así se queda.

Primer video flyby del MB3

Esta tarde cuando he quedado con Asier para recoger los palieres, me ha grabado incorporandonos a la autopista. Me encanta como suena, pena que no corra tanto como el sonido hace creer... y vaya sonido de rascada suena al meter tercera. Habrá que ir pensando en cambiar la caja.

 

Palierrak!!!

Estoy muy emocionado! Por fin un juego de palieres para probar si con esto se arregla mi problema de vibraciones. He quedado hace unos minutos con Asier en Alsasua en su ruta de trabajo y me los ha pasado de un siniestro de un amigo suyo. Mañana con esto espero que se termine por fin mi penitencia con las vibraciones.

 

Daily agachado

Esta mañana me he liado con la roscada del MB3. Con ayuda de mi amigo Tomas, como no teníamos nada mejor que hacer, pues nos hemos entretenido. A pesar de que los silentblocks aún no han llegado, estaba hasta las narices de esperar. Ya he abierto disputa en ebay, a ver si me devuelven el dinero o me envian otros.

No more shifting slack - Una holgura menos

Era necesario dedicarle algo de tiempo al EK para variar. Tras un mes abandonado, sin arrancarlo, sin conducirlo ni tan siquiera meterle mas mano que quitar la radio para poner al MB,  hoy ha sido el día de darle algo de mimo. Uno de los problemas que quería sanear era la holgura en el shifter. El motivo era que compre un dual vend chino y la bola que centra la palanca tenía un diámetro algo menor al que debería, por eso bailaba algo.

He conseguido sacar la palanquería y poner el shifter nuevo sin necesidad de quitar el escape. El espacio era algo justo, pero suficiente para poder trabajar. Con la palanquería fuera, lo primero ha sido clavar la bola a una altura para que el cambio sea lo mas breve posible y poner pegamento de roscas para que esta no se mueva. Después, una vez colocada la palanca, he ajustado el extensor también a una altura baja y he salido a probar. El tacto es genial, sin esa holgura que tenia antes y además con la palanca venia rodamientos para ajustar el tornillo de fijación y tuerca antirretorno, de modo que el anclaje es mas firme.