Para terminar esta odisea, el siguiente paso es preparar el retorno del aceite. He desmontado el carter del D16W4 que es de chapa para perforar y colocar el retorno. No obstante me he dado cuenta que el de origen es de fundición (aluminio) y por lo que comentan la chupona puede cambiar, por tanto, antes de montar debo testar que en mi motor encaja sin pegar en la chupona.
Lo primero ha sido limpiar bien la junta, que ha costado de cojones. Salía a trozos y mucho se quedaba pegado. A base de lijar y limpiar después ha salido. Luego hemos taladrado con una broca de 18 y colocado el retorno del aceite. Quedaría como ya he dicho comprobar que encaja, sino, perforar el carter de aluminio.
No hay comentarios:
Publicar un comentario