#TBT (Edición V)

La foto de hoy es de enero de 2011, bajando del puerto de Uitzi a Leitza por primera vez. Estaba reconociendo la carretera para una KDD nocturna que iba a organizar junto con Juanmi. Casi llegando a Leitza, cerca de la casa de Iñaki Perurena paramos y le hice esta foto.

Montando el paso de rueda

Hoy después de casi 2 semanas esperando a tener el coche seco y que no hubiese llovido (y con ganas de mancharme las manos) por fin he podido montar el paso de rueda del lado del copiloto. El trabajo era muy sencillo y de escaso tiempo para su montaje.

Cambiando guardapolvo y mtf

El 28 de febrero de este año, con intención de poner al día el mantenimiento del EK, me fui a Lekunberri con Zepo para reparar varias cosas que tenia pendientes. Hacía un día de perros, no paraba de llover. Menos mal que el jaleo lo íbamos a hacer dentro de una nave.

#TBT (Edición IV)

La imagen de hoy es de abril de 2011. Monté en casa una mini KDD y vinieron vatios amigos y conocidos. Aquel día nos dedicamos a arreglos, chapuceos y chorradas varias. Recuerdo que hizo un tiempo genial. Por la noche, cuando nos quedamos solos, organizamos una pequeña cena y después grabamos unas cruzadas del 106 en la horquilla. No salieron muy bien.

Planes a corto-medio plazo

Bueno, como dice el titulo, esto es una entrada para redactar mis planes para este verano y como máximo realizar antes de mi cumpleaños. La idea es dar un paso enorme en lo que se refiere a modificaciones y gestionar papeleos. A raíz del cambio de seguro, creo que es hora de volverse legal.

Stickers in my car (Edición V)

Llegamos a la última entrega para poner al día esta sección sobre pegatinas. En esta entrega he reunido todas las zonas que aun no había comentado, tales como llantas o parte frontal. Es decir, zonas que no daban para una sección por si solas.

El tema va sobre seguros.

Queridos lectores hoy no voy a hablar de mods ni nada por el estilo. Hoy vengo a contar algo que esta por encima de todo eso. Hace poco cumplí 7 años de carnet de conducir y el 3 de septiembre cumpliré 4 años asegurado con Mapfre a mi nombre. Durante 4 años ha tocado pagar una media de 900 euros anuales. El primer año incluso por encima de 1000,  y este año, que iba a ser el 5º me pedían 860.

Este año no pienso pasar por el aro otra vez, así que indignado pregunte a mis amigos y conocidos y cual fue mi sorpresa que pronto me llovieron ofertas de dos conocidos. Enseguida me decidí! Y como me aconsejo Edurne, como tengo que avisar con 2 meses de antelación (casualidad que la carta llegue ayer y el plazo máximo sea hoy) ya esta enviada la carta de anulación de póliza. 

El próximo septiembre ya no estaré con Mapfre, me voy a Pelayo, voy a pagar 355€ y ademas me incluyen llantas y Recaros en el seguro. No podría estar mas satisfecho con la gestión de Edurne e Iñigo. Si vosotros también pensáis que os están cobrando demasiado, preguntadme y os facilitare un contacto.

A/C y Lip OEM

Ayer fue un gran día. Se me cruzó una ida de olla, y desmonte el aire acondicionado casi completamente. A falta de desmontar las tuberías que pasan desde debajo del filtro de aire hasta detrás de la batería y comprar la goma para cubrir el orificio.

#TBT (Edición III)

Hoy, para no abandonar esto hasta primeros de mes debido a los datos del móvil, subo una publicación que tuve que haber echo el jueves. Se trata de una foto de las tandas de Kotarr, mi primera KDD clubcivic con el EK. Creo que fue en octubre de 2010, acudí con Asier, Diego y Alfredo. La anécdota que marco la tanda fue que el EP3 de Pepe ardió. Pero la anécdota que recordare será a Asier devorando croquetas en el asiento de atrás y no nos ofreció ninguna. Un día memorable.

Ideas V

El gran dilema del futuro, ¿B-series o K-series? Obviamente, esta decisión se centrara en los ingresos económicos, pero aun así, siempre hay dudas. ¿Old School o 10K Swap? Entre los dos existen grandes diferencias y es complicado decidirse.

Por un lado esta la vieja escuela, los B-series, como el del EK9 (B16B) o el del DC2 (B18C) motores con mas de 15 años y potencias de 185-200cv. Potenciables y jugetones aunque algo viejetes. Por otro lado esta el K-series con el sistema I-VTEC y 200cv facilmente potenciables, pero bastante caros.

Lo único que tengo claro es que si algún día monto alguno de los dos, espero hacer un power-up a TODA Racing o Spoon Sports. Los turbos y compresores no me desagradan, pero estos motores... me piden un sonido N/A (aunque mola eso de llevar 300cv bajo el capo de un delantera de 1999)