Otro día productivo. Ya he hecho los agujeros para colocar los tornillos. No se puede desplazar más a la derecha, de modo que espero que libre el soporte motor (no lo he comprobado). Si tengo que llevarlo más a la derecha tendré que martillear el cortafuegos para eliminar la curva... aunque no se, quizás desde dentro parece que hay dos planchas plegadas... espero no necesitar hacer nada pero igual hay opciones.
Desde dentro se ve plano, esto me hace entender que si se podría llevar más a la derecha si lo necesito. A ver si aclaro eso antes de tener que seguir planificando cómo atacar el problema si no es viable. Pero de quedar asi, ya me he quitado un currazo enorme. No tengo fotos de otra cosa, pero ya he hecho los agujeros para los tornillos del shifter y al planificar dónde irá este, me ha dado pie para colocar el regulador de frenada trasero.
Por cierto, ya he agujereado la goma para ambas líneas de varillaje. Creo que antes de pegar la goma con los cables dentro, comprare unos OEM de CR-V y venderé los de RSX de recambista, porque hay gente que dice que dan problemas y una vez montados si hay que cambiarlos me voy a volver loco. Los OEM son famosos por no dar problemas (y son un poco más cortos, van mas directos).
Por cierto, aparte de hacer los agujeros para el shifter, he pegado una plancha desde abajo para tapar el agujero original de la palanqueria. Hay 2 tornillos que no veo que vayan a entrar fácilmente, y no se como lo ajustare para que entre la tuerca. Quizás poniendo desde abajo un tornillo de cabeza redonda con torx/allen y tuerca desde arriba. Por cierto, no olvidarme de poner unas tuercas de 1/2cm para levantar el shifter asi me pasara por debajo la línea de freno.
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