Me traje las pinzas al pueblo para meterles cepillo y dejarlas impecables. He tardado mucho en desengrasarlas y se que podria dejarlas mejor pero creo que será suficiente para pintarlas. Ya están las pegatinas pedidas a Dani de Fast&Nice. En cuanto lleguen, le entregaré a Unai el material y que las finalice. Esta semana deberían estar listas, a ver si no salen contratiempos.
A falta de otras cosas con las que poder avanzar, he limpiado, matizado y pintado con pintura texturada para plásticos el torpedo que me trajo Jaime de Madrid. Comparando con la mia, esta se ve casi como nueva. Hasta que no pintemos el vano (y haga los agujeros para los conectores de batería) no lo montare, pero bueno, una cosa menos.
Bueno, esto era más que esperable. Cuando vi la foto algo no me terminaba de encajar y las sospechas se han confirmado, la cremallera no es compatible. Esto tiene que ser de un accord, un prelude, un crv... pero desde luego no es de un MB. Ya he solicitado la devolución y la he dejado en DHL, espero que el dinero vuelva pronto. Ahora no me queda más remedio que enviar la mía a reparar. De haber sabido todo esto desde un principio, me tenía que haber quedado la de MB6 pese a ser más corta que no tiraba gota. Ahora tengo una cremallera de desguace que con envio salió 20€ mas cara que la que vendí, a la que tengo que invertir 350€ en reparar, y otro 40€ que he gastado en guardapolvos y axiales. Mierda de contratiempos.
Menuda sorpresa, dos días me muevo por Pamplona y veo este coche ambos días. Alguien ha comprado un FK2, coche que bajo mi conocimiento no había en Pamplona. Bien es cierto que hay varios FK8 pero no este modelo. Por la matrícula es importado, pero no quita el hecho que haya uno por esta ciudad dando vueltas. Estaría guay cazarlo cuando el EK esté armado a ver si soy capaz de aguantarle el ritmo.
Día de recados y me encuentro estas dos cositas por Pamplona. He pasado por Equipauto y sorpresa, un CRX VT original. El coche estaba super purista, completamente de origen, visualmente solo rompe esta regla unas Volk TE37. Ha coincidido ademas que he subido la foto a Instagram y ha aparecido el que fue su dueño durante 10 años en Canarias. Que pequeño es este mundo, como me gusta.
Hoy mi intención era ir únicamente a entregar las llantas que por fin se han vendido pero como el comprador tardaba en llegar, me he dedicado a desmontar componentes de la cremallera y a dejarla limpia. He desengrasado casi por completo, aunque quedaría darle mas cepillo. Aprovechare cambiar axiales, rotulas y guardapolvos. Además, le daré spray resistente al cuerpo de la cremallera (el vástago lo quiero dejar bien limpio sin aplicar color, el efecto zincado queda chulo). Ya esta hecho el pedido de recambios, en la que lleguen y Vergara pinte el subframe, se reconstruye cremallera, se monta todo el conjunto, se tira el coche al suelo y ya se puede pintar el vano. Empiezo a ver la luz al final del tunel de masilla y lijas.
De hoy no podía pasar probar a montar las llantas en el EK. Era el escenario propicio. Estaban las manguetas viejas desmontadas y las nuevas a mano. Pese a que aun no las puedo apretar definitivo (quiero dejarlas bonitas antes) las puedo colocar para ver como quedan. El Resultado? Espectacular. Estoy enamorado del setup nuevo, es increíble que bien quedan unas 17" con un neumático de hombres.
Dia productivo hoy. La idea era llegar a sacar el motor hoy mismo pero nos quedamos a las puertas por dejar algo de entretenimiento para mañana. Apenas queda nada en el vano. Nos centramos en quitar manguetas, palieres, terminar de sacar líquidos, organizar por lotes las cosas vendidas... Cuando eran pasadas las 8 decidimos recoger en vez de estirar y sacar el mismo día el motor. Hay mucho tiempo por delante, faltan cosas para poder avanzar, así que de momento sin prisa.
Cada año siempre que me ha sido posible he subido a Eugi este día a presentar mis respetos a Igor. Desde aquel fatídico domingo de 2014 el tiempo se paro. He pasado mas años lamentando la perdida de mi amigo que lo que duró la amistad en vida. No te preocupes Igor, tu coche esta bajo buenas manos, desde hace dos años hemos aconsejado y guiado a su nuevo dueño para que lo cuide tanto como tu lo harías. Con esto, ya he cumplido 2 de los 3 propósitos que tenia pendientes en 2026 antes del Kswap, he venido a honrarte en el EK, acompañado de tu MB6, espero que estés orgulloso amigo. Te extraño.
Hoy ha sido día de preparativos. Ajuste de AFR para pasar la prueba de gases, poner el interruptor para el antiniebla trasero, montar el cinturón central y ajustar la altura de los faros que estaban apuntando a Cuenca. Todo lo demás esta homologado y no se ven desgastes que puedan provocar una inspección desfavorable. El martes saldremos de dudas, aunque pocas dudas tengo, esta preparado para todo.
Como se acerca la fecha de empezar a desmontar y hay que tirar horas de preparar el vano motor para lo que se viene, he decidido simplificar un problema que iba a tener diseñando y adaptando un circuito hidráulico con un kit a medida para no tener que hacer mucho mas que 2 agujeros. Se trata de un kit diseñado por una empresa de hidráulica llamada finishing lines que se compone de 2 latiguillos de bomba a interior, un latiguillo-puente que va en T a las dos pinzas delanteras (total de 4 latiguillos) y otro latiguillo puente al regulador y de ahí a las ruedas traseras (en total 4 mas). Con un elevador esto puede estar montado en apenas unas horas. No es un kit barato, pero vale la pena los quebraderos de cabeza que ahorra. A ver cuanto tarda en llegar.
