Las llantas del brexit

Bueno, en algún momento tendré que contar la anécdota de las putas llantas pero que sepáis que conseguirlas ha sido un dolor de cabeza que no se como pagare a Jesús por su tiempo y molestia. Hemos sufrido una auténtica extorsión por un material que ya se pago hace 2 semanas y como alguien hizo una contra-oferta he tenido que pagar 50 libras mas para zanjar el asunto. Pero no ha quedado en eso solo. 

Publicación 500!!!

Han pasado casi seis años desde que inicie este blog y casi diez años desde que el primer civic llego a mi vida. Aquel junio de 2014 no pensaba que esto se extendería durante tanto tiempo, creo que es, por llamarlo de alguna manera, el diario que mas tiempo he mantenido actualizado. El futuro es incierto, quien sabe si llegare a la publicación 1000, esta afición me ha dado mucha vida, es uno de mis pilares, me completa.

Desde aquellas primeras publicaciones en las que contaba los avances de mi primer civic, el cual tras apenas haberse mantenido casi igual en sus inicios, empezaba a recibir sus primeras modificaciones notables. Durante estos 6 años de blogger han pasado por mis manos varios modelos también y al final he vuelto a mis orígenes. No se si tengo muchos suscriptores, tampoco es importante, pues inicie esto para mi mismo, para tener un lugar donde revisar mis avances. Sea como fuere, si hay gente que sigue esto, espero haberos entretenido y seguir haciéndolo.

Días que avanzas la hostia

Para contrarrestar el día de ayer, parece que hoy ha ido rodado. Me he despertado tratando de darle una nueva oportunidad al coche respecto al nefasto día de ayer y pese a empezar regular, al final he conseguido hacer casi todo lo que quería repasar ayer. Lo primero que he hecho ha sido ir a pedir prestado un destornillador de impacto para sacar los discos.

Días que no avanzas una mierda

Hoy ha sido un día de esos que entran ganas de coger un bidón de gasolina y terminar con esto de un fogonazo. Primero, empiezo al ñapeo muy tarde porque con el trastorno de sueño la siesta se ha alargado demasiado (putos turnos de noche) y luego porque de 4 cosas pendientes que quería tachar, solo he podido quitar una y he tenido que añadir mas... en fin, centrémonos. Empecemos por el tema del lip:

Análisis de progreso tras un mes

Este primer mes ha sido un poco caótico. Me he dedicado a comprar muchas piezas y a poner al día el coche para su uso pero he perdido un poco el rumbo del proyecto: Ayer iba a meter un rato para seguir con avanzando pero en vez de eso me tire varios minutos mirando el coche y no sabia ni por donde empezar, de modo que en esta publicación voy a listar lo logrado y lo pendiente.

Bay tuck [Introducción y futuros planes]

Esta es una publicación un tanto especial con muchas cosas que detallar ¿Que es el bay tuck? La traducción correcta sería "ocultado de vano" que se trata de una técnica para hacer dejar mas limpio un vano motor, ocultando el cableado (wire tuck), las lineas de freno (brake tuck), las lineas de embrague (clutch tuck). Ademas, también se re-colocan otros elementos como la caja de fusibles, batería, filtro de gasolina y suprimen ciertos elementos como el aire acondicionado, la dirección asistida, el evaporador/canister. En algunos casos también se oculta el radiador, se alisan los agujeros que ya no se utilizan y se cambia de color respecto a la carrocería para resaltar la limpieza de este. Os dejo una foto de uno de los ejemplos mas completos que he encontrado.

Seeker V2 in da house

Ya han llegado dos paquetes mas! La barra de torretas de 3 puntos replica Hardrace y el alerón replica Seeker V2 que pedí hace el día 31 y el día 16 respectivamente. Me sorprende lo poco que ha tardado el alerón, pese a venir de Rusia, que esta fuera de la UE y paso por aduanas (y para mi suerte sin sobre coste).

Pinzas terminadas [Brake Upgrade]

Ya han llegado los kit de restauración para las pinzas del Integra. Conforme ha llegado lo he abierto para ver si era correcto y estaba todo... y en cosa de pocos minutos ya tenia una pinza completamente montada. Ha sido fácil, igual que desmontar, pero he ido con cuidado, he llegado a desmontar alguna junta y volver a montarla porque no me terminaba de fiar, paranoias.

[CVT to Manual] Introducción

Es hora de comenzar a relatar el proceso de conversión. Desde que compré el Civic EK con caja auto CVT, es algo que tengo en mente realizar. Llevo documentándome casi un mes y tras unos cuantos buenos vídeos y algún foro y blog con muchas fotos y problemas encontrados, es el momento de dar el paso.

A caballo regalado, no le mires el diente

Hoy he ido a ver que tenía de despiece Markos por su casa y me ha regalado esta admisión de la marca BMC CDA con carcasa de carbono, que tienen fama de buenas (y caras). Esta descuidada completamente y no se ha lavado en toda su vida de uso, esto seguro. Lo mas probable es que la ponga cuando haga el coche manual, por ahora ni se me pasa por la cabeza...bueno ya veremos. Tengo que hacer una adaptación para que me encaje, pero algo pensare.

Brake upgrade & repair [Parte I]

Hoy he decidido "terminar" las pinzas de freno. Les he dado la lijada final, un buen lavado con disolvente para quitar todo el polvo y liquido de frenos, y finalmente 3 capas de negro satinado. Estuve pensando en pintarlas en algún color, pero son las pinzas y con el polvo de ferodo se acabaran oscureciendo, así me ahorro ver como el color se apaga.

El cartero casi llama dos veces. Mas unboxing.

Día de recepción de muchos paquetes! Hoy el cartero y el transportista casi coinciden en la puerta de casa, por apenas 5 minutos de diferencia. Han llegado varias cosas no solo para mi, pero muchas de las cosas que pedí ya están. Justo iba a sacar a pasear al perro y he salido 1 hora mas tarde por organizarme un poco primero.

Mejoras de frenada y rigidez

Aprovechando el despiece del DC2, me he quedado mas cosillas. Como no vendía las manguetas juntas, he dividido el pack y lo he terminado vendiendo sin pinzas. Problema? Un uso muy continuado y al menos 3 capas de pintura. Necesito un kit de restauración de pinzas para dejarlas como nuevas, pero antes debo eliminar las gruesas capas de pintura.

Friday with F of fixed.

Hoy por la mañana tras la matada de anoche para dejar todo montado con las prisas he querido rematar algunos detalles que deje en el aire. Lo mas importante, por algún mal movimiento queme el fusible de la iluminación interior y hoy he tardado en dar con el (estaba en la caja de fusibles del vano motor). 

Por otro lado, he eliminado todo lo que he podido el adhesivo de los emblemas del maletero. Se han quedado marcas, cosa esperada. Aunque mas adelante se puede pulir o incluso esperar a repintar completo.  Para terminar he puesto "mi firma en el coche" colocando la primera pegatina. Hoy por la noche su primera salida de viernes a Pamplona, hay ganas.

Road ready!

Hoy por fin tras no haber tenido tiempo para apenas nada en varios días, me he puesto en modo intensivo con idea de dejar todo montado y listo para usarlo. He amortizado el día, pues ya he terminado todo lo que tenia pendiente a corto plazo. En primer lugar he montado el lip, por desgracia el paragolpes trasero es pirata y queda un poco descolgado de un lado, el encaje no es el optimo y crispa bastante tratándose de lip original.

Primera mod Genuine EK9

El martes 7 como los reyes no me trajeron nada, aprovechando que bajaba a Madrid a vender piezas del Integra, me traje un lip original de EK9. Es una de las pocas piezas de estética que quería genuina, puesto que en el pasado tuve 2 replicas y ni encajaban ni se veían iguales que el original. Me ha costado mas de lo que quería pagar, pero bueno, es una pieza que ha subido mucho su precio y ni en UK merecía la pena comprarla.

Humedades eliminadas

Llegaron las juntas nuevas de los faros traseros y ya están montadas. No encajan igual de clavados que los OEM, pero sellan como deberían, de modo que por ahora ya no entrará mas agua al maletero. Oficialmente ya puede dormir en la calle sin inundarse. Es un pequeño avance.

Chapuzas de año nuevo

Hoy he empezado el año solucionando dos chorradas mas, leves, pero que me traían de cabeza. Aprovechando que anoche me tocaba pringar y hoy no tenía resaca, antes de comer he indagado el origen de ellos. El primero una vibración que me molestaba mucho. Escuchaba que provenía como de la guantera, pero realmente era de algo mas adelante. Al abrir el vano motor, el problema venia de aquí: Faltaba una varilla de la batería y se movía a su antojo, rozando con la carrocería.

Feliz 2020

Despedimos un 2019 increíble, lleno de miles de anécdotas, de experiencias, de sueños cumplidos... y abrimos nuevo año con un objetivo nuevo. Este año he cumplido muchos deseos: Spa, volver a Nur, Stelvio... y como no, volver a comprar un EK. A lo largo del año hemos dejado atrás al FK2, coche que jamas pensé que podría tener, para comprar un piso. Después dejamos atrás el FN2, que era divertido pero no me terminaba de llegar. Hace apenas una semana, llego de nuevo el que me robo el corazón. Estoy deseando saber que me depara este año!