Las chuches del bazar chino

Ya están todas las mierdas que pedí por Aliexpress para darle algo de vidilla al pequeño D15. En concreto he comprado colectores de admision y escape, mariposa grande, shifter tipo IRP, sandwich adaptador para poner los sensores de temperatura y presión de aceite. Aparte de lo mencionado alguna cosa queda en el tintero (como el pene de ballena que ya está montado, la ECU pendiente de preparar y el embrague pendiente de comprar). La idea es liarnos a montarlo próximamente, a la vez que cambiamos el colector de admisión montar el kit de latiguillos para anular el ABS. Ya veremos si me lio brevemente.

A la tercera va la vencida! [Civic MB3 - ITV]

Costó más de lo esperado, encima ya estaba rabiando que me iba a casa con otra desfavorable pero finalmente salí con la pegatina. Nada más llegue fallo en el primer intento, seguía dando alto, pero tras darle un par de achicharradas, bajo a los niveles aceptables y me dieron la valida. Ahora queda pendiente solventar el goteo de aceite para ir sobre seguro y palante. Creo que se acerca el momento de despedirme de este coche, vamos a ver si lo pongo al dia y lo anuncio, que ya me tiene aburrido.

Paseo de placer 12 días después

Era necesario, tras casi dos semanas de copiloto sin conducir me apetecía demasiado un "chill ride" así que he ido al pueblo con Haku. Muy contento con él EK que no consume batería como previamente con la otra ECU. Aparte, muchas de las chorradas ya se han ido solventando y el coche va cada vez mejor, pocas cosas quedan pendientes de pulir.

Cositas que he visto por Málaga

Estos días de vacaciones por Málaga he podido ver algunas cosillas raras y poco comunes. No he estado muy al tanto de coches pues no era mi prioridad pero aun asi he visto unas cuantas cosas interesantes. En puerto Banus por ejemplo había un concesionario interesante y un "Yakuzabenz". Aparte de alguna cosa mas por Estepona o en carretera. Dejo las pocas fotos más abajo:

Por las tierras de mi amigo Nikki

Visita obligada a Málaga a ver a mi buen amigo Fer. Hacia 3 años el estuvo en Pamplona y ahora me tocaba a mi. Hemos pasado una entretenida tarde, he podido ver su curioso daily "kanjo" y hemos comentado planes de futuro. Espero volver a verte y juntar nuestras naves.

Y ya esta ponida la cola de cetaceo

Nadie se sorprende de lo poco que he tardado en instalarlo. Tras tantas semanas de espera, en cuanto he tenido un momento lo he puesto. Poco que contar, ya se que el sonido es mas ronco y que el consumo sube incluso conduciendo modo flanders. Pero el coche es para lo que es, lo importante es pasarlo bien no gastar poco, a ver si llegan las 3 cosillas que faltan y me lio a meterle mano. Parece una chorrada pero "potenciar" el pequeño D15 tambien me hace ilusión, me anima a usar el coche.

Todopoderoso pene de ballena

Ha tardado muchísimo en llegar, mas de lo normal para lo que acostumbra ali pero ya está aquí. La que es mi cuarta o quinta admisión comprada de estas, pero la primera que instalo en el EK1. Se que es "provisional" mientras reuno las piezas para el K-swap, que sera como minimo un año de tiempo. Además, no será la única cosa que le montare para darle vidilla al pequeño D15, a ver si llega el resto de piezas.

...y el daily no paso la ITV [MB3 daily]

A este cabron le gusta poner a prueba mi paciencia y lo ha vuelto a hacer, no pasando la ITV por gases, dando lambda alta (el co2 bien, osea que habra alguna fuga en el escape). Pense que podia ser por ir frio pero no, en la segunda también dio lambda alta. Me pasaron por alto el goteo del reten de cigueñal, que habrá que cambiar al hacer el cambio de correa. A buscar ese agujero y a probar suerte de nuevo.

Montar, romper, reparar, repetir

En su dia cuando montamos la barra inferior ASR los tornillos OEM no daban el largo y se pusieron unos esparragos con tuerca soldada, pero tras unos años de uso la roña se apodero del material y montando la suspensión un espárrago se partió. Hoy en un momento hemos quitado los apaños y hemos puesto unos tornillos bien para que no vuelva a repetirse el problema. Que duren mucho, a ver cuanto tardo en localizar otro problema.

Aplazando trabajos [Bay tuck] [Parte II.]

Con la vista fijada en el Kswap, esta evolución queda en pausa hasta el dia de sacar el motor. Hay cosas que si podre hacer antes, por ejemplo estoy barajando la posibilidad de eliminar el ABS cuando desmonte el colector de admisión, pues tendré acceso al cortafuegos para hacerlo. Todo lo demás sí que debe esperar, no merece la pena liarme ahora por ejemplo a esconder cableado por el trabajo de desmontar tantas cosas.

Compras compulsivas post ITV

Pues si, hace unas semanas comentaba que había comprado una tontearía innecesaria para el EK pero he tirado la casa por la ventana y he comprado mierda totalmente innecesaria para sacar al pequeño D15 un poco de chicha mientras llegue el Kswap. son cosas que van a tener reventa en el futuro así que no es dinero perdido. Con colectores de admision/escape, una admisión y un short shifter. A este conjunto de piezas quisiera añadir en el futuro un tren de válvulas de EJ8 y llegará la ECU con ecutamer. 

Adiós Tein, hola BC-Racing [Suspensiones]

Primer cambio tras la ITV, era el momento de echar un rato y cambiar la suspensión. La tein fuera, la BC racing BR para adentro. He tenido un par de contratiempos tontos pero lo he resuelto por el camino, solo queda pendiente comprar tornilleria nueva y cambiarla, que salieron muy oxidados (gracias aliexpress). La altura la dejamos a ojo y parece que ha quedado un poco más alto (que es lo que buscaba). En cuanto se asiente debería alinearlo, pero las primeras impresiones son buenas, el coche tiene otro aplomo.

Visita al túnel del terror

Tras 8 meses con el coche fuera de las carreteras, miles de contratiempos, muchísimas chorradas solucionadas, ya iba siendo hora de probar suerte. Hoy me he presentado a probar suerte, aun a sabiendas que había cosas que si las encontraban tendría problemas. El codigo motor no es el mismo que llevo homologado, tengo una trampa con la luz del ABS, la frenada no va fina como si siguiese sin estar bien purgado y he olvidado poner el cinturon trasero. Pero bueno, hay que probar suerte. El desenlace trae sorpresas...

He comprado las fotos de Nurburgring

He tardado casi seis meses, pero me he animado por fin a comprar las fotos que tenia elegidas para comprar. Me he gastado una generosa cantidad, creo que ha sido una buena inversión en recuerdos para el futuro. Pase varias horas viendo las fotos hasta que lo acote en tan solo 12 seleccionadas. Las vacaciones que recordare por mucho tiempo ¿por que? Las últimas fotos son la respuesta.

A los pies de la ITV, ultima reparación solventada.

Ya no hay vuelta atrás. El coche tras una larga lista de desperfectos y tiempo esperando, ya esta 100% operativo (o eso creo) y ya tiene cita para pasar la ITV. Ayer compre una bateria nueva despues del problema con el MB hace pocos días y hoy con ayuda de Miguel (gracias por dejarme usar el elevador) hemos cambiado el brazo que tenía holgura un silentblock y también las rótulas inferiores de las manguetas... Me ha jodido en el alma y la cartera pagar por cambiar algo que no necesitare en el futuro, pero bueno, cuando venda las manguetas con la frenada 282 para pasar a 5 tornillos es un plus para el comprador.

Seguimos saneando desperfectos [MB3 daily]

Domingo aprovechado con Diego. He cambiado el paragolpes por uno sin el agujero para la admisión y he tirado el viejo. El que Diego me ha dado estaba pelado, nos ha tocado pasarle los antinieblas y el lip, pena que no tenga lavafaros por los agujeros... pero  no es un drama. También hemos montado el motor del limpia trasero. Íbamos a mirar de cambiar la bombilla del reloj pero hay que desmontar tanto... para otra vez. Tal cual está pasará la ITV sin problema, aunque por prevención antes de ir le daré un lavado al motor por los rezumes de aceite.

Otra batería muerta [MB3 daily]

Pues si, sin previo aviso, sin amagos días antes... la batería del daily ha muerto repentinamente un sábado noche. ¿Solución? Quitar al EK la que llevaba y ponersela a este. Así que otro gasto mas, tengo que comprar una bateria nueva al EK. No es un drama pero con la racha de este coche, pues jode bastante, a ver si me das tregua para una temporada.

Hasta siempre coupe

Hoy le hemos dado fin al despiece, ya no existe. Todo lo aprovechable esta desmontado y guardado. Ahora queda buscar dueño a esas piezas y aprovechar el resto. La carrocería se va, la aventura sigue.

Mas fallos solucionados, la ITV a esta a la vuelta de la esquina.

Era una pequeña trampa que tenía que preparar pero lo estaba dejando pasar demasiado para lo sencillo de su realización. Con ayuda de Miguel hemos hecho un puente de la bombilla del airbag con el fallo motor para que al dar contacto haga el check y se apague. Alguno se preguntará, si llevas volante con airbag, ¿por qué necesitas hacer eso? Por simplicidad, es complicado pero así no me como el tarro cuando suelte ciertos clips. Ahora queda cambiar el brazo inferior con holgura, las rótulas de mangueta y tapar el código motor. A ver si le paso la ITV de una puñetera vez.

Alguna estúpida chuche para el pequeño D series

No he podido contenerme. Sabiendo que vienen unos meses de conducir el D series atmosférico, que al menos me haga feliz escucharlo. Como comente ayer, voy a montar una admisión y unos colectores para descatalizar. Valorare poner un colector de admisión mayor y mariposa grande, además de inyectores K20. Con esas cosas si le saco un poco de gracia al coche tendré un hierro para divertirme... aunque estoy valorando como dije ayer una evolución más previo al Kswap.

Tengo pendiente que Levi me diga si el bloque D16 de nur está salvable sin tener que trabajar sobre el. De ser así, he llegado a un posible trueque de una culata vtec por unas piezas del EJ1 para reensamblar el legendario bloque de origen del EK1. Sumandole que tengo un kit de juntas, solo faltaria comprar tornillos de culata y alguna cosilla... La idea es ya que no le doy venta al bloque por 300€, y que están pidiendo 800€ por D16 vtec completos, rehacerlo para usarlo y cuando haga el Kswap venderlo. Además, si logro vender el D15 que compre (que suena redondisimo y no rezuma por ningún lado por cierto) recuperare el dinero necesario para el rebuild. El tiempo dirá pero mientras tanto al D15 le vienen un par de chuches para divertirme.

Putos guardapolvos de palier [MB3 daily]

A veces este coche me echa unos pulsitos que me generan un deseo de querer prenderle fuego. Sabía que tenía que cambiar el guardapolvo y el viernes volviendo de un servicio en Tudela empezó a vibrar levemente hasta que al entrar al barrio el sonido de crujido era algo preocupante. Menos mal que tenía un palier en casa, un guardapolvo de recambio y un amigo con elevador para solucionarlo.

Regreso al 95%

Esta mañana hemos dejado el coche casi listo. Con ayuda de Dibato ya no está la distribución demasiado tensa, el coche suena redondo y con el distribuidor en punto. Mientras él reparaba eso, yo monte todos los plasticos interiores, conecte la radio, el conector del ABS y el relé de la luneta térmica. En este momento al coche le quedaría puentear el conector del airbag, purgar frenos y probar pasar ITV (esperando no tener problemas con el swap a D15).

Pasada la ITV hay cosas claras y otras con el futuro incierto. Lo primero será poner la suspensión BC-racing para vender las Tein. Además, montaré los colectores que Diego tiene (no se si son inox o los OEM). Tengo que llevar la link a Fulltech para que verifiquen que esta bien y poder venderla. Debería comprar la placa de ecutamer de hondarulez para poner en la P06 y devolver la hondata. Ya es momento de empezar a comprar piezas para el K-swap. Además, sopeso la posibilidad de montar una culata vtec al bloque D16 que llevaba turbado para ponerlo en el EK y en el futuro poder venderlo.

Vuelta a casa

Se ha alargado casi 5 meses pero por fin ha resucitado y está de vuelta en la carretera. Después de revisar mil cosas, de hipótesis retorcidas (cableado con cortes, algun rele quemado...) y sabiendo que el coche arranca con ECU OEM fallando (por el tps, los inyectores y la iacv) solo quedaba descartar que la ECU Link estaba dando problemas. Con una P06 he llevado el EK a Pamplona y con una Hondata prestada hemos ajustado el coche hasta dejar el ralentí estable. Quedan pequeños detalles por sanear, pronto tocará pedir cita para la ITV y volver a rodar.

Preparativos pre-ITV 2024 [MB3 daily]

Hoy he cambiado las ruedas delanteras del daily que la ITV se acerca (y los días de lluvia el coche daba miedo como deslizaba). También he reparado la manilla trasera que estaba rota desde hacía un tiempo y no abría desde fuera. Queda pendiente para pasar ITV cambiar guardapolvo y la luna. Además de eso, hay una lista de cosas que debería hacer para dejarlo sin carencias. No son cosas imprescindibles pero no estaría de más hacerlas.

Algunas son importantes, otras no tanto. La idea de venderlo para traer una ranchera cada dia crece mas. Para quitarmelo debería hacer todo o casi todo de la lista para dejarlo a mi gusto libre de desperfectos. A ver si le echo unos ratos.

• Cambiar la luna rajada (parte al seguro)
• Cambiar caja de cambios 
• Cambiar 4 amortiguadores
• Mantenimiento correa distribucion y bomba de agua
• Cambiar bombilla del reloj fundida
• Colocar parabrisas trasero
• Cambiar paragolpe delantero por uno sin entrada de admisión
• Cambiar radiador aire acondicionado
• Revisar sonido clonc eje delantero izquierdo