Primer video [Turbo EK]

Tras el primer ajuste de la mano de Pablo con el coche rodando de forma óptima, tocaba grabar algun video. No es gran cosa, pero es una pequeña muestra de cómo se mueve soplando bajito. Que ganas de solventar el problema de soplado para ver de que es capaz.

El turbo ya está soplando

Tras tanto esperar el momento oportuno llegó. Esta tarde he bajado al garaje y he montado los tubos del boost controller. Después, he quedado con Pablo, hemos colocado y cableado inyectores, ha pineado el boost controller y hemos salido a rodar.

Nos vamos a casa, tictac remap

Hoy he traído de vuelta a Pamplona el civic. Los días se terminan, solo queda conectar el boost controller y hacer el mapa. Espero que Pablo tenga tiempo para que dejemos esto finiquitado. Por mi parte solo queda que coloque el bypass y el boost controller, por parte de pablo cablear los inyectores y pinear el boost controller. Espero traeros novedades en breve.

 

Objetivo 2021: Terminar el año turbado

Me propuse una complicada meta tras el nefasto año en busca de la dichosa vibración, pero pienso cumplirla. Aprovechando que estoy de vacaciones y tengo todo el material, entre ayer y hoy he montado casi todo. Veo posible tenerlo funcionando a tiempo. Cruzo dedos.

 

Downpipe ya fabricada!

Hoy he ido a recoger el coche de JMfab después de que la downpipe ya esté terminada. Me he quedado sorprendido de la calidad del trabajo que ha realizado Jorge. El precio ha sido el adecuado para la calidad del producto. No quería cualquier cosilla, habia requisitos importantes y se han cumplido todos.

Hora de fabricar la downpipe

Esta mañana he dejado el coche en JMfab para que me diseñen y fabriquen la downpipe, la última pieza del puzzle para el proyecto turbo. Tras una charla con el soldador, hemos acordado las características y los detalles importantes. Tardará unos días pues debe pedir al extranjero un flexo de 38mm para la wastegate. La fecha para el montaje esta ya próxima.

[Ruta] Retomando viejas costumbres - Mis rutas favoritas (vol. XIX)

Después de tantos meses pese a los inconvenientes, hoy ha sido un dia de disfrutar un poco conduciendo el hierro. Este viernes tarde acompañado de Juan he subido a Goñi. No ha sido un tramo largo pero sí suficiente para quitar el gusanillo. Mañana lo dejo en JMfab para fabricar la downpipe, pronto llegará la evolución, ojala tambien llegue la solución a las dichosas vibraciones.

Parece que ya esta solucionado

Ojala pudiese decirlo con total certeza, pero no me atrevo a afirmarlo todavía. Hoy he equilibrado las llantas traseras y menuda diferencia en el comportamiento del coche. Si que es verdad que según el apoyo parece que un poco si que vibra, pero nada que ven con como lo hacia. Faltan los centradores y revisar un poco si aparece algún silentblock mas cascado, pero ya lo considero apto para el uso (y turbar). En el estado que se encuentra iré revisando pequeñas cosas, ademas de cambiar un buje trasero por quedarme seguro que el actual no esta dañado. No me falles ahora coche, necesito empezar a disfrutarte.

Nos centramos en el eje trasero y salieron sorpresas

Era hora de que los no mecánicos metiésemos mano. Esto se está alargando demasiado y pese a que el coche va mejor, sigue sin ir perfecto. El viernes tuvimos una sesión de arrojar teorías, el domingo revisamos varias cosas Asier, Pablo y yo. Finalmente el lunes por mi cuenta proseguí la labor. He de decir que hay avances y espero no pecar de precipitado, pero esto pinta bien, parece que hay progresos.

In search of the f*cking shake

En esta publicación no voy a contar nada nuevo. Es una entrada para resumir las modificaciones que he realizado desde que compre el coche, tratando de acotar cuando empezaron los problemas y cual podría ser la causa. Ha pasado casi un año, he gastado demasiado dinero y sigo sin dar con la causa. Esto me esta empezando a desgastar mucho mental y económicamente y de no salir el problema antes del 1 de diciembre, voy a dar un giro radical al futuro del coche, asumiendo que no volverá a pisar calle en una larguísima temporada.

Algo tengo que contar... - Progresos [Vol. XV]

Han sido muchos meses de parón, sin novedades y con una avería que no hay forma de localizar, y cuando parecia que ya había aparecido, pues no, a los pocos días de usa la vibración ha vuelto. Es en otro rango de velocidad pero sigue vibrando. Creo que es hora de tomarse esto con otra filosofía, lo primero es hacer un breve resumen de estos casi seis meses desde que el coche se dejó en el taller hasta que ha vuelto "reparado" pero al poco ha vuelto a fallar.

Ya esta de vuelta en casa

Y tras varios meses, miles de quebraderos de cabeza y agotar la paciencia de Iñaki, por fin esta de vuelta. Me gustaría que contar la aventura de como se localizó el problema, pero como estoy un poco liado ahora, el lunes tratare de contaros los detalles.

 

Colores colores...

Esta semana un compañero del mundillo, @mariio_ortega94 ha sacado su EK de carrocería y la envidia no puede ser mayor. El color similar al midnight purple II es una pasada. Estoy muy obsesionado con estas tonalidades, aunque soy mas fan del Midnight Purple III el color que ha elegido el tambien es impresionante. Espero verlo pronto en persona para valorarlo como se merece. Las ganas de pintar el mio crecen.

Desde Asturias con amor

Han sido muchas semanas sin novedades sobre el EK... y sigo sin tener casi que contar. Estoy a la espera, con mucha ansia de recibir la llamada de Iñaki para ir a recoger el coche. Teóricamente tiene que estar en breve tras la llamada de teléfono que tuve con él, ojalá no surja un atraso más. Parece mentira que tras más de año y medio apenas haya rodado 3000 Km. Bueno, pero no pierdo la esperanza. Recientemente estuve en Asturias por un plan express y aproveche para conocer a Rubén y surtirme de su despiece. Me lleve una aleta y bueno, algo mas...

Back to OEM

Si, hoy al montar las taloneras he quitado las roscadas. Ya empiezo a OEM-izar el coche para su cesión a mi padre o venta. Ya están las roscadas anunciadas por redes sociales para su venta, puede que la admisión y la consola 2din también las anuncie. Todo euro que pueda sacar a mods y cuanto mas de serie se vea por si quiero venderlo, me acercara más al objetivo para la compra de la PCX. Además, hoy he estado con un chaval que iba a tirar un MB al desguace y me ha dado unas cuantas cosillas para dejarlo mas presentable.

Día de arreglos y apaños

Hoy he vuelto al pueblo con una escandalera de un grupo N y desmontado el escape roto para ser sustituido cuando llegue el recambio de Oscaro. Sigo algo escéptico a que llegue de la medida que necesito pero vamos a tener un poco de fe. Esto de tener dos opciones que hagan referencia a la misma pieza pero con 14cm de diferencia... A ver con que me encuentro, sería un putadon tener que devolverlo.

El modo incognito esta desactivado

Antes hablo de quitarme el coche y el coge y me regala un gasto inesperado. Saliendo del garaje el óxido ha hecho su trabajo y ha partido la soldadura previa al silencioso intermedio. Ya no merece la pena tratar de reparar con tanto óxido. Regenauto pedía 190 por una de sustitución, los desguaces me dicen que no tienen nada y finalmente he comprado una por Oscaro por 75 € (envio incluido). Llegará en unos pocos días, mientras me estoy arreglando sin él caminando o pidiendo favores. Puto daily, como rompas otra cosa te hago un cubito.

Trastero ordenado

Pues hoy me he desperezado y me he dignado a ordenar el trastero. Hace unas semanas por fin anclamos las estanterías a la pared pero tenía todos los trastos tirados por el suelo en cajas. Hoy en un rato muerto cuando he bajado a por una cosa y ya que estaba he puesto orden. El resultado magnífico. Cabe todo y además tengo sitio de sobra para seguir llenando. Por ahora no hare mucho mas, pero mas adelante quiero montar una mesa de trabajo y un sobrepiso, siempre puede venir bien.

Cambio de planes nuevamente con el MB

Una vez más me ha dado la neura. El motivo esta vez ha sido mi nueva situación. Tras la mudanza al piso y los traslados al trabajo caminando, en bici o coche, he visto que me sobra un coche y necesito un scooter. Y el coche que me sobra no es el EK, sino el daily que ya no es daily. Un coche que ha pasado de hacer 2000 Km mensuales a escasos 500 Km, el 90% de ellos por visitas al pueblo.

Daily 4 años y 100.000 Km después [Civic MB3]

Que rápido pasa el tiempo, sin darte cuenta ya van cuatro años desde esta foto en la Arrabasada con el coche recién comprado. Es curioso cuanto ha afectado a mi futuro haber comprado este coche. Lo compre como sustitución del corsa, por ser un coche mas equipado, completo, eficiente y que no me costase un duro, pero vaya cuanto me equivoque...

Soy propietario! [My House]

Ya es oficial, desde el martes soy propietario de una vivienda. Muchos me tachan de loco por querer irme del pueblo a la ciudad, pero estoy en un punto de mi vida que valoro otras cosas sobre la tranquilidad y calma que ahora tengo. Son ya casi 5 años trabajando siempre de noches, sin intención de dejarlo a corto plazo y tener 10 minutos de trayecto en vez de 35 se agradece (y si sigue adelante la negociación de nuevas oficinas, serán 5 caminando). 

¿Por que no actualizo nada sobre el EK?

Han pasado varias semanas desde la ultima publicación sobre el estado del EK y de verdad que no tengo novedades notables como para hablar de ello. Iñaki este tiempo a podido dedicar algo de tiempo al coche y ha comprobado algunas cosas pero sigue sin dar con la raíz del problema. Ha probado otras llantas, otras manguetas y frenos, ha revisado lo que se le ha ido ocurriendo pero aun sigue a vueltas. Tiene en mente alguna cosa mas. Chico, necesito que vuelvas solucionado pronto, te echo de menos... y que bien te sientan las OZ, menudo look mas tandero.

Fitment test, estas si son las definitivas - Cosas que nadie se esperaba - Parte XXI.

Hoy después de volver de entregar las llantas de MG TF y recuperar el dinero, me sentía animado y he aprovechado para probar las llantas que Balles me vendió. Y joder, me he sorprendido muy a bien. Mira que no soy fan de llantas de 8 palos y con detalles en la garganta pero por algún extraño motivo estas me gustan. Puede que sea auto convencimiento por lo baratas que han salido, a saber.

Una rutilla para no perder la costumbre.

Este domingo la ruta ha sido una ya muy conocida y mascada, pero ¿Qué es un domingo sin salir a divertirse? Aunque el pobre MB3 es el lento del grupo, las ganas de salir a circular me pueden. Me junte con Juanillo por costumbre y de forma un poco abrupta se unió Asier y echamos la mañana bajo la lluvia por el ya conocido valle de Ezkurra-Ituren.

Y ya tenemos sustitutas post cagada MG

Que alegría cuando ayer vi que mi amigo Balles tenía unas llantas en 15x7 ET35 en venta y muy baratas. Me las ha dejado por la mitad de lo anunciado para que se las quitase del estorbo, así que con lo ahorrado iré mirando cambiar neumáticos. El diseño no es el mas bonito, pero al menos ya tengo algo que pegue mas que unas llantas simplonas en 14 tan embutidas. Fotos de como quedan montadas pronto aunque por ahora no las voy a montar definitivamente, que quiero terminar el ciclo de vida de las ruedas actuales (hasta que ajuste suspensión y alineado).

Las llantas con la tornillería mas rara de la historia.

Os voy a contar la telenovela de las llantas. Como bien dijo un forero de CHS al anunciar que las compre, no valen para honda civic. Pude ponerlas y apretar con dinamométrica pero los espárragos iban forzados al ser una tornillería diferente y en 1 Km de test de 16 se aflojaron 10 tornillos. Escribí al vendedor ni 24 horas después de comprarlas "Oye que te has confundido, las anunciaste validas para Honda Civic pero ninguno de los dos revisamos que el MG TF no es 4x100 que lo dimos por sentado y no las puedo usar" y desde ese día empezaron las ausencias a responder a mis mensajes y las excusas para no devolverlas.

Vuelta a llantas 15" y con offset cañero

Aqui estan las llantas en 15" que tenía fichadas en wallapop hace mas de un mes y hoy por fin sin acceder ilegalmente a otra comunidad he podido ir a probar que tal quedan y comprarlas. Son unas llantas de MG TF 135 cv poco vistas. Buscaba algo que tuviese esencia de ser accesorio de origen y como de Honda lo único que me gustaba era impagable (Las llantas de EK4 jordan ingles) esta opción de una pseudo coalición de marca  me resultan válidas también.

La ñapa no duró - Solución permanente al sensor de cigueñal

Podía haber durado pero no fue así. Ayer de ruta se volvió a encender el check engine. No dude, sabía que iba a volver a ser lo mismo. Pensaba esperar hasta que me tocase la distribución para cambiarlo. He decidido soltar el clip y sacar el cable por abajo para soldar los cables. En la foto no se aprecia mucho pero son tres cables. Dos van en funda y el tercero sin funda trenzado alrededor de estos dos, este último se había seccionado. Los he unido con un casquillo de los que se aprieta prensando, he probado que ya no falla y espero no volver a hablar de este tema.

[Ruta] Incursión guipuzcoana post estado alarma - Mis rutas favoritas (vol. XVIII)

Había muchas ganas de poder salir de la provincia y ahora que ya se puede, quede con Juanillo y nos fuimos de aventura intercomunitaria el domingo. No fue acordado, pero a las 10 ambos estábamos listos para salir de ruta y decidimos irnos juntos (pero en cada coche). El tiempo no parecía que fuese a acompañar con algo de chispeo, pero daba igual, las ganas eran superiores a la climatología.

El día de las ñapas desguaciles

Había ganas de salsear esta mañana, porque conforme he echado el pie al suelo he ido abriendo las bolsas para ver que me iba encontrando. He cambiado todo lo que me iba pareciendo que estaba peor. Y sorprendentemente han sido muchas más cosas de las que yo esperaba.

Día de desguaces y despieces

Dicen que a quien madruga dios le ayuda, y hoy confirmo que así me ha sucedido... creo. Empiezo con esta foto porque he terminado subiendo a Urbasa ya que estaba en los alrededores. Me han hecho plantarme en la puerta del desguace y por desgracia no me han permitido quitar nada a un civic que tenían allí, pero si a un par de MB's que había. El resultado? me he llevado varias chorradicas pero por solamente 15€. Encantado con el precio.

Montando el shifter

Esta tarde he recogido al fin el MB3 del taller. Se ha demorado la entrega porque salieron 2 silentblock más para cambiar, de modo que al final han sido cuatro los que tenía para cambiar en el eje trasero. He de decir que el ruido a cama vieja a desaparecido completamente, el coche es más silencioso. Imagino que los apoyos serán más sólidos, no he llegado a percibirlo, pero visto el estado en el que se desmontaron, asi deberia ser. Al lío. Después de recogerlo me he puesto con el shifter.

Cañonerooooo!

A falta de vehículo propio hoy, he aprovechado la mañana para probar el cañonero de mi hermano. Con los perros y la bici cargados, me he ido a pedalear un rato y de paso pillar algunos baches por ahí. La suerte de vivir en el pueblo es que te metes en caminos rurales prácticamente desde la puerta de casa.

El nuevo shifter ya ha llegado

Ahora si, este ha llegado impoluto y ajustable sin problemas. Es algo mas alto que el otro, aunque para el MB3 no lo veo mal, quedará posición muy de camionero, cómodo. En cuanto me cambien los silentblocks y me devuelvan el coche me lio con esto, que le tengo el truco cogido a que y como desmontar para ponerlo.

Hora de cambiar los silentblocks

Esta tarde he dejado el MB en el taller de Ibai para cambiar los silentblocks de los brazos inferiores traseros y de paso también un par más de los LCA que me los han detectado bastante desgastados. Como no tengo foto del dia pues dejo esta tras cargar unos sacos y venir todo el camino a casa con sonido a cama vieja. Tras el cambio eso desaparecerá por fin. Después de eso a ver si monto el lift kit, ajustar alturas y a alinear.

Short shifter, llegar y a devolver

No, no bromeo. Me ha llegado el shifter y lo he devuelto el mismo dia. Resulta que no hay forma de colocarlo de forma recta, solo desplazado. Quiero decir, no coinciden en la posición que yo quiero los orificios de la palanca inferior y el desplazado de arriba. 

Lift kit para poder bajar los topes de la roscada

Ya han llegado los bushing de lift para CRV que compre en ebay. Como ya comente anteriormente, las suspensiones roscadas que monte eran para EG/EK y como las copelas traseras del MB son mas altas, el coche en el eje de atrás quedaba demasiado agachado. Con este kit de 30 mm de CRV, que coincide en copelas con civic, la idea es tener un margen para reducir la compresión de muelles. Quedará por comprobar que el kit de tornillos sea llegar y montar o haya que hacer alguna modificación como buscar otra tornillería. Veremos que tal una vez montado si se vuelve un poco mas dócil la conducción.

 

Nostalgia - Vacaciones soñadas

Buscando esta foto, me he dado cuenta que jamás llegué a compartirla en el blog. Se trata de la ultima vuelta que di en Nurburgring. Podría haber sido un record personal pero tuve un misshift y en platzigarten salto el aviso de protección de motor. Como hecho de menos el coche, el circuito, la compañía... Joder, que gran verano fue aquel. Ojala repetir algún día.

Localizado el fallo del check engine!

Bueno, aparentemente fallo resuelto. Hace algo más de un mes un día repentinamente se encendió la luz de fallo motor rumbo al trabajo, al parar se apagó y no volvió a encenderse hasta el lunes. Desde ese dia se enciende a diario... había que tratar de localizar qué pasaba con esto y de hoy no quería pasar sin intentar algo.

He metido el clip en el pin de diagnosis (para los parpadeos) y sacar así el código de error que este tuviese. El clip me ha dado codigo 54 que es el código de "CKF Sensor (Crankshaft Speed Fluctuation)", un sensor que va a la polea más pequeña del cigüeñal y sube hasta detrás del colector de admisión por un canuto de cable. Me ha dado por mirar si veía el conector suelto o algo y el canuto estaba fuera de la guia tocando la correa del alternador y se han pelado algo los cables.

Es curioso, ahora me encajan síntomas en el problema. No había caído en la cuenta que siempre se me encendía por primera vez en apoyos de curvas a derechas largos. Queria probar una solución temporal hasta porque el sitio es angosto y tardare un rato en quitarlo para aislar los cables. He metido el canuto a su guía, me he dado una vuelta de 8 Km y no se ha encendido más. Al menos hasta el lunes 3 de mayo (que me tocan seguidos muchos días laborables sin descanso) que aguante y ya lo subsanaré... pero si no vuelve a encenderse lo mismo se queda asi hasta la proxima distribucion (le quedan 35000 Km)

[Chop] Llantas EK4 Jordan

Bueno, el puto Aitor me ha jodido la vida con este chop. Me encantan las llantas de EK4 Jordan UK spec, pero estan imposibles de encontrar y a unos precios que no son normales entre especulación y aduanas. Hace unos años 4 llantas 100€ y ahora nada... Me encantaría encontrar unas pero siendo realistas, no creo que de con unas a un precio razonable. Algo saldrá, pero no será esto.

Puliendo detalles

Hoy al llegar de trabajar me habían llegado dos cositas que tenia pedidas. La primera era un detalle estético para terminar con el retrofit de la calandra. El intento de poner la H trasera del EK no salio como esperaba. He pedido una de EP2 que encaja de tamaño genial y queda mejor que la anterior solución. Así se queda.

Primer video flyby del MB3

Esta tarde cuando he quedado con Asier para recoger los palieres, me ha grabado incorporandonos a la autopista. Me encanta como suena, pena que no corra tanto como el sonido hace creer... y vaya sonido de rascada suena al meter tercera. Habrá que ir pensando en cambiar la caja.

 

Palierrak!!!

Estoy muy emocionado! Por fin un juego de palieres para probar si con esto se arregla mi problema de vibraciones. He quedado hace unos minutos con Asier en Alsasua en su ruta de trabajo y me los ha pasado de un siniestro de un amigo suyo. Mañana con esto espero que se termine por fin mi penitencia con las vibraciones.

 

Daily agachado

Esta mañana me he liado con la roscada del MB3. Con ayuda de mi amigo Tomas, como no teníamos nada mejor que hacer, pues nos hemos entretenido. A pesar de que los silentblocks aún no han llegado, estaba hasta las narices de esperar. Ya he abierto disputa en ebay, a ver si me devuelven el dinero o me envian otros.

No more shifting slack - Una holgura menos

Era necesario dedicarle algo de tiempo al EK para variar. Tras un mes abandonado, sin arrancarlo, sin conducirlo ni tan siquiera meterle mas mano que quitar la radio para poner al MB,  hoy ha sido el día de darle algo de mimo. Uno de los problemas que quería sanear era la holgura en el shifter. El motivo era que compre un dual vend chino y la bola que centra la palanca tenía un diámetro algo menor al que debería, por eso bailaba algo.

He conseguido sacar la palanquería y poner el shifter nuevo sin necesidad de quitar el escape. El espacio era algo justo, pero suficiente para poder trabajar. Con la palanquería fuera, lo primero ha sido clavar la bola a una altura para que el cambio sea lo mas breve posible y poner pegamento de roscas para que esta no se mueva. Después, una vez colocada la palanca, he ajustado el extensor también a una altura baja y he salido a probar. El tacto es genial, sin esa holgura que tenia antes y además con la palanca venia rodamientos para ajustar el tornillo de fijación y tuerca antirretorno, de modo que el anclaje es mas firme.

El retrofit de calandra no quedó como esperaba

Pues el experimento no ha salido como yo esperaba. El logo pegado sobre la plantilla ha quedado "bien" pero una vez colocado se ve raro, demasiado forzado. Y es tarde para recular, le he metido rebaje al fondo y he atravesado la calandra. Ha sido un ensayo y error sin vuelta. De modo que  se quedara pegote hasta que busque una solución. 

Retrofit logo - Actualizando la calandra

Pues hoy me ha dado por experimentar un poco con esto. No me gusta nada la H de la calandra que Honda ponía en los noventa a casi todos sus coches. En el pasado ya trate de hacer un cambio a la calandra pero no quedó como esperaba y volví a dejarla OEM. Pero otra vez vuelvo a las andadas, quiero darle un cambio para rejuvenecerla.

Shifter upgrade.

Ha llegado el shifter ajustable para el EK. El short shifter que compre anteriormente tiene algo de holgura que empeora la precisión del cambio en algunos momentos, note falta de acierto de tramo con Iriarte hace unas semanas cuando iba algo alto de vueltas queriendo meter tercera. Imagino que será porque la bola tiene un diámetro algo inferior, basta que sea 1 mm menos de diámetro para que tenga suficiente baile. 

Voy a montarlo en el EK, como lo tengo parado quizá me lie esta misma semana que no es mucho trabajo (quitar los tornillos de colector y las gomas de escape) a ver si se mejora la precisión metiendo tercera. Ya que tendré el que quitare al EK, se lo pondré al otro coche y si en el nuevo va bien y pasa igual con el primero en el MB, puede que le compre un shifter como este.

Interior rejuvenecido y modernizado - Cosas que nadie se esperaba - Parte XX.

Parte final del trabajo de adaptación de la consola ya terminado. Esta mañana he lijado lo que el nural buenamente me ha dejado (no atinaba bien a quitarlo sin comer plástico, le he dado unas capas de pintura y lo he montado. Sorpresa de última hora que no conseguía encajar hasta que he visto donde me pegaba el puñetero embellecedor exterior.

Solo iba a revisar que debo modificar... Montada la 2 DIN [MB3]

Domingo raro. No pensaba más que desmontar la consola para revisar las cosas que se debían modificar para colocar la radio 2 DIN. He quitado la consola, la calefacción, la carcasa que sujeta los módulos... Y con todo fuera ya no habia vuelta atras, me he dicho, de perdidos al río, ¿Para que desmontarlo dos veces, pudiendo hacerlo ahora?

Primeros pasos de conversión a 2 DIN [MB3]

Chorradita pendiente para la radio montada. Si o si la radio 2 din llevará mando de control tras el volante como el EK, que se ha convertido en algo que uso tanto que lo necesito en este coche también. Quitas el plástico, pegas el mando con adhesivo, lo sujetas con tornillos por dentro usando los agujeros que tiene, taladras el centro para pasar el cable hacia dentro y para terminar un tornillo extra uniendo la carcasa del mando para que no se abra y listo. Solo falta llevar el cable hasta detrás de la radio y listo. Tras la semana de noches, me liare con la consola central.

Race spec intake installed - Cosas que nadie se esperaba - Parte XIX.

Mañana productiva, ya he colocado el scoop para la admisión. No me apetecía empezar este brico porque requería de cortar el paragolpes, pero lo he podido realizar sin contratiempos, todo ha salido sobre la marcha sin problema. Como veis, llama bastante la atención. Esta un poco ladeado para no aproximarse demasiado al antinieblas. Esperemos que con esta solución se mejore la entrada de aire más frío.