Seguimos saneando desperfectos [MB3 daily]

Domingo aprovechado con Diego. He cambiado el paragolpes por uno sin el agujero para la admisión y he tirado el viejo. El que Diego me ha dado estaba pelado, nos ha tocado pasarle los antinieblas y el lip, pena que no tenga lavafaros por los agujeros... pero  no es un drama. También hemos montado el motor del limpia trasero. Íbamos a mirar de cambiar la bombilla del reloj pero hay que desmontar tanto... para otra vez. Tal cual está pasará la ITV sin problema, aunque por prevención antes de ir le daré un lavado al motor por los rezumes de aceite.

Otra batería muerta [MB3 daily]

Pues si, sin previo aviso, sin amagos días antes... la batería del daily ha muerto repentinamente un sábado noche. ¿Solución? Quitar al EK la que llevaba y ponersela a este. Así que otro gasto mas, tengo que comprar una bateria nueva al EK. No es un drama pero con la racha de este coche, pues jode bastante, a ver si me das tregua para una temporada.

Hasta siempre coupe

Hoy le hemos dado fin al despiece, ya no existe. Todo lo aprovechable esta desmontado y guardado. Ahora queda buscar dueño a esas piezas y aprovechar el resto. La carrocería se va, la aventura sigue.

Mas fallos solucionados, la ITV a esta a la vuelta de la esquina.

Era una pequeña trampa que tenía que preparar pero lo estaba dejando pasar demasiado para lo sencillo de su realización. Con ayuda de Miguel hemos hecho un puente de la bombilla del airbag con el fallo motor para que al dar contacto haga el check y se apague. Alguno se preguntará, si llevas volante con airbag, ¿por qué necesitas hacer eso? Por simplicidad, es complicado pero así no me como el tarro cuando suelte ciertos clips. Ahora queda cambiar el brazo inferior con holgura, las rótulas de mangueta y tapar el código motor. A ver si le paso la ITV de una puñetera vez.

Alguna estúpida chuche para el pequeño D series

No he podido contenerme. Sabiendo que vienen unos meses de conducir el D series atmosférico, que al menos me haga feliz escucharlo. Como comente ayer, voy a montar una admisión y unos colectores para descatalizar. Valorare poner un colector de admisión mayor y mariposa grande, además de inyectores K20. Con esas cosas si le saco un poco de gracia al coche tendré un hierro para divertirme... aunque estoy valorando como dije ayer una evolución más previo al Kswap.

Tengo pendiente que Levi me diga si el bloque D16 de nur está salvable sin tener que trabajar sobre el. De ser así, he llegado a un posible trueque de una culata vtec por unas piezas del EJ1 para reensamblar el legendario bloque de origen del EK1. Sumandole que tengo un kit de juntas, solo faltaria comprar tornillos de culata y alguna cosilla... La idea es ya que no le doy venta al bloque por 300€, y que están pidiendo 800€ por D16 vtec completos, rehacerlo para usarlo y cuando haga el Kswap venderlo. Además, si logro vender el D15 que compre (que suena redondisimo y no rezuma por ningún lado por cierto) recuperare el dinero necesario para el rebuild. El tiempo dirá pero mientras tanto al D15 le vienen un par de chuches para divertirme.