Mejorando el D15 (Ideas VII)

El otro día me encontré este vídeo buscando preparaciones en D15. La lista de mods es bastante maja, pero algunas las tengo, y otras espero tenerlas pronto. Así que si todo avanza y tengo la oportunidad, espero tener una aceleración similar a esta. A no ser que salga una clara oportunidad de swap, me gustaría potencia el motor de origen un pelín. Save the SOHC!

Tapa de balancines

Buenas gente. Estoy planteándome cosillas sobre el vano. Creo que voy a volver a cambiar la tapa de balancines y voy a quitar la de EG5 y volver a montar la de origen del EK3, que pone "Honda" solamente. Sobre el color lo tengo bastante claro:

Desde Bera hasta Francia: Mis rutas favoritas (vol. IV)

Aquí vuelvo con otra entrega de rutas imprescindibles de visitar. Esta comienza en Bera, municipio muy próximo a la frontera francesa. La subida comienza con un tramo muy revirado. Después se vuelve menos técnico pero no pierde emoción. Una vez llegada a la cima, comienza una bajada por asfalto frances. El asfalto aquí cambia, se vuelve muy bacheado y con resaltos continuos, sin descanso en el descenso.

Me apena no poder ofrecer un vídeo para que veáis como es de divertida esta carretera, no obstante, aquí os dejo el mapa de Google para que tengáis conocimiento de donde esta y os acerquéis vosotros mismos a conocer este paraje tan interesante. No obstante, si tengo oportunidad, pronto espero colgar un vídeo para que lo conozcáis de primera mano:

Hora de pensar.

Me apetece hacer un pequeño incapie en las mods que deseo montar en los próximos meses. Así que voy a listar ahora algunas de las cosas que me rondan por la cabeza:

Mas prioritarias:

• Volante de inercia ligero (llevar a aligerar el de EG5)
• Embrague Stage 1 (exedy tal vez)
• Caja de cambios S20 (o S40 de EJ8 si sale una...)
• Silentblocks nuevos (energy o power flex)
• Frenos traseros de disco y repartidor de frenada de EK4
• Repintar tapa de balancines
• Restaurar volante con el producto de Chemical Guys

Si sale la oportunidad/ Planes futuros:

• Alerón Seeker V2
• Pasar por el carrocero (actualmente sin concretar fecha de entrada)
• En duda el tema de si montar el techo solar aun.
• Frenos delanteros de Legend doble pistón (2 pistones)
• Linea Invidia G200i
• Bomba y servo de 1 pulgada
• Latiguillos metálicos
• Relojes de presión/temp aceite recolocados
• Anular todo el sistema de airbag (colocar rele para el testigo del cuadro
• Detalles varios
• Recolocar batería/cableado (wire tuck)
• Tornillería de vano
• Lug nuts Rays o Japan Racing
• Arneses Takata...
• Compra de motor D15Z6 (si sale la oportunidad)
• Porteo de culata casero (pulir a espejo y ampliar los conductos.
• Porteo de colector de admisión y mariposa
• Árbol de levas Y8
• Junta de culata mas estrecha
• Mapa a medida en P28 por Ilanda tal vez

Fantasías:

• Swap K20
• Bujes EK9
• Frenos Spoon
• Suspensiones BC-Racing
• Interior VTi
• Barras Ultra Racing / Jaula Cusco

Veremos de aquí hasta fin de año cuantas cumplo... para verano espero las prioritarias tenerlas hechas.

Se me oye?

Buenas! En este último viaje a Madrid, me he traído un par de regalitos conmigo, en primer lugar, Iván me a regalado un peluche de Doraemon, que me encanta, y en segundo lugar, a Perk le he comprado un "Whale Dick" air intake, vamos, un pene de ballena. El sonido de esta admisión es brutal, desde dentro no se si se apreciará mucho, ya lo comprobare, pero desde fuera probándolo ayer en un EG5, se oía llegar desde 1-2 km de distancia.

Mañana al ir al curso lo estrujare un poco, a ver si noto algo de diferencia, ya que en el EG al llevar escape Ingarsa, no apreciaba el sonido bien. A ver en el mio que tal. Dicen que el colector de admisión de D15Z6 tiene mejor flujo, y ademas con la línea descatalizada que va desahogada, quien sabe, tengo la fe de que el sonido puede ser muy bruto.

Mañana contare mis primeras impresiones y el viernes si puedo video. Un saludo gente!

Actualización 25/03/2015

Bueno, tras un par de días de uso puedo comentar algunas cosillas. La primera es que en conducción "econo", por debajo de 3500 rpm y acelerando suave, el sonido es inapreciable y muy cómodo de conducir. En cuanto pasas de esas revoluciones y aumentas el gas, el sonido hace acto de presencia. Es muy notable, tanto por dentro como por fuera. La gente creo que me escucha bastante, ya que en un par de adelantamientos algunos coches se apartaban y me miraban. Tengo ganas de grabar un vídeo por fuera para escuchar en 3º persona como suena llegando.

Pudo ser y no fue...

Buenas gente.

Lamentablemente no vengo con buenas noticias. No, al coche no le a pasado nada, simplemente es que finalmente el saxo lo tuve que dejar pasar y el EK sigue sin entrar en cabina para repinar. La conversación con mis padres dió fruto a una discusión y por evitar movidas en casa decidí abandonar mi cruzada por el momento.

El jueves baje a Madrid pero con la combo, y bien cargada por cierto, para pasar 3 días con Iván. Aprovechando el viaje estuve en la KDD de alcorcon, viendo a viejos amigos y he comprado una cosita para el EK, que montare esta tarde. Os iré poniendo al día y pronto subiré imágenes de lo que he comprado.

Un saludo, y hasta la próxima!

Mañana puede ser un gran día

Esta noche no se como voy a dormir. Si mañana todo sale como esta previsto, haré trato con Javi de Biebel para comprarle un saxo. Si le compro el saxo, necesito que mi madre me devuelva lo prestado para el miércoles y así pagar a Javi y una vez tenga el coche "en mi poder" me marchare a Madrid, dejare el Civic allí y empezara la transformación... que ganas por dios.

De mañana dependen tantas cosas... Esta noche no voy a dormir

Erase una humedad (parte II)

Bueno, tras llevar unos días con medio interior suelto, he de decir que estoy algo mosca. No encuentro por donde viene la filtración y lo peor es que ahora con el coche desmontado no filtra agua hacia adelante, a los asientos. Tengo mas o menos localizado el problema, parece que pasa por un tornillo hacia adelante pero no se si es del cinturón o de un panel superior. Creo que voy a hacer una solución radical, hilo de silicona para desviar el agua hacia la rueda de repuesto y taladro a la calle para que la filtración salga fuera.

Aquí dejo unas fotos para que veáis como esta ahora mismo. Un saludo y hasta la próxima entrada.

#TBT (Edición VIII)

La foto de hoy es de septiembre de 2010, cuando llevaba con el coche apenas unas semanas. Me junte con Zaragüeta y Osacar, y fuimos a Marengo a donde Celaya, que estaba de farrote de traje por que tenían graduación. Faltaban pocos días para que se marchara a Salamanca a estudiar a la universidad. Cuando esperábamos a que saliese para ir a dar una vuelta (ese día Osacar se pillo un pedo tan bestia que casi no era capaz de abrir la puerta de casa) me fije en esta escena, 7 señoritas estaban utilizando mi coche como zona de descanso. Noche memorable meando en la puerta de irabia y estrenando el freno de mano en la rotonda de merindades al grito de "tirale de raca" de Osacar.

 

Instalando el volante

Esta tarde me a llegado el aro de volante de EK3 y he pensado que seria buena ver que tengo que adaptar para poder ponerlo. Menuda estupidez he echo. Tras mas de 30 minutos discutiendo con mi padre como adaptar el estriado, al final he bajado la caña de dirección del EG5... y no coincidía el volante de DC2.
   

Erase una humedad.

Este mes de febrero a sido un record de lluvia. Según he leído a sido el mes de febrero con mas precipitaciones de los últimos 135 años. Mi Civic se ha visto afectado. ¿Motivo? El asiento trasero estaba empapado ya que por algún sitio entra agua. La solución ha sido la de desmontar todos los asientos, limpiar, secar, dejar asientos secando y cuando llueva ver de donde entra y a ver que se puede hacer. Espero no meterme  en jaleos con la policía los próximos días.

Garaje trash saturdays: ITV EG

Ayer tocaba ITV party, el nuevo EG de Pablo tiene unas cuantas cosas por quitar ya que el coche no esta nada homologado. Habíamos quedado en Alkotz a las 3, en Talleres Elordi, taller del padre de Ibai, para entrar en faena.

En el momento que subimos el coche al elevador empezaron por problemas. Al desmontar la línea de escape, esa barra duramas que llevaba, vimos que no podíamos montar la línea de serie con catalizador y acoplar el final, ya que no coincidía el tamaño de la boca. Nada, abandonamos los intentos y dejamos el coche sin escape final. Eso si, los problemas no quedaban ahí, ya que al montar la linea duramas dejaron los enganches doblados y la de serie quedaba descolgada...

#TBT (Edición VII)

Hoy entrada por partida doble. Se trata de un foto de la gran primera KDD que decidí organizar. La II. Gastronomica o I. KDD Rustidores. Por aquel entonces creamos un foro al llegar a un desacuerdo con gente de otro foro, aunque al tiempo desapareció por desacuerdos entre los que fundamos ese nuevo foro.

Al lio, aquel día fue una de las KDDs mas variadas que he organizado: Audi S4 Avant, Vectra con motor de Kadett 16v, Orion concept euro, 206 RC, Fiesta ST, varios EK... En conclusión, un amplio abanico de coches. La foto que subo es de cuando llegamos a la sociedad de Erbiti para comer, el menú fue de los mejores que hemos organizado: Alubia roja con sacramentos, Costilla con patata y cuajada por un tubo.

Ese 10 de marzo de 2012, con todos los trolls de clubcivic compartiendo casa rural, la primera visita de Iván a Navarra y el inicio de esa gran amistad. Gane mucho aquel fin de semana.

Lesaka-Oiartzun: Mis rutas favoritas (vol. III)

Aquí estamos de nuevo para una nueva entrega de rutas que merece la pena conocer. Hoy hablare de una de las mas bonitas, esas que te puedes llevar a una chavala para impresionarla, ya que tiene unos rincones muy bonitos, entre ellos el embalse, o la bajada hacia el rodeada de arboles. Un lugar de visita obligada en primavera... y en Otoño, donde la mezcla de colores es majestuosa. Al lío, resumo un poco las características:

Articulo en Fresh-Imports

Hoy estoy muy contento, en la web de fresh imports han publicado un artículo sobre mi vehículo con las imágenes que Javier de Biebel realizó. Muchas gracias compañeros, sera un placer seguir mejorandolo y enseñaros como avanza. Aquí os dejo el link al articulo. Un Saludo amigos!

La familia crece! Nuevo EG en el clan!

Todo empezó hace ya algunos meses. Cuando Pablo buscaba comprar su primer coche. Después de varios intentos de ver un EH3 en Olaz, de la nada un amigo de Noja me dijo que vendía su EG5, casualmente se lo comente a Pablo y ese mismo día el perla del EH3 le dio largas al vendérselo a un amigo supuestamente por 100 euros mas. No tardamos en hablar con el chico de Noja, y 3 días mas tarde ya teníamos planeado un viaje para verlo... y traerlo. Tras esperar si Juan decidia ir o no a por un Accord en Santander (finalmente se fue a Guadalajara a por otro), el miércoles 25 pillamos pista y nos fuimos a Noja.

Morea time! KDDs mensuales.

El sábado, cumpliendo con una costumbre de los últimos meses, un fin de semana al mes nos juntamos en la Morea para charlar y lo que se tercie. Como es habitual, unos pocos días antes me suele tocar avisar a los parroquianos para ver quien se apunta y quien no, y en este caso no falto apenas nadie de los habituales. Ademas en esta ocasión contábamos con varias novedades entre nuestras filas.