Estamos muy cerca - Afinando ECU Link G4X

Arranco con la Link pero no termina de ir fino. Esta ECU tiene muchos parámetros y esta costando afinarla. Tras una tarde entera, hemos decidido dejarlo. ¿Dónde estamos? Tenemos sensor de posición de embrague y knock sensor conectados. El coche ha arrancado y mantiene ralentí estable en caliente. La respuesta del acelerador tiene un poco de latencia y en frio el coche se cala si no se acelera. Le he dado a Pablo las llaves de mi coche y cuando este listo iré a recogerlo. A ver cuanto tardamos.

BOV ya en su sitio bien conectada.

Con nuevos conectores para los tubos de vacío, la tubería con soldadura sin fisuras, sensor de temperatura recolocado y la BOV nueva, el circuito ya esta cerrado. No me termina de convencer que la BOV no abra como la anterior. El sonido es mas bonito pero la durabilidad del turbo menguara. Esta BOV a la contra que la anterior, no esta abierta cuando dejas de acelerar, abre momentáneamente en el momento de soltar gas y se cierra, generando un sonido de despresurización por la admisión. Quizás valore tener montada la otra y poner esta para cosas puntuales.

Turbo-presentaciones

Hoy se han conocido los dos proyectos turbo. Curioso como uno ha nacido por la existencia del otro. Actualmente faltan pocos matices para que ambos salgan a rodar. Va a estar interesante probarlos juntos, aunque entiendo que el EK al tener 100cc mas de cilindrada y soplar un poco mas debería ser mas rápido. Veremos la realidad, igual me llevo una sorpresa.

Pequeños detalles, grandes avances [Monta's proyect]

Progresos breves de esta semana. Inyectores montados y cableados, Wideband colocada debajo del cenicero pendiente cablear, cableada, ventilador 10" delgado montado (probablemente pille uno de 12" y ponga el de 10 frontal). Ha llegado el último manguito que faltaba para cerrar el circuito de turbo a intercooler, ha quedado bastante mejor de lo esperado para haber usado un kit de llegar y montar chino para EG. Falta fabricar la downpipe, que por suerte son 2 codos de 90º y un flexo, nada especialmente complicado, modificar un codo para que llegue la tubería desde el intercooler a la mariposa, mas soldar conector de la válvula de descarga y sensor de temperatura externo procedente de un EK (al cambiar el colector de admisión por uno de EJ8 perdimos la opción de medirlo en ese lugar y se mueve a la tubería). 

Preparando los pinout

He pedido un nuevo conversor OBD2B-OBD1 para tener pines extra y terminar el pinout para la Link. Vendrá bien para no tener que hacer empalmes con algunas cosas que queremos conectar. Por ahora solo hay que cablear el sensor de posición de embrague, el sensor de picado de biela y el interruptor para doble mapa. A ver si la semana que viene, ahora que Pablo ya tiene el suyo en movimiento, nos liamos con el EK y terminamos la instalación y el tuneo.