Mantenimiento a los 300.000 Km [MB3 daily]

Después del examen de resistencia al civic con 2400 Km en 24 horas y otros 1500 Km a Vigo planeados para esta semana, era hora de poner al día algunas cosas. He cambiado filtro, aceite, filtro del habitáculo y pastillas de freno al daily batallero. Es una pena que nos quedamos sin A/C volviendo de Luxemburgo, habrá que mirar si se soluciona cambiando el cajón de la foto (ya tengo reemplazo). También he cambiado el asiento trasero que agujereo Haku y tengo alguna cosa mas en mente que me a ofrecido un amigo por ayudarle a despiezar su MB6.

Previos a repintado

Algo que esta en mi mente desde hace tiempo y que poco a poco se acerca la fecha para liarse es reparar y pintar la carrocería. No vamos a engañarnos, el coche da ASCO. Cuando lo compre venia muy batallado, no he hecho nada para remediarlo y en el punto actual del proyecto, va siendo hora de poner fecha para solucionarlo. El primer paso ha sido comprar las piezas de carrocería a sustituir que están mas castigadas. Una vez mas gracias a Rubén de Oviedo y su pobre EK4 que paso a mejor vida, he podido hacerme con piezas para mi coche.

Actualmente lo único que esta frenando que deje el coche en el carrocero son las vacaciones. Al volver del HEM me pasare por un taller que ya tengo prácticamente decidido donde lo dejare, acordar detalles y a esperar. Este año tiene que terminar con el coche reluciente, no pido mas.

Haciendo rodaje con la Link G4X

Desde el domingo esta otra vez rodando. Bien es cierto que no puede correr pero si circula. Pablo ha ajustado el ralentí y el cold start, también ha ajustado la corrección, dejándolo en close loop. Ahora mismo va con una electrónica que no le deja pasar de 5000rpm ni abrir vtec, pero puede cargar boost. Quedaría ajustar el punto del distribuidor para que el encendido vaya a punto (ahora va avanzado y pese a retrasar por ecu, la inyección no va al punto y por tanto petardea bastante). Lleva en 3 días 50 Km y el coche responde bien, no hace cosas raras. Una vez ajustado esto (y revisadas las bujías) podríamos hacer la electrónica completa. El final esta a un paso.

Hondata para el MA9, a punto de despegar

Miguel ya tiene la ECU P28 con la hondata s300 v3 en su poder. El escape y la admisión están terminados y montados, ya se puede arrancar. Creíamos que con la ECU de serie se calaba por el timing de los inyectores pero al poner la hondata también fallaba. El conector no coincidía y se corto para que entrase, típico en conversiones UKDM vs JDM. Falta que pase pablo revise que todo esta bien con el ordenador y a rodar. Cuestión de dedicarle una tarde y esto podría estar el mismo día que queden.

24 horas, 2400 Km - 6º aniversario con el MB3

Pequeña anécdota que quería contar. Hace pocos días el MB3 llegó a 300.000 Km y hoy cumplo con el 6 años desde que lo compre en Barcelona. Resulta que a falta de 5 días de cumplir los 6 años, esperaba una visita de un Madrileño que bajaba de Alemania y paraba en Pamplona a pasar el fin de semana en mi casa. Me llama el viernes a las 7 de la tarde y aquí empieza una anécdota que contare durante años.