Es momento de trabajar en el vano motor [Bay tuck]

Pues sí, después de confirmar que el motor ha muerto porque un aspa de turbo se desprendió y como no planeo forjar todavía (estimo que necesitare unos 4000 € para piezas, envio, rectificadora, turbo nuevo y posibles imprevistos) hay que volver a la  carretera de la forma mas economica posible mientras hago esa hucha. No obstante haber roto es una buena excusa para realizar ahora algunos trabajos en el vano y liberarme de ese gasto en el futuro. 

Best lap Spa-Francorchamps FK2 [16/07/2019]

Hoy haciendo una revisión de antiguas publicaciones, me he fijado que nunca subí este video al blog. Cuando fuimos por segunda vez a Nürburgring, tuve la oportunidad de rodar en Spa y en tan solo 7 vueltas (pero con muchas horas de simulador con mi propio coche) pude marcar un 3:05 en este emblemático circuito. Me encantó y ojalá pueda volver algún día. Vaya nostalgia a tan solo 3 semanas de haber vuelto de la última visita a Nürburgring.

Donante a la vista

Lo que tenía que pasar ha pasado. Hice números y lo más lógico no era el coste de preparar una culata, era meter algo que no necesitará pasar por la rectificadora, osea, un motor desmontado de un coche que estuviese funcionando. Me he desplazado a Logroño con dos amigos, hemos hecho un test rápido al motor, no nos ha dado mala vibra y ya está en Pamplona este D15Z8 (que decían ser de EK pero el cableado es de MB). Habrá que comprar una correa/bomba, bujias y alguna cosa más y echarlo a andar, espero, antes de acabar el año.

Recap de las chorradas que me hace el shitty daily [Civic MB3]

Ha sido un verano puñetero para este pedazo de cabrito, despues de 7 años y 120.000 Km conmigo, ha empezado a sacar chorradillas. No puedo quejarme demasiado, es un coche de batalla que en mayo llegó a los 300.000 Km y no se ha mimado apenas, se ha mantenido y se ha ido solventando lo que salía por el camino, pero han coincidido varias cosas en poco tiempo y pues jode, hasta el punto que estoy planteándome ponerlo al día y anunciarlo, a ver si a alguien le cubre una necesidad y se lo lleva.

Confirmada la sospecha: Culata KO

Ya lo teníamos bastante claro y hoy hemos confirmado. Hemos desmontado el árbol de levas y los balancines, hemos llenado de gasolina las cámaras y mientras alguna no perdía nada otras se vaciaban rápido. Ahora tengo que valorar cómo seguir adelante la reparación. Las alternativas son parar y empezar a ahorrar para forjar, llevar la culata de D16Y8 a rectificar y montar sobre mi bloque o bien conseguir un motor que esté sano y hacer swap.

Diagnosis de la rotura

Hace 10 días que llegamos del viaje, iba siendo hora de revisar porque el coche se paro. El camino a seguir es sencillo, una lista de cosas a comprobar. Si la primera prueba sale correcta a la siguiente y así hasta agotar las cuatro-cinco pruebas que se me ocurren. Con ayuda de Dibato y Pablo, la idea es volver hoy con la causa de la avería localizada.

Honda Euro Meet [Parte IV.]

Última publicación de las fotos de la Honda Euro Meet. Propósito para el año que viene hacer más fotos y hacer mejores fotos, que he tenido que retocar casi todas a 4:3 por haberlas hecho vertical para subir a instagram. Correcto, el año que viene hay que ir aunque sea de público. Empezamo con las fotos con este trío de wagon:

Honda Euro Meet [Parte III.]

Sigo con las fotos del HEM. Como ya comente, son muchas fotos las que quedan todavía, así que habrá una publicación más, disfrutar del material empezando con este accord tourer americano:

Honda Euro Meet [Parte II.]

Hoy subo parte de las fotos que hice en el HEM, En esta publicación tampoco voy a escribir mucho simplemente algún detalle explicativo de alguno de los coches. Son muchas fotos, de modo que creare dos publicaciones más. Sin más dilaciones, os dejo como primera foto este DC2 y CRX VT con conversión a 5 tornillos.

Honda Euro Meet [Videos]

Voy a dejar por aquí unos videos de la KDD. El primero lo he tenido que subir a Youtube porque google no me dejaba por tamaño. Los otros tres son fragmentos de unos proyectos turbo muy llamativos, los clásicos junto a los coches elegidos como mejores de la KDD y un video de Bran conduciendo un Motocompo.

Historia de un rescate 36 horas conduciendo.

Que sobrehumano ha sido todo lo que ha pasado desde las 7 de la tarde del miércoles hasta las 11 de la mañana del viernes. El tiempo ha transcurrido a otro ritmo. Se rompió, avise a Asier, conseguimos el carro, partió al rescate mientras dormía, llegó y lo cargamos el jueves al mediodía y tan solo parando a repostar, las siguientes 18 horas las viví sentado en el CRV hasta llegar a Ola a descargarlo. No tengo palabras para agradecer a Asier lo que ha hecho por mi. El coste ha sido algo mayor de lo esperado, pero sigue siendo más barato que contratar una grua y ademas, ¿Quien tiene su coche a 1400 Km de casa y en menos de 48 horas estar el coche en casa? Eso vale oro.