Poco ha durado la alegria...

Nada, me despierto temprano para reparar detalles y sorpresa, nuevo problema. El coche arranca directamente sobre 15V dando picos si pego acelerones, subiendo la mezcla mas de 20 a ralentí frio. Paro el motor por precaución se ha apagado absolutamente todo y no enciende ni la luz interior tan siquiera. Es demasiado temprano, tengo sueño, abandono por hoy, me voy a dormir otra vez, ahora no tengo ganas de pelear contigo.

Eurocrew Navarra

Gran sábado en el circuito de navarra. Primer evento al que asisto de Eurocrew y encima cerca de casa. Nos toco pegar el gran madrugón y vimos amanecer en el circuito. Después de las experiencias de Volrace creíamos que habría muchísimo trafico para acceder y la sorpresa fue lo rápido que llegamos a entrar.

Ya esta en casa

Ha recorrido sus primeros 40 Km tras mucho tiempo tiempo. Hay cosas a revisar, pero el coche esta circulando. Era un objetivo conducirlo antes del día del cumpleaños, lo he conseguido. De verdad que no me lo esperaba, internamente estaba convencido que algo fallaría.. bueno fallar han fallado muchas cosas: Pierde liquido de frenos porque una arandela esta ida y tiene aire, frena poco y mal, la dirección va fatal, necesita sacar todo el aire y alinear, la mezcla se va una barbaridad, el fusible del dimmer esta fundido y no tiene iluminación interior... pero son cosas que iré solventando a pocos. Está vivo, es hora de empezar a disfrutarlo y a juntar piezas para la siguiente fase.

Pasos previos a la vuelta la carretera

Estoy a las puertas de volver a salir a conducir. Hoy me he tomado el día de trabajo con filosofía, organizando todo lo que iba guardando dentro del coche y avanzando pequeñas tareas pendientes para arrancar. Bueno, quitando que ya he preparado diversas cajas con cosas para llevar de vuelta al trastero, ha sido un día de pocos avances pero importantes. Lo primero, ha sido montar las pinzas traseras y eliminar el oxido de los discos traseros para que se vea menos dejado.

El secreto esta en la masa

Después del ultimo encontronazo con el MB, no quiero mas sorpresas... Fundió las masas que llevaba (eran gordas pero mas goma que cobre...) y me quede que no podía arrancar y se me apagaba medio cuadro. Por suerte el fallo fue simple y la solución rápida, se las pondré tanto al MB como al EK. Gracias Miguel, me has salvado el culo una vez mas.

Esta vivo! [Bay tuck 13]

No me creo haber llegado aquí cumpliendo plazos. Quería arrancar antes de mi cumpleaños y lo hemos logrado y digo HEMOS porque no estaría aquí sin Diego, David, Nacho, Pablo.... han sido varios los que me han ayudado de una u otra forma. Y la recompensa ha sido arrancar sorprendentemente sin fallos y al toque. Pero para llegar a este punto, debo contar todo lo que ha sucedido los 2 últimos días.

Interior montado, apenas queda nada para terminar

Hoy he aprovechado fuerte el domingo. Con prácticamente todo a mi disposición, he empezado poniendo cosas en el interior y al marcharme a casa, ya estaba prácticamente todo operativo en el interior. Me he ido con una mala sensación por algo que no veía que funcionase, pero luego he caído en la cuenta que faltaba una masa en el vano motor que alimenta absolutamente todo. Mañana hay altas probabilidades de intentar arrancar. No comento mas, tras lo que suceda el proximo día hare resumen incluyendo las cosas del dia de hoy.

Escape salió del grupo

Pues el otro día me parecía que el escape del MB sonaba mucho y como en unos meses me toca la ITV pensé, ya que el año pasado esto fue un problema, vamos a anticiparnos. Resulta que le he hecho una foto y me he encontrado la soldadura totalmente oxidada y agujereada. Entonces, no se si merece la pena tratar de repararlo o directamente cambiarlo. Iré valorando opciones de aquí a febrero-marzo, no estoy seguro cuando le toca.

Cepillado, limpieza y aplicado anticorrosivo

Estoy muy orgulloso de este trabajo. Cuando aplique una mano al colector me gustó mucho el resultado y pensé, ¿Por que no aplicarlo en mas componentes? Pues si, me he liado con un par de piezas mas. La mariposa era casi obligatoria, para que hubiese color match entre ambas piezas. Después de cepillarla, colocarle el tirador del D15 (el de B18C4 iba invertido) y pintarla, parece casi nueva.

Otra vez en el suelo sobre las ruedas [Bay tuck 12]

Ha vuelto a pisar suelo por su propio pie. El coche ya tiene el subframe bien amarrado, se reconectó la palanquería, el escape y ya se pudieron poner las ruedas. Se nota que ha estado una temporada en el aire, la suspensión se ve algo mas alta de lo normal. Pero es un detalle insignificante. Tras haber terminado con la parte del subframe y la cremallera, todo lo demás ya va ir mucho mas rodado. En este apartado solo queda regular las rotulas y poner una abrazadera (o dos) a un manguito del vaso de la cremallera.

Casi al suelo [Bay tuck 11]

Hoy he ido con la esperanza de dejar el coche en el suelo pero he tenido contratiempos con los tornillos ya que los del subframe de EK son demasiado largos, solo he podido colocar 2 de 8. Además, sin una pistola de impacto se complica el trabajo apretando a mano tanto tornillo de los brazos. Por lo menos esta dentro, aunque sujeta justamente. He colocado el vaso de liquido de dirección aunque no estoy muy conforme del resultado, seguramente lo modifique, manías mías, no ha quedado a mi gusto. También he colocado el cableado y sorpresa, se ha roto el conector de la temperatura de aceite. Tocara sacarlo para soldar.