Parcheando problemas

Con el tirador para reclinar reparado, quedaba tapar el agujero de forma discreta hasta que ahorre y compre fundas nuevas. Mi santísima madre me ha rellenado espuma y me ha puesto un parche para que no se deforme mas durante este tiempo. Las fundas nuevas cuestan mas de lo que quiero pagar, pero si los quiero intactos tocara pasar por el aro en algún momento. Mientras, esto frenara el deterioro.

Cambio de planes: Toca posponer el despiece

Hubo un pensamiento en mi cabeza que me decía que empezase cuanto antes, sobre todo por todo lo que veo que me están pidiendo para comprar, pero me han llamado para la cirugía y ahora tocara esperar un par de semanas a estar otra vez operativo. He sacado el coche para hacer unas fotos y dar un paseo a Diego y después he metido el coche al garaje hasta que pase el post operatorio. Este tiempo me valdrá para localizar un sitio donde hacerlo y un desguace que después me coja la carrocería. A ver si marzo se porta bien conmigo.

Revision y visita al pueblo

Hoy por la mañana, como tenía la mosca detrás de la oreja, me acerque un momento a Equipauto para que me conectasen la maquina de diagnosis y confirmar mis sospechas. Vine todo el camino con el check engine encendido y estaba casi convencido que iba a ser el sensor O2, pues el coche funcionaba bien... las vibraciones que venían de la caja no creo que soltasen fallo motor. Total que he tenido suerte y me han atendido 10 minutos.

Ya estamos en casa!

Viaje concluido con éxito. Ha tocado despertar a las 6AM hora UK, he llegado al eurotunel a las 6:45 y he podido acceder al pasaje de las 7:15 en vez de esperar al de las 8:15, acelerando 1 hora cruzar a Francia. A las 8:50 ya estaba bajando del vagón. Comenzaba "sin parar" (hubo un pit stop para mear junto al coche y seguir al minuto) hasta mas abajo de Tours, cuando paré a repostar y comprar un Monster. Después continúe hasta después de Burdeos, donde volví a repostar y mear nuevamente y ya no pare hasta aparcar en casa. Estos días cuento un poco a detalle las anécdotas del viaje, hoy ya vale.

Preparativos previos al viaje

Esta noche arranco dirección Folkestone. Hoy dormiré junto al eurotunel y mañana me comeré del tirón 1200 Km Hasta casa. Hoy Jesus ha empezado puliendo los faros un poco sin entrar a detallar, porque dice que estaban muy opacos y necesitare ver de noche. Visualmente se ha notado, veremos (nunca mejor dicho) si hay diferencia (Spoiler: Había diferencia). Tras esto, hemos revisado líquidos, niveles, presiones... y hemos dado por preparado el coche con su caja automática algo pobre de ATF pero esperando que no de guerra.

Genuine Recaro SR4

No se cuantos años han pasado pero aquí están. He soñado con tener unos SR4 rojos durante media vida. Personalmente el diseño de semibacket mas bonito que existe, procedentes de un DC5. No quería unos Premier edition de EP3 aunque se parecen, tenían que ser de Integra. Hoy hemos ido hasta Birmingham y me he vuelto con ellos. Aunque en fotos parecen perfectos, hay un pequeño defecto, pero todo tiene solución. La compra de mi vida, que puta ilusión joder.

Me he comprado un Accord RHD

Ha sido un poco inesperado pero creo que la elección correcta. Ha aparecido un Accord CL 2.4 automático con 200.000 Km y las primeras impresiones han sido positivas. El coche empuja bien, suena redondo, no mancha el motor por debajo...a priori pintón. Veremos cuando vaya camino España si no hay sorpresas. Mas adelante contare toda la historia.

Paseos al pueblo

Que maravilla ir a casa de los aitas el domingo de visita. Conducir esta chatarra me hace tan feliz. Hoy aprovechando que íbamos a celebrar el cumple de ama y con este solazo, he decidido traerme al consentido. De verdad, corre poco y tiene sus fallos, pero la sensación de conducir este coche, lo que me aporta, es algo indescriptible. Dúrame muchos paseos sin dolores de cabeza!

Si en España no hay manera, me busco las cosas fuera.

Estos días he perdido la paciencia. A lo largo de las ultimas semanas he contactado con los únicos dos vendedores de wallapop que tenían estabilizadoras delanteras, con el dinero en mano dispuesto para comprar y no compre nada... El primero respondió una vez y luego solo empezó a dejar en leído. El segundo directamente no leía pero subía otros anuncios de venta. 

En cuanto Suso me confirmo su dirección y ya sabiendo que voy a visitarle en breve, entré en ebay UK y en una rápida búsqueda encontré un kit de estabilizadoras de DC2. Lancé una oferta al vendedor, la acepto, pague y una hora después ya tenía tracking de envío. Ahora que por fin tengo estabilizadora delantera comprada, una cosa menos que tengo que seguir buscando. A ver si la puedo montar pronto que el coche me lo esta pidiendo, sin ella los apoyos son raros. Seguiré informando.

Genuine Volk RE30 en venta

Ayer casi sufro un infarto al ver las llantas de mis sueños en venta. Estaba mirando facebook antes de irme a dormir y de repente alguien anunció unas maravillosas Volk Rays RE30 a un precio que no me lo creía. Allá por abril de 2015 cuando no sabía de que color pintaría el primer EK, subí una publicación con imágenes de acabados que me volvían loco y la primera foto era uno con esas llantas que ya estaban en mi top de favoritas del mundo. Personalmente, las mejores llantas para el EK son las Desmond Regamaster, las Volk RE30 y Mugen MF-10. El caso es que las llantas que anunciaron ayer son las de esta foto, en medida 17x8 ET33 y tornillería 5x114.3 con unos AD08RS en 225/45 con apenas 1500 Km lote completo por 1200€. No se si el vendedor me responderá a tiempo o se me adelantaran pero dios sabe que voy a tratar de comprarlas.

ACTUALIZACIÓN: El vendedor ha preferido optar por un comprador que pase a recogerlas en mano antes que aceptar una reserva y esperar 10 días ha que fuese a buscarlas. Sueño roto, era de esperar...

El primero no ha ido como esperaba

Ayer mi colega Suso fue a ver un FN2. El primero no ha resultado ser el adecuado al parecer. Llegaron, el estado visual era increíble pero el dueño no les permitió salir a probarlo. Fue algo contradictorio su forma de comportarse, la conversación mantenida... pero según dice Jesus, es habitual lo de no permitir probar ni salir con el comprador a probar. Me dijo que le lanzaría una propuesta para probarlo y pagarle en caso de ver que va bien dado que el hombre tiene que pasar cerca de donde vive Jesus para ir a Londres pero me da a mi que este no será, seguiremos buscando.

Publicacion 1000

Quien me diría a mi que 11 años después iba a seguir actualizando este blog. Cuantas horas invertidas en redactar estas publicaciones, cuantas historias, eventos, arreglos, modificaciones, frustraciones y alegrías. Pero este hobby me ha traído sobre todo personas y recuerdos. He conocido algunos de los mejores amigos que tengo. He visitados sitios que solo habría visitado de no ser por los civics. De verdad, cuanto me ha dado un trozo inanimado de hierro y plástico. Voy a dedicar esta publicación al EK original que empezó todo esto, el que me ató para siempre a este mundillo. Por otras 1000 publicaciones y otros 10 años de vivencias. 

Buscando donantes en UK

Ahora que el EK ya esta circulando, y que ya me siento liberado de esa checklist pendiente, puedo dejar de aplazar el siguiente paso. He tomado la decisión de buscar un FN2 completo. Dado que quiero hacerme un K24/20 y las culatas sueltas de FN2 están por las nubes, además de que necesitare una caja de cambios, visto el precio de los swaps nacionales, haciendo números sale a cuenta hacerse un viaje a UK y tratar de amortizar el coste haciendo un despiece. La idea también es aprovechar el viaje para comprar un K24, que allí están por 1000€ y si sale algo mas que necesite echarlo dentro. De momento mi colega Suso ira a ver uno esta semana, si el vendedor no marea. Si le da el visto bueno, tendré que organizar un vuelo a UK.

El cold start ya no será un problema

Por fin. Dependía de Pablo para este paso, había que dedicar un pequeño tiempo de análisis y ha sido productivo. El paso inicial era simple: Coger el polímetro, ver a donde llevaban de la válvula al conector de la ecu y ahí verificar que están en el sitio correspondiente. Después tocaba diagnosticar el conversor de cableado del chinoexpress, fue ahí donde detectamos que el pin B6 iba al B23. Nada más los cambiamos la válvula  empezó a funcionar. Ahí terminó lo que yo podía ayudar y empezó la parte de Pablo.

Puedo conducir de noche otra vez!

Estaba tardando demasiado. Me he tomado esto con excesiva calma. Total para dedicarle un rato muerto y eliminar de la lista muchísimas cosas. Pensaba que se me iba a eternizar el día y tendría que dejar el coche en el pueblo pero al final he optado por dejar una actividad complicada para otro día y volver conduciendo. Con compañía me liare en otra ocasión con dos cosas de dedicar tiempo. Pero lo importante es que siga circulando por ahora.