Tremendo daily

Hoy Asier ha pasado por Pamplona y me ha puesto los dientes larguísimos. Ya me gustaba el Accord tourer y haberme subido en uno no ha mejorado eso... Es una pena que tenga el objetivo puesto en otra cosa, porque me lanzaría de cabeza a buscar uno. La ranchera tendrá que esperar.

Papanoelada

Esta mañana Gian me avisó para colarnos en la papanoelada que se hace cada año y bueno... ¿Quién soy yo para decir que no? Se presentó temprano en mi casa con adornos y decidimos "vestir" el MB6 para la ocasión, Haku incluido con unas orejotas de reno.

Cosas que veo por la calle y me gustan [Vol I.]

Coincidió que dos días seguidos hice estas fotos que me gustaron mucho y creo que voy a empezar a compartir fotos de coches que me gustan por la calle. El prelude brillaba mas que mi futuro y el 190E aparcado delante de Hacienda parece sacada en 1990, atemporal absoluta. Por cierto, era un 2.3 (aunque 8v) y por la edad del dueño, apostaría que único propietario. Maravilla.

Frenar imposible, tampoco el sábado

Empecé la mañana volviéndome loco, pasándome por todos los locales que podrían venderme arandelas pero nada, tras probar suerte en varios, al final tuve suerte y mi amigo Iñigo me abrió su taller y me pudo dar unas pocas. Las montamos y purgamos dos veces pero que va, pedal hasta abajo, tacto malísimo y sin apenas mordida de freno. Me retire derrotado, ya he tomado la decisión de llevarlo a taller y que me lo miren allí. Hay cosas que llegado a este punto prefiero pagarlas y olvidarme.

Intento de volver, no se pudo viernes

Hoy ha sido un poco frustrante. Esperaba que con un buen purgado se solventará mi problema y cual es mi sorpresa que tira liquido de las arandelas y no podemos hacer nada al no tener unas de la medida adecuada. Lo hemos intentado pero no ha podido ser. Mañana iré a comprar unas adecuadas y espero que con una purgada el coche vuelva a ser al menos seguro para frenar.

 

[Kswap] La primera de muchas compras

Había que quitarse la tirita y empezar por algo. Llevaba en mi carrito de la compra mucho tiempo y ya vale. Si, son chinos pero vamos, que hay mas Kswap por aquí con ellos que con unos de marca. Como dijo Pablo, se cambian los tacos por unos originales de Hasport para que el coche sea un poco mas confortable y a disfrutar, que los que traen hacen vibrar como si fuese soldado. Primera mierda en camino. Menudo porvenir el mío

Todo por una masa...

Que ridículo me siento ahora mismo. Y que haría yo sin amigos como Pablo que es un tío sensato y analiza las cosas con cabeza, en apenas media hora el coche estaba en marcha. Me resulta hasta vergonzoso relatar esto. Empezó midiendo continuidad en los fusibles generales y todo OK. Conectada la batería, midió voltaje y marcaba 0. Desmontó el cable de batería a carecería, le limpio la base raspando y nada mas conectar todo se encendió, arranco y los picos del alternador desaparecieron. Ahora queda solucionar una fuga de liquido de dirección en el tubo que monte (se ve que demasiado grueso) y cambiar la sonda lambda que se ha ido a la mierda... aunque por patrón de comportamiento ha muerto ahora pero llevaba dando síntomas una temporada. Empezamos a remontar...

Problemas de voltaje

Han pasado tres días desde que el coche se apago súbitamente, es hora de empezar a mirar que ha pasado. He preguntado y por síntomas me dicen que revise fusibles de la caja de relés (la que iba en el vano que ahora esta algo mas inaccesible). Total, que he vuelto al coche, pongo contacto y se enciende todo... eso descarta que sea un fusible, trato de arrancar y se vuelve a apagar completamente... No entiendo nada. Me han dicho que puedo tener un corto en la caja de relés o un relé que se agarra, así que guardar "para por si acaso" me puede salvar el culo. Quizás toque cambiar la original por una de estas que tengo por aquí.

Poco ha durado la alegria...

Nada, me despierto temprano para reparar detalles y sorpresa, nuevo problema. El coche arranca directamente sobre 15V dando picos si pego acelerones, subiendo la mezcla mas de 20 a ralentí frio. Paro el motor por precaución se ha apagado absolutamente todo y no enciende ni la luz interior tan siquiera. Es demasiado temprano, tengo sueño, abandono por hoy, me voy a dormir otra vez, ahora no tengo ganas de pelear contigo.

Eurocrew Navarra

Gran sábado en el circuito de navarra. Primer evento al que asisto de Eurocrew y encima cerca de casa. Nos toco pegar el gran madrugón y vimos amanecer en el circuito. Después de las experiencias de Volrace creíamos que habría muchísimo trafico para acceder y la sorpresa fue lo rápido que llegamos a entrar.

Ya esta en casa

Ha recorrido sus primeros 40 Km tras mucho tiempo tiempo. Hay cosas a revisar, pero el coche esta circulando. Era un objetivo conducirlo antes del día del cumpleaños, lo he conseguido. De verdad que no me lo esperaba, internamente estaba convencido que algo fallaría.. bueno fallar han fallado muchas cosas: Pierde liquido de frenos porque una arandela esta ida y tiene aire, frena poco y mal, la dirección va fatal, necesita sacar todo el aire y alinear, la mezcla se va una barbaridad, el fusible del dimmer esta fundido y no tiene iluminación interior... pero son cosas que iré solventando a pocos. Está vivo, es hora de empezar a disfrutarlo y a juntar piezas para la siguiente fase.

Pasos previos a la vuelta la carretera

Estoy a las puertas de volver a salir a conducir. Hoy me he tomado el día de trabajo con filosofía, organizando todo lo que iba guardando dentro del coche y avanzando pequeñas tareas pendientes para arrancar. Bueno, quitando que ya he preparado diversas cajas con cosas para llevar de vuelta al trastero, ha sido un día de pocos avances pero importantes. Lo primero, ha sido montar las pinzas traseras y eliminar el oxido de los discos traseros para que se vea menos dejado.

El secreto esta en la masa

Después del ultimo encontronazo con el MB, no quiero mas sorpresas... Fundió las masas que llevaba (eran gordas pero mas goma que cobre...) y me quede que no podía arrancar y se me apagaba medio cuadro. Por suerte el fallo fue simple y la solución rápida, se las pondré tanto al MB como al EK. Gracias Miguel, me has salvado el culo una vez mas.

Esta vivo! [Bay tuck 13]

No me creo haber llegado aquí cumpliendo plazos. Quería arrancar antes de mi cumpleaños y lo hemos logrado y digo HEMOS porque no estaría aquí sin Diego, David, Nacho, Pablo.... han sido varios los que me han ayudado de una u otra forma. Y la recompensa ha sido arrancar sorprendentemente sin fallos y al toque. Pero para llegar a este punto, debo contar todo lo que ha sucedido los 2 últimos días.

Interior montado, apenas queda nada para terminar

Hoy he aprovechado fuerte el domingo. Con prácticamente todo a mi disposición, he empezado poniendo cosas en el interior y al marcharme a casa, ya estaba prácticamente todo operativo en el interior. Me he ido con una mala sensación por algo que no veía que funcionase, pero luego he caído en la cuenta que faltaba una masa en el vano motor que alimenta absolutamente todo. Mañana hay altas probabilidades de intentar arrancar. No comento mas, tras lo que suceda el proximo día hare resumen incluyendo las cosas del dia de hoy.

Escape salió del grupo

Pues el otro día me parecía que el escape del MB sonaba mucho y como en unos meses me toca la ITV pensé, ya que el año pasado esto fue un problema, vamos a anticiparnos. Resulta que le he hecho una foto y me he encontrado la soldadura totalmente oxidada y agujereada. Entonces, no se si merece la pena tratar de repararlo o directamente cambiarlo. Iré valorando opciones de aquí a febrero-marzo, no estoy seguro cuando le toca.

Cepillado, limpieza y aplicado anticorrosivo

Estoy muy orgulloso de este trabajo. Cuando aplique una mano al colector me gustó mucho el resultado y pensé, ¿Por que no aplicarlo en mas componentes? Pues si, me he liado con un par de piezas mas. La mariposa era casi obligatoria, para que hubiese color match entre ambas piezas. Después de cepillarla, colocarle el tirador del D15 (el de B18C4 iba invertido) y pintarla, parece casi nueva.

Otra vez en el suelo sobre las ruedas [Bay tuck 12]

Ha vuelto a pisar suelo por su propio pie. El coche ya tiene el subframe bien amarrado, se reconectó la palanquería, el escape y ya se pudieron poner las ruedas. Se nota que ha estado una temporada en el aire, la suspensión se ve algo mas alta de lo normal. Pero es un detalle insignificante. Tras haber terminado con la parte del subframe y la cremallera, todo lo demás ya va ir mucho mas rodado. En este apartado solo queda regular las rotulas y poner una abrazadera (o dos) a un manguito del vaso de la cremallera.

Casi al suelo [Bay tuck 11]

Hoy he ido con la esperanza de dejar el coche en el suelo pero he tenido contratiempos con los tornillos ya que los del subframe de EK son demasiado largos, solo he podido colocar 2 de 8. Además, sin una pistola de impacto se complica el trabajo apretando a mano tanto tornillo de los brazos. Por lo menos esta dentro, aunque sujeta justamente. He colocado el vaso de liquido de dirección aunque no estoy muy conforme del resultado, seguramente lo modifique, manías mías, no ha quedado a mi gusto. También he colocado el cableado y sorpresa, se ha roto el conector de la temperatura de aceite. Tocara sacarlo para soldar.

Subframe, brazos y cremallera para Kswap - OK

Si, es una posibilidad que ocurra. No significa que va a pasar, pero podría pasar. Ya tengo en casa el kit completo...bueno casi (faltarían los tornillos). Reutilizare los de EK, que tocara recortar para que hagan fondo y encajen perfectamente. Ya he pintado la cuna y he desengrasado la cremallera, apenas quedan cosas que hacer para ponerla, como calcular los latiguillos para el vaso de expansión que llevara el liquido de dirección.

Lijado, barnizado y colgado

Se me fue alargando demasiado terminar esto. Dependía de mi madre que iba a lijar y barnizar el tablero. Han tenido mucho trabajo en el pueblo, por tanto se retraso un poco. Una vez lo tenía listo, pase por el pueblo, le atornille las bielas y en un rato de equilibrios logré colocarla como la veis. Estoy encantado, es el toque personal que le faltaba al salón y ahora que llega invierno, tener un sitio para los abrigos a mano es clave. Me pregunto cual será la próxima idea de aplicar el mundo del motor al piso.

Ya está el colector al 100%

Hoy he pasado por el pueblo a probar el colector después de terminar la adaptación del sensor de temperatura. Diego me ha hecho dos roscas para los tornillos después de dar tantas vueltas. Con esto ya estaría todo listo, faltando darle un lavado por si han quedado restos de aluminio dentro. Aparte de esto, he mejorado la fijación del regulador de frenada que no me gustaba nada que quedase tocando un poco la torreta.

Llegaron... y ya no me sirven

 Tenia una ligera esperanza que valdrían para subframe de EG pero tienen un poco de juego, los agujeros son mas grandes, de modo que habrá que pedir un kit especifico de EG para montar, cosa que creo que dejare para mas adelante, que se puede hacer en un elevador bastante rápido. Los voy a anunciar y a ver si suena la flauta.

Por fin un día de grandes avances [Bay tuck 10]

Como me enorgullecen los días que salen las cosas. Hoy fui preparado para la guerra. Tenia una lista enorme de cosas que podía hacer y sorpresivamente han salido varias. Hasta el punto que a cierta hora he dicho, va todo muy bien, déjalo por hoy. Lo primero ha sido probar la cuna de EG con soporte de EG y tócate los cojones que ha encajado sin tener que adaptar nada. Visto el éxito lo siguiente ha sido meter al maletero el material sobrante (subframe de EK) y despejar el sitio para el nuevo material. He empezado por lo que se ve en la foto, preparar los brazos delanteros que venían con una guarrada apañada por el dueño anterior, una extensión soldada que a saber que cotas da eso...

Me he vuelto a liar

Pues si, hablar con Pablo es bueno y es malo. Me anima a hacer lo que quiero, pero me va a costar alto precio. Este fin de semana voy a probar a colocar el subframe de EG con el D series, que nunca he visto a nadie hacerlo, quizás se pueda quizás no... El caso es que tengo los dos diferentes soportes traseros de D series (EG y EK) y haremos un test a ver si es posible de encajar. La idea es sencilla: Si entra a huevo o requiere poca adaptación va para dentro de cabeza.

Esta mod puede marcar mucho el futuro del proyecto. Por un lado simplifica la estructura del coche, el subframe de EG es mas sencillo y el acceso a la cremallera es fácil, no como en el EK. Por otro lado, Esto me acerca a una idea que llevaba un tiempo pensando en abandonar: El tan codiciado Kswap.

Subframe out - Ultimo paso previo a iniciar el montaje absoluto

Esta tarde gracias a la ayuda de Dibato he avanzado en el desmontaje. Quería quitar el subframe para tener espacio y soldar así el soporte de la bomba de dirección sobre este. Era posible hacerlo sin desmontar pero de esta forma resultaba mucho mas cómodo. Además así aprovecho para meterle una limpieza con desengrasante porque esta bastante llena de mierda de un palier que exploto y me da espacio para poner el latiguillo de la rampa de gasolina y asegurar los latiguillos de freno de una forma mas segura

Un paso atrás para poder avanzar

He tenido que tomar una decisión que no me apetecía demasiado pero necesitaba hacerlo. Ha tocado desmontar parte de lo que ya estaba colocado como definitivo para tener acceso a trabajar en la zona de las líneas de gasolina. Para poder colocar bien el adaptador cuanto mas espacio, mejor. Además para colocar la bomba de dirección, vamos a desmontar el subframe para dar las soldaduras fuera del vano y así facilitar el trabajo a quien tire los cordones.

Rigid collar

He decidido bajar el subframe. Ha sido una decisión unilateral por varios motivos. El primero, para poder soldar fácil el soporte de la bomba de dirección y de paso colocar cómodamente el latiguillo de presión a la cremallera. El segundo, para colocar un kit de rigid collars que eviten el desplazamiento del subframe, que conlleva varios beneficios, entre ellos mantener un alineado mas preciso al centrar el subchasis sin desplazamientos. En ultimo lugar, ya aprovechando, para poner un racor al latiguillo de gasolina y así poder hacer la conversión de rigid line a AN6 en la rampa. Dejo un video sobre los rigid collars:

El ring ya esta en el salon

Me he pasado por Leroy y ya he comprado los adhesivos de cuadro. Fácil de aplicar, en pocos minutos tenia los cuadros colgados. Estoy encantado de como queda. Por sacar un fallo, un listón se ha combado y se ve una línea blanca, pero ya se como solucionarlo, o espero que funcione al menos... el próximo día que vaya al pueblo lo finiquito.

El ultimo adorno de la lista casi terminado

Otro pequeño progreso este sabado. Tras decapar sin piedad y lograr eliminar completamente la capa gris de algo parecido a pintura sin catalizador, aplique 2 manos de imprimación, 2 manos de pintura blanca y otras 2 manos de barniz. La llanta esta a falta de poner el tirante para sujetar a la pared, la pegatina del centrador, una válvula de adorno y pegar las tuercas. El próximo día que vaya al pueblo queda lista para colgar. Ahora tengo que pensar donde colgarla...

Soldaduras de aluminio OK - sigamos avanzando

Ya tengo las piezas de aluminio modificadas y puedo seguir avanzando pequeños pasos. Por un lado tenemos la placa para poder colocar el sensor de temperatura de admisión en el colector. Tengo que taladrar y colocar 2 espárragos para sujetar el sensor, y después ya lo lavaría de polvo de aluminio y dejaría listo para montar con todos los periféricos montados. Seguramente le de una mano de pintura color plata para que luzca algo mas "nuevo".

Hora de poner unos cuadros

Después de pasar casi medio año enrollados encima de un mueble, el otro día me pase por Leroy Merlin y compre unos listones para hacer los marcos de los dichosos cuadros. Ha sido pura pereza, no tiene otra justificación. Fue comprarlos y decir "voy a enmarcar uno, a ver como queda" y en un par de horas ya tenía los seis listos.

Inesperado regalo

Sorpresa hoy cuando he llegado a casa y tenía una notificación de paquete que no había solicitado. Los cabrones de Pablo y Meritxell me han enviado un regalo personalizado a tope, una alfombra con la silueta de mi EK. Gracias pitxones, la pienso colocar al pie de mi cama sin falta. Haku ya se ha hecho su primera siesta en ella, le da el aprobado.

Vamos a liarnos con el colgador de abrigos

No tenía las llaves de mi casa en 2021 y ya me imaginaba realizar este mueble en mi cabeza. He tardado un poco mas de lo esperado, pero ya iba tocando. Lo primero era conseguir las bielas, y en octubre con la compra del EJ1 me hice con un juego extra. Necesitaba un tablero de unas buenas dimensiones y calidad y mis padres localizaron uno de roble. Con los materiales en casa, era excusa no comprar las pinturas para liarme.

Cableado enfundado

Con la llegada de las fundas para el cableado, tocaba liarse con este trabajo de artesanía. Previamente ya tenia con cintillos anudados los cruces para no tener el cableado revuelto. Solo quedaba meter las fajas y encintar los terminales. Inicialmente he puesto cinta adhesiva pero quizás debería comprar fundas termo retractiles grandes para que quede mas firme e impermeable.

El cuelga llaves terminado

Quería haberlo terminado antes de ir de vacaciones pero la pintura llegó en el limite de tiempo. De modo que nada mas volver tenia este entretenimiento esperándome. Mi primer intento de wrinkle, y la verdad es que ha quedado genial para como esperaba que saldría. Bien es cierto que tiene imperfecciones y algunas zonas no están igual de uniformes, pero para colgador esta mas que perfecto.

Vaso de expansión

Pedido en Aliexpress, para ver si me cuadraba cambiarlo por el vaso original y la verdad es que va fijado mejor de lo que esperaba. La brida no me gusta demasiado, quizás toque hacer un soporte mejor. la goma tampoco me gusta nada, tengo que sustituirla por una de color negro. He tenido que perforar el tapon pues el original no es hermético y necesito que salga la presión por algún lado. Nada mas por ahora, hasta la próxima!

El gran dilema

Este viaje a Nur me ha hecho mucho daño y ha reabierto un debate interno que llevo meses tratando de resolver, añadiendo variables que complican la decisión. ¿Sigo adelante con el Kswap? ¿Me resigno al sobrecoste y me quedo con un Dseries? ¿Merece la pena desembolsar los 10k para tener el coche en circulación con dicho swap? ¿Valoro "terminar" el coche con una mecánica mas humilde sin gastar tanto? No se, hay días que incluso valoro venderlo y comprar algo terminado, algo mas actual, valido para el día a día, con un mínimo de prestaciones y confort... pero otros pienso que vender este coche implicaría cerrar una etapa que no volveré a reabrir dados los precios de estos coches actualmente. Creo que el único que puede tomar esa decisión es el Patxi del futuro, una vez el EK este circulando tendrá mas información que yo ahora mismo para saber hacia donde tirar... paciencia...

Honda Euro Meet 2024 [Part 2]

Segunda parte de las fotos del Euro Meet. En esta ocasión como comente en el otro hilo, voy a publicar las fotos de los vanos de motor que mas me llamaron la atención. En esta edición me quede impactado de la inmensa cantidad de Kswap, turbo o ambos que había por todas partes. Vaya manera de poner los dientes largos.

Honda Euro Meet 2024 [Part 1]

El día de ayer fue una maratón de resistencia, sol falso (menuda quemada de piel llevamos) y muchos hondas. En total creo que han anunciado 5000 asistentes y al menos 2000 vehículos. Como el año pasado había de todo, desde stance, racing, kanjo, classic... No obstante he de decir que había menos rarezas que el año anterior. 

Roadtrip Nur to HEM

Hoy hemos marchado, pero no sin aprovechar un poco las primeras horas. Al despertarme he caminado hasta Pflanzgarten y he estado un rato viendo el trackday. Después han llegado Asier y Nacho en coche y como no teníamos prisa para salir, pues apenas teníamos 4-5 horas hasta San Quintin, hemos ido al Boulevard a hacer las compras de ultima hora.

Nurburgring 2024 [Día 4]

Ha llegado el ultimo día. Joder que breves se me hacen las visitas aquí siempre. Vale, es verdad que los últimos años no he pasado periodos de una semana, apenas 4 días cada visita, pero siempre sabe a poco, sabiendo que mañana marchamos ya estoy pensando cuando será la siguiente visita. Hoy toca viaje mañanero, nos vamos a Colonia a ver un par de museos-concesionarios.

Nurburgring 2024 [Día 3]

Tercer día en el paraíso, hoy tocaba conducir en pista, mi primera toma de contacto con un rental car en circuito. La foto del día debería ser algo relacionado con el alquiler pero este trenecito de eslovacos con sus GT3 cada uno de un color... el cuñadísimo de "nos los están llevando al circuito" fue casi de manual. Diosito necesito que mi boleto de lotería resulte premiado, no pido mucho.

Nurburgring 2024 [Día 2]

Hoy con las pilas cargadas, hemos aprovechado el día completamente. La experiencia ha sido muy positiva. Empiezo casi por el final, he dado un par de vueltas con Alex y Rocío en el FK2 y me ha encantado volver a subir en uno de estos coches. Joder, como echo de menos el mío, que aparatazo. Al lio, vamos a seguir por el principio. Aprovechando que Nacho es nuevo por aquí, tocaba la visita obligatoria a todos los puntos de interés. Primer paso, a Meuspath, el polígono mas Racing del mundo, donde no hay ni una carpintería ni bazar, solo talleres.

Nurburgring 2024 [Trip & Día 1]

Volvimos a meternos en el coche para un viaje de 1400 Km cruzando la interminable Francia, con el único propósito de llegar a Alemania. Salimos al anochecer y llegamos a comer. Vaya odisea una vez más. Este año, dado que Asier tomó una ruta pasando por Reims, paramos a ver los edificios del paddock del antiguo circuito que una vez albergó la Fórmula 1 entre 1932 y 1966. Estas cosas apenas se conservan en España (aparte que nunca hubo una cultura automovilística como en Francia, Alemania o Reino Unido). 

Volviendo a la trayectoria que no debí abandonar - Progresos [Vol. XXIII]

Tras un larguísimo tiempo de parón, me anime a ponerme con el consentido otra vez. La verdad es que 2024 ha sido bastante desilusionador. Frustrado pensando si valía la pena seguir adelante pensando incluso en venderlo y olvidarme, pero tengo demasiado apego a este proyecto. He reevaluado que quiero hacer con el coche y la primera decisión ha sido aparcar el Kswap sin fecha, el coste económico ahora mismo me desilusiona. De modo que una vez meditado hacia donde seguir, a mediados de julio decidí otra vez meterle mano para ver si solventaba leves problemas y de paso metía algunas mejoras.

Los paquetes siempre llegan tarde

Ojala hubiese llegado el miércoles, pero no... Ha llegado el viernes a última hora. Queda sin usar hasta volver de las vacaciones pero ya ha llegado la famosa pintura texturada que se utiliza para las tapas de balancines de honda. En principio solo pintaré la que voy a colgar, pero estoy pensando en pintar también la del EK aprovechando el tamaño del bote.

Otro adorno con toque petrolhead [Home Deco]

Sabía que algo así tenia que estar en mi recibidor junto al colgador de llaves tapa de balancines. Mi padre consiguió esta plancha de roble y haciendo limpieza encontré estas bielas y pistones PRB de K20 que estaban tiradas entre la mierda del trastero. Ahora debería preparar el tablero, realizar los agujeros para las bielas y los colgadores de la pared, aparte de limpiar (y probablemente pintar en spray plata). Otra cosa que revisare al volver de vacaciones como finalizar.

Apretando previo a las vacaciones [Bay tuck 9]

Tocaba día de trabajo, avanzando un poco mas en esta visita pre-vacacional, previa a un parón de al menos 10 días que se viene. Hoy acompañado por David, un amigo que esta metido en un proyecto mas tosco que el mío (por cierto, tiene cuenta en instagram donde fabrica cosas a medida) hemos ido a avanzar y hemos empezado por el ultimo arnés de cables que queda, el de motor. De estar en una bolsa se había enredado y lo primero ha sido ponerlo estirado y con cintillos para que no se enrede mas. A ver si llegan las fundas y lo dejo terminado.

Esto casi esta (visualmente)

Quería publicar esta imagen donde se puede apreciar el trabajo de todos estos días. Apenas queda nada ya en el vano de trabajo, poco mas que encintar cableado motor, líneas y soporte de bomba de dirección y algún detalle tonto. Quiero sacar el coche a la luz natural para ver como luce y valorar algún pequeño cambio (como el vaso de expansión). Empiezo a ver casi el final de este proceso, que ganas de sacarte a rodar.

Se puso proteston el niño tonto [Daily MB3]

Tardo en tener celos del EK el puñetero daily. Hoy se encendió la luz del ABS y al principio parando y arrancando se quitaba pero ahora se queda fija. Conozco lo suficiente mi coche como para intuir que es y me va a tocar meterme debajo a revisar unos conectores de las ruedas traseras. En fin, así se queda unos días, ya tendré tiempo.

Cuando pasan estas cosas me recuerda que tengo ciertas cosas pendientes por sanear y nunca me pongo... En algún momento tendré que atacar un poco este coche también. Si quiero anuciarte para despacharte, que al menos te vayas sin cosas para hacer.

• Revisar conectores anillos ABS traseros (actualizo: manipulandolos un poco con las manos la luz se ha apagado, convendría resoldar)
• Cambiar caja de cambios y amortiguadores 
• Mantenimiento de correa de distribución y bomba de agua
• Cambiar bombilla del reloj fundida
• Cambiar radiador aire acondicionado interior
• Revisar sonido clonc eje delantero izquierdo