El cuelga llaves terminado

Quería haberlo terminado antes de ir de vacaciones pero la pintura llegó en el limite de tiempo. De modo que nada mas volver tenia este entretenimiento esperándome. Mi primer intento de wrinkle, y la verdad es que ha quedado genial para como esperaba que saldría. Bien es cierto que tiene imperfecciones y algunas zonas no están igual de uniformes, pero para colgador esta mas que perfecto.

Vaso de expansión

Pedido en Aliexpress, para ver si me cuadraba cambiarlo por el vaso original y la verdad es que va fijado mejor de lo que esperaba. La brida no me gusta demasiado, quizás toque hacer un soporte mejor. la goma tampoco me gusta nada, tengo que sustituirla por una de color negro. He tenido que perforar el tapon pues el original no es hermético y necesito que salga la presión por algún lado. Nada mas por ahora, hasta la próxima!

El gran dilema

Este viaje a Nur me ha hecho mucho daño y ha reabierto un debate interno que llevo meses tratando de resolver, añadiendo variables que complican la decisión. ¿Sigo adelante con el Kswap? ¿Me resigno al sobrecoste y me quedo con un Dseries? ¿Merece la pena desembolsar los 10k para tener el coche en circulación con dicho swap? ¿Valoro "terminar" el coche con una mecánica mas humilde sin gastar tanto? No se, hay días que incluso valoro venderlo y comprar algo terminado, algo mas actual, valido para el día a día, con un mínimo de prestaciones y confort... pero otros pienso que vender este coche implicaría cerrar una etapa que no volveré a reabrir dados los precios de estos coches actualmente. Creo que el único que puede tomar esa decisión es el Patxi del futuro, una vez el EK este circulando tendrá mas información que yo ahora mismo para saber hacia donde tirar... paciencia...

Honda Euro Meet 2024 [Part 2]

Segunda parte de las fotos del Euro Meet. En esta ocasión como comente en el otro hilo, voy a publicar las fotos de los vanos de motor que mas me llamaron la atención. En esta edición me quede impactado de la inmensa cantidad de Kswap, turbo o ambos que había por todas partes. Vaya manera de poner los dientes largos.

Honda Euro Meet 2024 [Part 1]

El día de ayer fue una maratón de resistencia, sol falso (menuda quemada de piel llevamos) y muchos hondas. En total creo que han anunciado 5000 asistentes y al menos 2000 vehículos. Como el año pasado había de todo, desde stance, racing, kanjo, classic... No obstante he de decir que había menos rarezas que el año anterior. 

Roadtrip Nur to HEM

Hoy hemos marchado, pero no sin aprovechar un poco las primeras horas. Al despertarme he caminado hasta Pflanzgarten y he estado un rato viendo el trackday. Después han llegado Asier y Nacho en coche y como no teníamos prisa para salir, pues apenas teníamos 4-5 horas hasta San Quintin, hemos ido al Boulevard a hacer las compras de ultima hora.

Nurburgring 2024 [Día 4]

Ha llegado el ultimo día. Joder que breves se me hacen las visitas aquí siempre. Vale, es verdad que los últimos años no he pasado periodos de una semana, apenas 4 días cada visita, pero siempre sabe a poco, sabiendo que mañana marchamos ya estoy pensando cuando será la siguiente visita. Hoy toca viaje mañanero, nos vamos a Colonia a ver un par de museos-concesionarios.

Nurburgring 2024 [Día 3]

Tercer día en el paraíso, hoy tocaba conducir en pista, mi primera toma de contacto con un rental car en circuito. La foto del día debería ser algo relacionado con el alquiler pero este trenecito de eslovacos con sus GT3 cada uno de un color... el cuñadísimo de "nos los están llevando al circuito" fue casi de manual. Diosito necesito que mi boleto de lotería resulte premiado, no pido mucho.

Nurburgring 2024 [Día 2]

Hoy con las pilas cargadas, hemos aprovechado el día completamente. La experiencia ha sido muy positiva. Empiezo casi por el final, he dado un par de vueltas con Alex y Rocío en el FK2 y me ha encantado volver a subir en uno de estos coches. Joder, como echo de menos el mío, que aparatazo. Al lio, vamos a seguir por el principio. Aprovechando que Nacho es nuevo por aquí, tocaba la visita obligatoria a todos los puntos de interés. Primer paso, a Meuspath, el polígono mas Racing del mundo, donde no hay ni una carpintería ni bazar, solo talleres.

Nurburgring 2024 [Trip & Día 1]

Volvimos a meternos en el coche para un viaje de 1400 Km cruzando la interminable Francia, con el único propósito de llegar a Alemania. Salimos al anochecer y llegamos a comer. Vaya odisea una vez más. Este año, dado que Asier tomó una ruta pasando por Reims, paramos a ver los edificios del paddock del antiguo circuito que una vez albergó la Fórmula 1 entre 1932 y 1966. Estas cosas apenas se conservan en España (aparte que nunca hubo una cultura automovilística como en Francia, Alemania o Reino Unido). 

Volviendo a la trayectoria que no debí abandonar - Progresos [Vol. XXIII]

Tras un larguísimo tiempo de parón, me anime a ponerme con el consentido otra vez. La verdad es que 2024 ha sido bastante desilusionador. Frustrado pensando si valía la pena seguir adelante pensando incluso en venderlo y olvidarme, pero tengo demasiado apego a este proyecto. He reevaluado que quiero hacer con el coche y la primera decisión ha sido aparcar el Kswap sin fecha, el coste económico ahora mismo me desilusiona. De modo que una vez meditado hacia donde seguir, a mediados de julio decidí otra vez meterle mano para ver si solventaba leves problemas y de paso metía algunas mejoras.

Los paquetes siempre llegan tarde

Ojala hubiese llegado el miércoles, pero no... Ha llegado el viernes a última hora. Queda sin usar hasta volver de las vacaciones pero ya ha llegado la famosa pintura texturada que se utiliza para las tapas de balancines de honda. En principio solo pintaré la que voy a colgar, pero estoy pensando en pintar también la del EK aprovechando el tamaño del bote.

Otro adorno con toque petrolhead [Home Deco]

Sabía que algo así tenia que estar en mi recibidor junto al colgador de llaves tapa de balancines. Mi padre consiguió esta plancha de roble y haciendo limpieza encontré estas bielas y pistones PRB de K20 que estaban tiradas entre la mierda del trastero. Ahora debería preparar el tablero, realizar los agujeros para las bielas y los colgadores de la pared, aparte de limpiar (y probablemente pintar en spray plata). Otra cosa que revisare al volver de vacaciones como finalizar.

Apretando previo a las vacaciones [Bay tuck 9]

Tocaba día de trabajo, avanzando un poco mas en esta visita pre-vacacional, previa a un parón de al menos 10 días que se viene. Hoy acompañado por David, un amigo que esta metido en un proyecto mas tosco que el mío (por cierto, tiene cuenta en instagram donde fabrica cosas a medida) hemos ido a avanzar y hemos empezado por el ultimo arnés de cables que queda, el de motor. De estar en una bolsa se había enredado y lo primero ha sido ponerlo estirado y con cintillos para que no se enrede mas. A ver si llegan las fundas y lo dejo terminado.

Esto casi esta (visualmente)

Quería publicar esta imagen donde se puede apreciar el trabajo de todos estos días. Apenas queda nada ya en el vano de trabajo, poco mas que encintar cableado motor, líneas y soporte de bomba de dirección y algún detalle tonto. Quiero sacar el coche a la luz natural para ver como luce y valorar algún pequeño cambio (como el vaso de expansión). Empiezo a ver casi el final de este proceso, que ganas de sacarte a rodar.

Se puso proteston el niño tonto [Daily MB3]

Tardo en tener celos del EK el puñetero daily. Hoy se encendió la luz del ABS y al principio parando y arrancando se quitaba pero ahora se queda fija. Conozco lo suficiente mi coche como para intuir que es y me va a tocar meterme debajo a revisar unos conectores de las ruedas traseras. En fin, así se queda unos días, ya tendré tiempo.

Cuando pasan estas cosas me recuerda que tengo ciertas cosas pendientes por sanear y nunca me pongo... En algún momento tendré que atacar un poco este coche también. Si quiero anuciarte para despacharte, que al menos te vayas sin cosas para hacer.

• Revisar conectores anillos ABS traseros (actualizo: manipulandolos un poco con las manos la luz se ha apagado, convendría resoldar)
• Cambiar caja de cambios y amortiguadores 
• Mantenimiento de correa de distribución y bomba de agua
• Cambiar bombilla del reloj fundida
• Cambiar radiador aire acondicionado interior
• Revisar sonido clonc eje delantero izquierdo

Un fin de semana intenso [Bay tuck 8]

Este fin de semana he aprovechado para adelantar varios detalles. Mi intención era avanzar con calma pequeños detalles que podía sacar sin ayuda y así ha sido. No me he comido mucho la cabeza con detalles complejos, he ido a lo fácil. Por ejemplo, pinte el regulador de presión de gasolina y anule un conducto del colector que no necesito usar. También anule un par de conductos de la mariposa que no necesitare y puse orden al caos de periféricos del colector para quitar del estorbo lo que no necesito y llevármelo de vuelta al trastero.

Frenaremos o moriremos? [Bay tuck 7]

Ya esta pasada la pesadilla de los latiguillos de freno! Madre de dios que aventura. Definitivamente abocardar esto sin conocimientos por primera vez cometí todas las cagadas del principiante. Primero a Nacho se le corto con rebaba. Después abocarde sin meter el casquillo. Seguido abocarde demasiado y no podía roscar... Llego a un punto que el latiguillo empezaba a estar muy bajo y pensaba que iba a tener problemas para dejar esto bien montado. Pasado el momento tenso, apretamos los racores y di "por terminada" la instalación de las líneas de freno a falta de purgar frenada (Tampoco estaría de mas de una rehacer las pinzas traseras y pintar las 4 pinzas).

Tres años despues, ya no esta cogiendo polvo en el trastero [Home Deco]

El titulo lo dice todo. Tres años y algún mes desde que me mude, con esta idea a vueltas, la tapa guardada todo este tiempo sin prisa... y hoy teletrabajando me ha dado el TOC y he empezado a darle vueltas al tema hasta que por fin he visto como quería ponerla, con que enganches y ya la he colgado. He de decir que demasiado tiempo lo he estado dejando para lo que he tardad en colgarla. Analizar fue poco mas de media hora y colgar 10 minutos si llegó...

Es mejor tenerlo y no necesitarlo, que necesitarlo y no tenerlo

No entraba en mis planes, pero pensando en lo que pudiese pasar, he decido comprar un latiguillo de engrase de turbo y dejarlo puesto, no vaya a ser que me de por ahí y no tenga acceso a colocarlo. Esto no anticipa nada, simplemente que por 15€ prefiero estar prevenido. Disfrute mucho de aquella etapa y por el desembolso económico estoy valorando revivir los días perdidos. El próximo día se deja instalado "porsiaca" y a otra cosa.

Colector porteado y empezando a montar cosas [Bay tuck 6]

Que malo es estar tan motivado e ilusionado. Me acosté tarde y me he despertado temprano porque he sentido al perro moverse y otra vez al pueblo a trastear. Hoy he montado todo el frente ya con el cableado pasado por donde yo quería, dejando finiquitado el tema de los arneses de los laterales. He tenido que desmontar un momento la aleta para poner un arnés todavía menos a la vista y después ya he dejado montadas taloneras, aletas, faros y frontal. Ver que parece un coche hace mas fácil seguir adelante, con tanto material desmontado es un poco caos no perder el objetivo.

Enredado entre cables una más [Bay tuck 5]

En esta ocasión no he avanzado tanto... o eso creo. Le he dedicado horas pero no he tachado apenas tareas pendientes. He cogido el cableado motor y lo he pelado entero. Después he identificado los conectores muertos o sobrantes de caja automatica o de recirculaciones del colector econo. He ido cortando todo lo que había que anular y he pasado el cable del alternador al interior para llegar a la caja de fusibles. El cableado esta practicamente listo, queda poner el conector de accionar la luz de marcha atrás, revisar si la IACV esta bien pineada y colocarlo en el vano para ir tomando medidas y poner bridas de cómo debe ir encintado... y por supuesto encintar.

Cableado casi terminado [Bay tuck 4]

Otro día más entre cables, y prácticamente terminada esa parte. Hoy he pasado el arnés de cables del otro lado por detrás de la aleta. Estaba seguro que tocaría cortar y alargar, por eso tenía dos conectores macho y hembra del arnés que quería desplazar y fabrique un empalme desmontable (la faja forrada en rojo). Además, he pasado 2 cables por el mismo sitio en caso de necesitar corriente para el boost controller por si al final vuelvo a las andadas, creo que no hace falta dar más explicaciones a que me refiero. Con ambos arneses pasados, el vano ya tiene escondido el cableado , solo quedaría colocar la goma del pasamuros en el lado del conductor y el sensor del reloj que pedí el otro dia.

¿Te echo un cable? [Bay tuck 3]

Otro día de trabajo, un poco más cerca del final. Hoy no he avanzado tanto como ayer pero hay avances notorios. En primer lugar he colocado el servo y la bomba de freno que ya estaba la pintura curada de ayer. Además he colocado la tubería de vacío del servo ya cortada. Como quería empezar escondiendo el cableado, he empezado por el lado fácil. He quitado la aleta del conductor y he pasado el cableado por detrás, aparte de los arneses de cableado de luces y demas, el de la wideband. También he colocado provisionalmente el arnés de cableado motor y los cables de los sensores de temperatura y presión de aceite, faltaria pasar un cable más que está pendiente por llegar.